Паштет

Вот только как сбой, а он там бывал частенько начинался срач, кто едет дальше и это при том, что маршрут относительно короткий. А на маршруте с оборотом три часа будет ещё веселее, вспоминайте работу 38 Черёмушки - 3я Владимирская. Как бы не было так, что половина вагонов не пошла в укорот до Покровских ворот, а то и до Сокольников.

Я думаю тебе бы не очень понравилось работать весь день без перерыва, еды и сортира. Трудовой кодекс никто не отменял.

Так они и дальше будут пачкой идти, а потом дыра. Плюс обеды водителям тоже нужны. Когда уже открыли Дубровку, 38 был до Пролетарской, так что 46 на ШЭ был нужен, а самое главное, ему нужна была общая остановка с 12 на Пролетарской. По сути у 46 было два укорота 2 и 12, которые типо его страховали, тк понимали, что он очень нестабильный.

Зря так думаешь. 46 не просто так линчевали.

Чем тебе диспетчер поможет, когда места на кольце нет? Меняются на станциях, где есть линейные пункты (там и медик сидит), но они в большинстве случаев расположены не на конечных станциях. Такое расположение позволяет сесть подменному и ехать не весь круг. Но в отличие от трамвая, в метро карусель составов очень плотная и не сильно играет по времени. Пробовали подобные подмены делать на линии в Метрогородок. Менялись на Подбельского, но как я понимаю ничего хорошего из этого не вышло. С автобусами как я понимаю не могут порой справиться (с543, т29), а ты о трамваях мечтаешь.

Ну хотя бы для того, чтобы снизить интервал с сзади идущим, который где-то подзастрял. И основному водителю ждать свой вагон потом 3-4 часа пока тот вернётся? Или вообще снимать закрепление (по сути как в метро по факту)? Вот только может случиться так, что ты должен отдать вагон, сесть на обед и взять далее третий по прибытию (интервал 10 минут), но вы простояли и приехали дружною толпою -> сразу пересаживаешься в следующий свой вагон и остаёшься без обеда. Хотя в этом случае тоже надо растягивать интервал -> где-то копить вагоны или отправлять в укорот.

Только толку особо не будет, тк трамвай в сторонке у обочины не постоит, нужны большие кольца. На конечной Б и удалённо можно регулировать.

Если будут делать полностью его курицу на Новомарьинской, то возможно у перекрёстка с Луговым проездом сделают новые остановки.

Так ты сам про микроавтобусы упомянул. Я просто уже не помню эти подробности, тогда я был редким гостем в Митино. А вот Икарус на 210 через 3й Митинский хорошо помню, неоднократно видел.

А с ШЭ на Пролетарскую на чем? В лучшем случае только до Сокольников. Просто представь время оборота. А нам где-то через 4 часа на обед надо водителя ставить и что получится?

ЕМНИП, то остановки сделают у метро, а ОРП останется в старом месте.

Вот зря. Если на 7-ке едут сейчас транзитом через Каланчевскую, то на А мало кто поедет кругами хотя бы до метро Проспект Мира. Все будут выходить на Каланчевской.

А он на микроавтобусах начинал? Да даже и на них.

Тут немного разные вещи: на Коломенском проезде реально 100-150 метров по прямой и без препятствий. На Цветном 250 и широченная магистраль с большими циклами светофоров.

646 к поликлинике на Гурьянова привязан.

Я думаю там был пиковый невывоз. Началась работа над ошибками.

По мне спорное решение. Перейти Садовое малоприятное удовольствие.

Мне теперь интересно, а что на время стройки с маршрутами будет? И чем старая конечная станция не устраивала? Правда она модульная вроде.

Когда метро Митино открыли, как минимум 846 можно было пустить через 3й Митинский. В то время у него был уникальный поток на Барышиху.

Когда 210й только открыли, он шёл через него, правда вынуждено, на Барышиха в сторону центра была стройка. Но тут ещё и строение района такое, что ради одной остановки на каждом переулке пускать свой маршрут не выгодно, особенно когда все ездили на Тушинскую. Возможно сейчас было бы актуально что-то пустить ... - метро Пятницкое шоссе, Митинская - Ангелов - Барышиха - 3й Митинский - Митинская, метро Митино - ... , но получим разнесенные остановки с с3, 846 у метро Митино, а для Барышихи это важно.

Я тут тоже две недели пытался на нём ездить в одно и тоже время из Братцево, но удача была на моей стороне только в первую поездку, остальные разы рейса не было, приходилось ждать следующего через 20 минут (причём картинка по Яндексу с расположением автобусов была плюс-минус одинакова день ото дня). 88 на его фоне оказался просто ангелом. Под конец второй недели мучений стал ездить на 88 - это было гораздо стабильнее. Я удивлён, что у 20 ТМП он такой высокий, тк смотря на марьинский куст маршрутов, плакать хочется от их работы.

Полез я ещё раз смотреть расписание и судя по нему, 167к ходит в обе стороны. Просто по-зайчи от Яхромской он должен идти как просто 167ч и расписание надо смотреть в 167ч, а до Яхромской в 167к. По факту от Яхромской на маршрутнике 167к.

Да, сам в шоке был, когда увидел его на Дубнинской в сторону МЦД Лианозово с пассажирами. А потом пошёл смотреть расписание.

167к теперь ездит только от Яхромской до Лианозово. Интересно останутся ли эти рейсы, когда восстановят смычку Дубнинской к Дмитровскому шоссе. Тут видел инфощит с датой запуска 30.11.2023.

На счёт социальной его нагрузки не скажу, а на счёт остального не вижу ничего плохого в совмещении, это дополнительно даст обоснование к уменьшению интервалов до 10 минут в час пик. По сути будет везти четыре потока: Грачевская - Карельский, Карельский - метро Яхромская, Дегунино - Отрадное и Декабристов - метро Отрадное. Кроме первого наверное участка, везде будет хороший поток.