Паштет

Но на экипировку должен же куда-то заходить. Но сейчас есть нюанс: ТЧ-1 ликвидировали оптимизаторы, а в Ильича сейчас хрен доедешь из-за МЦД. Это если про электровоз говорить. Если тепловоз, то его тоже куда-то надо гнать и не факт, что Подмосковная поможет.

Оно было оперативно назначено. Окна же делают не чтобы пассажирам насолить.

Там просто нет достаточного предложения))) Но всё равно, если бы линия шла через Школьную с полноценным треугольником с Рогожским, то у 45 получился бы совсем другой вид.

Что-то меня напрягает этот зайка. Мне не верится, что там можно оставить три полосы для выезда с Дубнинской как сейчас за счет сужения. Если оставят только две полосы, то хвост ожидающих зеленый вылезет на перекресток с Дубнинской. Уже сейчас он аккурат за перекрестком заканчивается. Плюс либо фаза уменьшится, либо цикл увеличится, что непременно скажется на увеличение этого же хвоста, в который будет вставать всё тот же м54. Кстати, на Дубнинской ожидаемо в центр увеличился трафик с пуском Хачатуряна, теперь даже небольшие тормоза утром от Дегунинского до Дубнинской, 8. В обратную сторону тормоза от Дмитровки до перекрестка с Осканова, там явно ошиблись с полосами. Так у Дегунино очень узко пока. Там укорот нужен от Декабристов, 1 до метро Свиблово))) Тогда всё будет вывозиться. По Отрадному смена пассажиров не более 50%, многие едут дальше. Вот по Свиблово все 97% меняются.

Ты не понял, там всё жёстче: метро, 7АП с других маршрутов и сама по себе Дубнинская от 2 до 20 дома почти по всем, плюс Баскетбольная школа

Это будет крайне вредно. На Дубнинской такая же фигня.

Вот тут хочется, да колется. Автобусы транзитом по бульвару не пустуют, вспомогательный 167 от туда убрали, причём он больше пассажиров раньше брал по бульвару, чем забирал у метро. Если м40 убирать, то надо усиливать 154 или 114.

С одной стороны да, с другой стороны к более ближнему КПП больницы Вересаева от метро толком и нет ничего. Тут как раз 571 мог бы сыграть эту роль: метро Яхромская - 800-летия - Ковалевской - Лобненская и далее по своему маршруту до Грачевской. Но по-любому обсуждаемо. 215: тут мне вообще не понятна сакральная связь Сусанина и Ковалевской. Тут либо вообще его отменить, либо вместо Грачевской вывести через Лобненскую на Дмитровку, Лианозово и далее либо по 587, либо даже по 98. А его и не трогаем. Надеюсь в следующем году сдадут новую дорогу у Дегунино и можно маршрут перевести на БК, а то в мясище некомфортно ездить.

Я вижу через Софьи Ковалевской, иначе не нужное дублирование от Баскетбольной школы до Талдомской аж тремя маршрутами.

Согласен. Кстати, надеюсь догадаются 571 через эстакаду в Бескудниково пустить (правда сомневаюсь, что сделают), тогда и маршрут до Базовской через Хачатуряна не понадобится.

С одной стороны согласен, с другой мы к метро ВЛ тогда не подойдем на обратном пути, если только с заездом на разворот к 3НЛП. Ну вот я выше предлагал до Владыкино, так менее пробочно. А до савеловки на 380 ездят.

Инфраструктура иногда тоже ломается, что невозможно продолжать движение пока всё не устранится. Даже в метро иногда такое случается.

Пару дней наблюдал пока ждал 170 за посадкой в м54 на Лихоборах в начале шестого вечера: на два рейса всего один человек, причем один и тот же два дня))) Утром сегодня в начале восьмого проехался до Отрадного: от метро приехал один человек, который поехал дальше метро Отрадное. Я один подсел на Дубнинской. На Хачатуряна +1 и Иерусалиме +2. Навстречу две машины абсолютно пустые. Самое смешное, что вечером 170 со всеми остановками уверенно весит на хвосте м54, пока тот экспрессит по Дегунино. Что-то зайки совсем нюх потеряли в постройке маршрутной сети. Конечно из-за расположения конечных станций сложно что-то придумать, но и так бездарно гонять магистральник не правильно. Тут либо надо было 628 выворачивать как-то в Отрадном и продлевать его без обьезда 7АП, а то и вовсе через Бескудниковский переулок, либо просто новый маршрут от Ясного или Юрловского пускать.

Воняет из всех практически электричек у сортира, ибо уважаемые пассажиры не попадают в цель при трясках и вибрациях, а уборка санузла производится недостаточно часто в старых добрых традициях. Поэтому в головных вагонах я практически не езжу. А вот по остальному культурному состоянию Домодедово и Железнодорожная очень сильно отстают и дело тут уже не в пассажирах.

Вот мне порой кажется, что на метро наговаривают. Они просто заставляют придерживаться того, что ранее было установлено, но не исполнялось банально из-за того, что спидометры не работали.

В 2021 когда в Марьино был перезапуск частников и 350 пошел по Братиславской улице, на него вышли 5292. До этого действительно были кубики.

По-другому быть не может.

Я бы не сказал, что старая. В Домодедово неплохо обновили парк в 10х, но вот обслуживание их печальное.

Он ходил реже.

На 5292 ездил, причём на старых, кроме последнего года, тут уже всё в перемешку. Судя по Яндексу, 350 стал более предсказуемей работать.

Её вроде ещё в декабре нарисовали, но не вводили. До этого её там не было.

А как же транспортная безопасность?

Странно, 117 создавался для обеспечения соцсвязей. Какая-то контора сидела в ЮБутово, которое обслуживало все эти новостройки вдоль Калужского шоссе, а теперь только с двумя пересадками получается.

Но вот так написано криво, что я понял, что проездные действовать не будут. В 1147 и 1147с все билеты действуют?

А новые к ним не приходят? Правда сказать честно мне казалось, что вся перетрубация с т56 и 447 была заточена под 880.