Паштет

Сменю немного тему, но у меня валидаторы отказываются принимать ТАТ в 350 и 957 маршрутах (20ТМП) - не может прочитать билет, один раз просто с кошелька деньги списал. В других маршрутах 20ТМП не ездил, но по Москве езжу много, в том числе и у частников и проблем нет.

А он не на противоположной стене Дмитровки? Вода дома ещё есть?

Около 17:15 7АП всех видимо собирал у себя на стачку, 447 3/4 выпуска присутствовало, причем интервал даже представить себе не могу, замыкающий отправлялся от Нижних Лихобор в область, следующий был только на Лесной в центр. 170 собрался полным составом, двух подряд рейсов тупо не было 17:10 и 17:24, пришлось на 466 идти. 167 тоже странно работал: не было рейса как минимум 17:23 от Лихобор, зато от Лианозово шли втроём по полному маршруту.

Но трамвай им особо не конкурент, тк явно будет проигрывать по скорости. Несмотря на это, по городу очень удобно передвигаться, в отличие от некоторых других областных центров, где больше ПАЗика ничего не видели.

Где-то с пятницы на 677 стали исчезать ОБВ, а взамен учебка и другие БВ. Зато на 677к стабильность - весь выпуск на ОБВ.

Вот насчёт проблемы с мостом я не очень понял, тк в прессе озвучивались такие цифры, что по ним и автобус СВ нельзя пускать, однако там вереницы БВ ездят. У меня сложилось впечатление, что просто кто-то не очень хочет возвращать трамвай.

С одной стороны здорово, что трамвай восстанавливают, с другой стороны трёшка такой трассой особо и не нужна никому. Вся трасса дублируется более быстрыми автобусами и везде вместе стоят в пробках. Единственное трамвай очень удобно подходит к Южному вокзалу - это единственный плюс.

С Марка дошёл до надземника и перешёл по светофору, пусть и нарушая, но так ходят многие. Для остальных есть ещё и Лианозово с наземником, где маршрутов ещё больше. Я сам 5/2 ездил через ещё "лучший" мост в Бескудниково, как видишь живой, но соглашусь, низом удобнее. Даже с социалкой ждать безальтернативно 746 до получаса это извращение.

Кто едет из Катуара может так и едет, а вот из Москвы нет, ибо зона пригород уже идёт. Эти товарищи чуть дальше Химок/Куркино живут в закрытых посёлках, но их значительно меньше по сравнению с жителями многоэтажных Химок и Куркино.

Халявщики из Катуара, которым платить за электричку не хочется. Посадка на 836 в сторону Северного там слабенькая и преимущественно люди из Рио. Я тебя разочарую, едут абсолютно разных мастей люди, тк на Планерной машину поставить особо негде. И из Куркино в мясо едет всё как областные маршрутки, так автобусы МГТ. Хочешь сказать там одни студенческие общаги, да дома престарелых?

Северному Д1 как пятая нога, до которого также надо на чём-то доехать. Им проще т78/763+857/284/559. До Планерной не наберётся поток, но если дать возможность пересадки на 173/199/451, то поедут. Я сам с Бескудниково так езжу на Планерную и Пятницкое шоссе.

Этот резерв надо где-то хранить. Сейчас с местом большие проблемы стали.

Планируется. Так то линия под 40 пар заточена. Куда ставить эти русичи на хранение? К тому же куда девать восьмые вагоны из каждого состава? ЗЛ конечно реально подпирает, а на ЛДЛ есть ещё запас есть. Есть конечно составы 1993 года, но много 1995 и младше.

На кольце 2:15-2:30 интервалы должны быть. Да нет там лишнего резерва. Вагоны уже во всю подъемку проходят. К тому же любой другой тип отличный от 775 - это не по фен-шую, а их не так уж и много. Сложно сказать, не то так и было задумано, не то так получилось, но с июня где-то поставок не было и только осенью потихоньку начали снова идти в небольшом количестве. Но их и держать особо негде было бы.

Может весь секрет в том, что просто информация так широко не распространялась как сейчас?

Там только свой парк с совсем небольшим резервом. Ну они же не с вагонами сдадутся. Вагоны будут отдельно, в данном случае из Замоскворецкого и Калужского. Я как-то приехал на Некрасовку к 8 утра и не позавидовал местным. Явно пора в пики делать 2:30 минимум. Депо пока ничего не обслуживает, но это не означает, что там нет никакой работы для начальства и других служб. Специалистов по ремонту подвижного состава там пока нет, кстати. А так довольно много надо принять оборудование, его отладить, оформить тьму документов, набирать понемногу персонал, как в ремонтно-строительный участок, чтобы сразу со строителями можно было изучить все системы депо. Эксплуатацию набрать, чтобы было кому водить поезда при пуске. Ну и всякие отделы кадров, экономисты, бухгалтера, инженеры... Возможно так и будет.

Под это нужны дополнительные составы.

Да там поток распределится на другие линии относительно равномерно, кто-то уйдёт на Д1, кто на МЦК, кто на ФЛ, ну малая часть будет заходить с тыла по СолЛ.

Будет ездить до Савёловской, пока не начнут строительство камеры съездов на перегоне Шелепиха-Хорошевская. Так не дадут крутить коленками назад, тк сильно повлияет на интервалы. Только коленками назад.

Ну метро же пришло в район, надо всем об этом рассказать. Это как на 5й Кожуховской МЦК Автозаводская.

Судя по тому, что ударился задом, а значит в заносе, то на дороге не очень было чисто. Правда ребятки любители погонять.

Листву сдувают же с тротуаров Если серьёзно, то я лишь описал технологии, которые применяются в метро.

7АП гоняет на своих, утром и вечером ехал нормально. Но к примеру на 170 новый график с сегодняшнего дня.

А чего такого Эксель не может для обработки базы?

Вот мне кажется из-за непродуманности данного решения, получим обратный эффект - со временем могут ввести обратно старые остановки по просьбам трудящихся и вместо ускорения, получим замедление.