Паштет

На НТ говорят, что нельзя из-за инфраструктуры. Я конечно не спец в этих нюансах, но сам удивлён.

Да. А в Капотню две полосы, которые упираются в дурной светофор у стадиона, что порой проще по местным проездам 1-го квартала проехать и у 49й больницы продолжить путь, а то и вообще через 1й Капотненский проезд пересечь МКАД.

Когда у нас научатся делать нормальные укороты? м40 до Пушкинской, далее до Трубной площади или односторонним кольцом Садово-Каретная, Петровка, бульвары, Малая Дмитровка. Чтобы обеспечить связь по Малой Дмитровке. м9 через Кадышевскую/Болотную набережные и Большой Москворецкий мост. Уж на худой конец через Пятницкую/Ордынку. с344 старым вариантом 39 до Никитских ворот, далее через бульвар и Новый Арбат обратно на Пресню, а вообще огонь через Малую Никитскую до Никитских ворот, обратно своим маршрутом.

Из Капотни в центр она есть.

Нет, там закрытая РШР.

А та что была у Краснохолмского моста, её тогда просто на ремонт закрывали? Яндекс до сих пор уверяет, что "организация переехала". Причём как я понял, это её закрытие стало одной из причин убирания заезда к мосту 632.

Так поликлинику эту закрыли.

В чем была проблема пропустить с932 (632) через Космодамианскую и Шлюзовую набережные, ну продлить на квартал южнее по Люсиновской на Большую Серпуховскую. Добавить один выход и все будут счастливы.

Д1 ездили же, а потом ДПМ под 2М62. Только наверное по маршруту Москва - Новомосковск.

м79 и т38 созданы для подвоза к МЦК, ввиду того, что с ТКЛ нет вменяемой пересадки. Сомневаюсь, что их будут менять.

По старой трассе 38 через Трифоновскую в обе стороны. м52 (т13) вернуть как и был через Достоевскую, 524 (24) по-старому через Олимпийский и далее по 38-му до Китай-города.

Так гармошка только одна пока.

Пока аккумуляторы хотят внедрить с целью аварийного следования до ближайшей станции. Пока проходят тестовые поездки по ночам на перегоне Крылатское-Строгино.

Тут вопрос не в подвозе к метро ЗЛ, а именно в район. Сейчас от ЛДЛ на ту сторону окт жд ни на чем не доедешь севернее 3-го Лихачевского. А ЛДЛ и ЗЛ можно сказать параллельные линии.

Нет. Нужен маршрут, который бы имел конечную станцию на другом конце. Головачева для такого длинного маршрута не вариант, да и интервалы не сопоставимы с 405. Всё относительно. Для 405 как подвозника к метро - это одна из самых удачных трасс была. Сейчас у "Саратовской" ему перемудрили. Но тут еще проблема, что маршрут именно кольцевой, как и 234, а не удавкой

Я не соглашусь, ибо иногда это не нужно, а порой УДС толком не позволяет. Смотри тот же 944. Да и в нашем Марьино я долго голову ломал, как можно было бы мягко сделать магистраль - ну не выходит у меня, видимо о людях много думаю или о себе Надо просто В пропустить через Саратовскую и восточную часть Волжского. По факту проезд вдоль жд у 234 не нужен, тк там одни гаражи. 405 заменить сложно, но тоже надо, может даже за счёт продления м77 или 650.

Я уже склоняюсь к т27 через Волжский бульвар, ибо там с транспортом совсем грустно. Но в магистральники не стал записывать, всё же нет такого потока на нём в центр. А Вешки маршруты недооцененные: ходили бы нормально и можно было не создавать 234, 471.

Он и раньше был популярным в виде 336 маршрутки, только в ней приходилось ездить попой наружу. Но вот магистральным его делать мне кажется будет через чур. Я вот тоже удивляюсь этому феномену, особенно к метро Братиславская, тк считаю этот его поток паразитным с 957 и 853. Но больше всего меня недавно удивил, чуть ли не в мясо 957, приехавший в 8 утра из Марьинского парка к метро Марьино. Днем и вечером он на том участке слабенько возит.

Ну при наличии 658 и 713 и в сторону Кузьминок ещё и 551 это не так страшно. Всё же наполнение от Судакова в Марьино чуть ниже среднего.

Можно на место, где раньше у 623 остановка была сдвинуть. Сейчас остался самый дальний из трёх павильонов, что были.

Проехался в 10м часу вечера на 114 из Коптево в Бескудниково. Такое ощущение, что для ДТ и всех перевозчиков сегодняшнее перекрытие было полным сюрпризом. Такой вывод я сделал благодаря тому, что ни одно расписание так и не было обновлено. В результате 114 ехал по Коптеву с нормальной скоростью, а от моста Окт ЖД до П-Р полетели, причем без остановок! Даже на первой "3й НЛП", которая по сути эквивалентна "Линии Окт ЖД, 10", тем самым оставив без подвоза местных к метро П-Р. Навстречу через Локомотивный шли т19 и 282 (в сторону Коптеву). Видимо без остановок ездят кто как хочет, но допускаю, что даже не знают как правильно. Надеюсь, что к понедельнику внесут ясность с этими маршрутами. Я бы ввел все попутные остановки на 3 НЛП, а от метро П-Р пустил через Дмитровское шоссе с остановкой у кинотеатра Комсомолец. 300й пускай и дальше экспрессит, но той же трассой.

А социальных там больше и не осталось. А что-то на севере станет ходить реже

Да, там есть тупик. Состав выходит из депо, резервом до Люблино под оборот. Такой расчёт потока.

Хотел предложить скрестить его со 158, полез смотреть как он теперь называется и вспомнил, что его отменили Но вот продлевать чисто до Яузских ворот не стоит. Этот хвост большого потока не сгенерирует, а застревать на развороте будет регулярно. Ему Неглинной и без этого хватает.

Это на многих линиях так. На ЛДЛ ещё жёстче, когда днём забирают состав в Печатники, а для компенсации перед ним пускают от Люблино. Если не ошибаюсь, то СТЛ вторая по длине линия.