Паштет

И куда они на нем едут? Там смысла в автобусной подвозке уже нет, ну если только в Яхрому, но туда не все 401 идут. Не ездил на нем ни разу.

Это как пересечь две параллельные прямые. Вот когда шило на мыло меняется, без всяких предпосылок к улучшению, то лучше вообще не трогать. А чем Планетную возить к Ленинградскому рынку? Там же бабки на рынок ездят. И с Ильюшина на ОРП 8 марта ты не заедешь, там от трамвая разворот специфичный остался. Уж на то пошло 22 в той части не трогать.

Могут и энергеты обесточить участок, а чтобы видимо поезда не крутить абы как, решили просто остановить движение. Я ехал в ~11:50 по Лихоборам, моя Ласточка шла до Андроновки, встречная до Нижегородской. Может просто совпадение и шли планово на ТО.

Это сейчас очень распространено, наверное проще сказать, где этого нет. Вот не вижу смысла в автобусе до Икши. Сама Икша поток не генерирует, а пробки перед Икшей мне кажется уже постоянно, плюс ещё поворот на горнолыжный клуб Тягачева подтормаживает движение. Да и в целом глупо ехать на автобусе параллельно электричке, чтобы потом сесть в эту же электричку. Выигрыш 55-го даёт, то что сам Дмитров генерирует поток, а на нем дополнительно можно попаразитировать в виде пересадки на электричку.

Согласен, но время в пути у 22 останется такое же примерно как и сейчас. 132 вообще никаким боком, тк 22 обрезается по Динамо, кольцом как т29. Что касаемо остальных, то и сейчас это дублирование существует, даже больше того от Золотого кольца до 4го Лихачевского даже затроино 22, 72, 801. Станет чуть повменяемей. Это вообще не понял. Отхреначив Префектуру, связи с поликлиникой на Вятской. Браво! Всё хорошо, только сквозного проезда от Башиловской к Старопетровско-Разумовскому проезду нет, там ЖД всегда была приградой, даже сейчас, хоть ее и частично разобрали. Я бы согласился на вариант 2я Хуторская и далее вокруг квартала разворот 2й Хуторской (можно и по Башиловской) - 1я Хуторская - Вятская, метро Дмитровская - 2я Хуторская. Это было бы вкусно. Нельзя, тк на концах нет конечной станции.

Не забывай, что поверху тоже немаленький поток поперек Дмитровки, который ещё нагружен большим левоповоротным трафиком. Из-за этого цикл светофора крайне большой. Из-за этого страдает и сама Дмитровка так как хвосты тормозят основной ход: с юга от путепровода над Окт.жд, а с севера от Ильменского проезда, в том числе и выделенки. Поэтому отмена левых поворотов позволит увеличить пропускную способность этого перекрестка раза в два.

Ну вот я опять склоняюсь к скрещению 22+801 метро Динамо - метро Речной вокзал с работой ежедневно. Если слить выпуск, то в целом должно получиться чуть лучше, чем сейчас на 22.

Быстрее наверно будет через Гостиничную и Станционную, ибо через Локомотивный надо петлю делать вплоть до метро ПР.

Да может и не нужны оба в выходные.

Ну первые два всю жизнь были, а вместо 319 его подпирали 112/692, позже 595 и тот же 319 на микроавтобусах ))) Его согласовать надо со 105к. Но сделать это можно, если оба до Динамо будут ходить. Отстань от них, а то вообще так людей без транспорта оставишь. Он социальный, я уже упоминал про детскую поликлинику, да и 50я больница очень неплохо притягивает поток. К моему даже удивлению, с моего Бескудниково на 466 регулярно кто-то туда да едет.

Восстановим воздуховоз 604! Остальное тоже, изменения ради изменений.

Да, про них. Хотя на всех других автобусах даже подсветку трафарета уже делали.

Вот что мне в ЛАЗах удивляло, так это отсутствие штатного места для трафарета на лобовом стекле.

Ты там был хоть раз? Там стесненные условия на Вучетича. Единственное, где можно сделать отстой - это у пересечении Дмитровского проезда и Вучетича, но опять же, нужна конечная станция.

А вообще у Штадлера есть заказы существенные? Белорусы вроде берут по 2-3 состава в год и всё.

Можно, но что с обедами делать?

356 можно сделать двухсторонним. И сам же оставляешь дубли. 22 на 8 марта ради диспетчерской конечной станции ездит. 105 и 110 ездят техническим рейсом на обед на Ледовый дворец. Если слепишь кастрат 22+105, то где им обедать и в туалет ходить? От "Оптики" они всё же далеко будут. Если пустишь через префектуру, то потеряешь метро Тимирязевская и подвоз от Тимирязевской на Красностуденческий.

Да там вроде не так всё плохо с пробками. В чем великий смысл смены номеров? Не проще сделать один маршрут Рижский - Боткина как неоднократно это обсуждали? Нафига? Нафига? Там завязка под детскую поликлинику на углу Петровско-Разумовских проездов. Видимо это ещё повлияло на убирание заезда к Савеловскому. Всё было бы здорово, но блин Префектура САО чуть в стороне от 466. Минуя метро Дмитровская, он будет слабо пользоваться спросом. Жаль, что 1я Хуторская очень узкая у Бутырской.

Ну не знаю насколько они привязаны, но горят красным порой просто в пустую. Да и светофор у МЦК 120/60 доставляет. Как я понял - да. Правда опять упремся в перекресток с Гостиничной.

Для начала там надо светофоры нормально отрегулировать на перекрестке Гостиничной и Станционной. Будем надеяться, что хоть немного легче там станет, когда эстакаду доделают. Ближе к лету ещё хотят поменять схему движения на перекрестке Дмитровки и 3 Нижнелихоборского. Вроде как будут отменять левые повороты с 3 НЛ.

Да сейчас везде неправильно обозначаются конечные остановки, показывают название предпоследней остановки.

Который даже общей одной остановки не имеет с 484 Супер! Я ещё раз повторяю: его уже убирали с прямой связи по всему Петровско-Разумовскому - ничего хорошего из этого не вышло, вернули назад. Возможно конечно из-за медвежьего угла 2й Квесисской и ПР проезда для связи с Динамо, тк т29 тоже не ахти маршрут. Вот это поинтереснее предложение будет. При необходимости, Лихачевский хвост 87 можно компенсировать. Сейчас не очень знаю, что там с потоком. Проблема, что интервал 132 так себе.

Сделает большие неудобства транзитным пассажирам! Зачем? 22 уже поездил к Савеловскому, что-то это людям не понравилось. Повторяю, у него слишком большое время круга. Ускорять особо негде. Всё же хочется маршрут Сокол - 8 марта - Савеловский - ..., да так, чтобы на Соколе мог без отстоя быть. Вот тут тоже надо быть осторожным, ведь за долгие годы существования 82, наверняка есть какие-то завязки этого Ямского островка с большой землёй Савеловского района.

Он уже так ходит 30 лет и всех это устраивало. Единственное, раньше на Новослободской улице было проще развернуться. Сейчас с пуском т42 через разворот у Углового переулка, непонятно почему им не сделали разворот из правой полосы.

Этим ничего не выиграешь, проще как есть сейчас. Очень удивлен такому предложению. Во-первых, 6й выход нужен только тем, кому нужна БКЛ, а СТЛ и Д1 ты получается отрезаешь. Опять же делаешь неудобным поездку на Сущевский вал. Во-вторых, остановку там делать негде, тк там уже во всю идёт эстакада Бутырской улицы. В-третьих, для заезда на эстакаду надо преодолеть поворот, а по-сути разворот малого радиуса. Там на легковой впритык помещаешься в крайний правый ряд, а на автобусе надо будет и во второй ряд для маневра залезать, что не безопасно.