Паштет

В дособянинскую эпоху для меня каждый пуск метро был неким праздником, да и смотришь на те митинги при открытии, люди действительно рады событию. Я как вспомню как открыли Дмитровскую уже в те далёкие годы, потом пуск Марьино. А после того как пережил двойной пуск от Собянина и самому пришлось в нем участвовать, тк смена выпала, то весь праздник превратился в сплошную нервотрёпку. Под пассажиров говорят не откроют 22-го.

А вот не факт. Там город можно сказать из трёх частей состоит, причём 50% где-то на другом берегу. Трамвай окучивал только одну часть, дальше всё равно пересадка на автобус. Плечо у трамвая приличное, но с учётом климата и интервалов местных маршрутов, лучше сразу на проходной сесть в автобус, который тебя привезёт к твоему дому без пересадок. П. С. Все выводы сделаны на основе анализа карты. Да даже у троллейбусов контактная сеть во многих местах провисшая была, особенно на Московском шоссе.

Значит на границе регионов надо сделать остановки до и после. Приехал до границы всех высадил, проехал 50 метров через границу, сменил номер маршрута и всех снова посадил. Кстати за счёт этого выручка может стать чуть больше, соответственно проезд дороже за счёт тех, кому осталось менее 5 км проехать.

Тогда по их логике надо бы с604 пускать до Партизанской, т22 в топку, т14 до Комсомольской. Просто удивляет тот факт, что позволяют ещё больше дублировать трамвай на Русаковской.

В Усть-Илимске.

Видимо про старое забыли. 😄

Вот тоже не понимаю, почему нельзя было из кассового зала сделать туннель параллельно существующему и потом сбоку завести на станцию, возможно также через кассовый зал.

Трамваи реже 30 минут у нас не ходили (20п исключение). По сути какие были интервалы на том старом 20м, такие стали на 45, поэтому ездить на нем тоже перестанут. Может действительно проще грохнуть 45, а прокачать немного А40.

Да не мечтайте вы уехать. Нагонят людей в черном по человеку на вагон и в два диска будут отправлять.

Из той четверки 12 и 20 были призраками. Но были частые 299, 608, тб26, ну и 9-ка помогала. А теперь где это всё? И метро там уже больше двух десятков лет, но наземка при этом не пустовала. Ты будешь смеяться, но А40 и Тм45 в настоящее время соревнуются у кого интервалы лучше и пока можно сказать, что на равных.

Так было уже три маршрута: Б, 20, 24. К тому же 4 и 32 будут скорее средненькими.

Мне кажется надо было 024 сделать кольцевым без заезда на Красноказарменную и может даже через Казакова. Работу осуществлять за счёт подменных водителей, которые могут ожидать подмену в здании подстанции вместе с трамвайщиками на Курском, ну или модульную конечную ставить.

Я в воскресенье побывал в Богородском как раз и как-то очень грустно там стало с трамваями. На Ивантеевской остались только 2 (46), 4 и 7 и все длинные. 4 и 7 с проблемными участками, поэтому имеют проблемы с регулярностью.

46 нужен для связи с ТЦ Город по обоим концам. Вообще у меня и ранее здесь витали идеи про 43 до Сокольников и 32 до Курского. 43 станет более загруженным на всём протяжении. 32 тоже будет более равномерным по потоку. Но сейчас мне кажется поспешили с этими изменениями, тк 32 и 43 излишне задублированы на не самых загруженных частях, и наоборот не хватит, где они оказались одни.

Сказать честно, то смысла от этого антисна никакого, кроме как самой фиксации события, что особенно на автотранспорте не позволит исключить ДТП. По-хорошему, надо добавлять противный зуммер, который бы срабатывал при фиксации сна водителя, вместо того, чтобы сообщать удалённой тёте, где-то в ситуационном центре.

Верно.

Вспомни как захлебнулся ремонт в Лобне, когда Ильича к ним перевели, всем жд миром потом вагоны оживляли.

Электровозники цех отжимают.

Интересно зачем два маршрута от Курского на Волочаевскую.

По живим эмоциям: еду по северу БКЛ, так эти ходоки ещё и навстречу друг другу идут толпами стенку на стенку и мозгов не хватает разойтись на площадке у дверей, нет надо исключительно между сиденьями расходится, проведя полами своей одежды по сидящим, а в 775х тесновато всё же.

С точки зрения физики не верно. Он же не всю дорогу едет 70. На БКЛ вообще так себе со скоростями.

Какую-то ты скорость слишком большую для метро взял. Среднюю скорость лучше брать 40-42 км/ч.

Мне кажется, ты немного спешишь в будущее. Вроде пока только планируют отдать участок Рыбное Куровской, с прекращением обслуживания в Рыбном, но сейчас как было Раменское участок Рыбное, так и осталось. Изначально хотели в Домодедово, но что-то пошло не так. С Куровской может проще оборот под депо подвязать с организацией засыльных поездов через Воскресенск. Главное, чтобы Куровское не лопнуло и не получилось как в Лобне при передаче Ильича Аэроэкспрессу.

За Голутвин Куровская будет ездить, Рыбное могут и прикрыть.

Я думаю, что достаточное количество пассажиров с ТКЛ предпочтут сделать пересадку на БКЛ и на эти места можно благополучно вписаться