Паштет

Ну правильно, у себя он несогласных банил и оставались только хомячки, которые возводили его чуть ли не на уровень бога, от этого его эго росло ещё больше.

Я периодически где-то в 7:45 еду от Нагатинской до Метродепо (Варшавское), так т40 полный приходит и дальше в мясо едет всю мою дистанцию со сменой пассажиров. Интервалы правда сейчас поганые. Конечно с пуском Варшавской поток от Нагатинской до Варшавской просядет, но ездить то надо сейчас.

А 746 и 563 у платформы Новодачная и Долгопрудная с московской стороны тоже пригородные? Их успешно в белом квадрате с черной рамкой рисовали на платформах, а на флагах и приложении был просто в черном квадрате. Только от метро Марьино в Зябликово идёт с 10 пассажирами, а это треть всего маршрута. Лучше его оставили как есть, а в магистральные перевели 650, у того хоть загрузка на всем протяжении.

Ну не скажи, вспомни пасхальные перевозки с отменами маршрутов. Это одномоментно по всему практически городу надо было развесить и самое главное они и висели за несколько дней до праздников.

Однако, они были опубликованы на остановках заранее, а не в день изменений или спустя несколько дней. Дорога ложка к обеду.

А там был пункт оставить как есть? Или как в АГ: вот вам три дерьмовых варианта, выберете лучшее, но старое мы не оставим.

По сути любая пресс-служба рассчитана на обычного обывателя, чтобы всё рассказать общими словами. Тут он справляется. Но мы здесь публика специфичная и нам хочется деталей, а тут он и плывет.

Он уже отвечал: суть в том, что иностранцы не знают букву "э", а нумерацию они делают не для москвичей, а для туристов. 3, 4, 6 - он тебе не ответит, тк не его компетенция, ну или опять общие слова о том как все будет хорошо. Он истинно верит, что их больше не будет, поэтому такой вариант не рассматривался. Однако, я боюсь, что в первое время будет как с м7к, когда он шел с номером м7 но с Карачаровским переездом на табло, а потом вернут существующие литеры укоротов "к", "п" и тд, тк это удобно и водителям и пассажирам.

Обратите внимание, что у приведенных маршрутов при превращении в магистральные почему-то увеличиваются интервалы после 21 часа до 20 минут вместо 15. Потом на мой взгляд очередная расточительность в виде привязки к строгому времени работы магистральных маршрутов. К примеру, нужен ли так 906 после 22:30? Ещё интересно, а они предусматривали как они будут нумеровать маршруты типа 112э? Который по сути нужен только в часы пик. Будет обзывать как м72 и ес72?

На 400э и подобные маршруты ставили бы, можно ещё и на 47))), а то просто сгниют от длительного стояния под открытым небом.

Ну возможно для последних поставок и моя теория не верна. Сомневаюсь, что в старых что-то допиливалось.

А давно его ввели? Я просто знал только про экспресс Рига - Даугавпилс, на ДР1АС. Из Даугавпилса вроде как в сторону Риги даже пригорода не было в других направлениях. Хотя наверное был бы интересен экспресс Даугавпилс - Вильнюс, да и Даугавпилс - Полоцк - Витебск, в последнем случае хотя бы пара в день.

Это усредненная статистика по маршруту.

Трудно с тобой спорить, тк ты не знаешь как работают эти маршруты сейчас. 158 сейчас в будни имеет интервалы 12-15 минут в течение дня. В дополнение к нему ездит К с интервалом 30-35 минут. Маршруты в будни популярны. Но в итоге остаётся с920 по старому маршруту К, ну ты сам догадываешься с каким интервалом. Л-логика! С 24 вообще насмешил. Да вместо него будет магистральник переключенный с соседней улицы, где он пользовался популярностью, а взамен два недосоциальника. Л-логика! т25 - да дублем магистральника, но почему-то не пустовал совсем. Неужели лажа с переключением м6 в Серебряный бор ничему не научила? У него такое время круга, что любой затык в центре или где-то ещё, сразу приведет к укороту и с большой вероятностью со стороны СБ это будет Краснопресненская, а со стороны Буденного - Лубянка. Но при любом раскладе регулярность будет аховая. Мой юный друг, тб 2 и 44 и раньше от Александровского сада ездили полными, поэтому там особенно на 44 ставили зачастую ОБВ. Сейчас просто немного поудобнее сделали как в славные времена СССР )))

Когда только зашёл первый раз был сначала в ужасе. Но поработав немного, привык. Правда это была практика институтская. Ребята из потока, которые работали в лаборатории и целый день играли в карты, ржали надо мной, тк приходя к ним на обед, был то весь белый, то черный, то красный, тк работал на земледелке, готовил краску для стержней. Зато получал в три раза больше их. В ремонте на заливке было почище конечно, но жарче ))) Но в начале нулевых, на ЗиЛе такой звездец творился. Я когда в ремонте был, ещё одну профессию освоил: бармен - смешивал спирт с водой для своего бригадира, чтобы летал лучше. И это тоже правда. Нормального фрезеровщика или токаря замучаешься искать.

Согласен, но только этого мало для нашего большого города.

Я вот противник уничтожения промзон. Во-первых, это рабочие места. Во-вторых, это рабочие места для тех, кто не может работать головой, но умеет классно работать руками. А у нас сейчас повсеместно в лучшем случае рабочие места типа менеджера по продажам и прочая ересь. Куда таким людям податься?

У меня про 799->499 повесили объявы дня за два и оперативно поменяли трафареты даже, благо тут всё по-старинке размещается. Правда без приколов не обошлось: с 2019 (ранее там не жил) года на станции Бескудниково не было трафарета для высадки на конечной. Этим летом после перезапуска 466 ее поставили, но только с 466 (про 170, 748 и 857 забыли), зато теперь решили исправиться, и внесли туда все эти маршруты и 499, который там не останавливается Бабки и не только они всю неделю трещали нафига его переименовали. В объявлениях о причинах перенумерации никакой информации не было совсем. Вспомните ещё АЕКОМ, которая реформу в Измайлово предвещало, деньги отдали, но правда проект реализовали только частично. Хотя у нас свои специалисты есть и не хуже.

Было такое, но 995 был по сути 95к, как впрочем 75 и 775. И я не могу сказать, что это как-то путало людей в данном случае.

Что идея с секторами, что с направлениями хороша для маленьких городов, где идёт из центра один маршрут в какой-либо район, где одна конечная. У нас же, особенно часть пирога от Мичуринского до Севастопольского настолько большая и плотная, что нужны какие-то более точные ориентиры.

Красиво, но нам хватило часа. Правда погода тогда ещё подкачала и периодически моросил дождь. Но вот реально, второй раз ехать туда пока не хочется, да и ехать далековато.

У него есть ещё идея, что вместо конечных на маршрутных табло указывать направление. По всей видимости для м90 будет "в центр" и что-то типа "на Беляево" или "на Юго-запад", чтобы ещё сложнее было определять куда идёт автобус. Но это скорее всего будет следующим этапом, не сейчас.

Это хорошо, когда ты одним днём гуляешь, тут сам готов буду так сделать. Но несколько дней питаться так я не готов.

Тоже летом попутешествовал на машине Серпухов - Таруса - Дугна - Тула (ночёвка) - Богородицк - Кондуки - Новомосковск. Если честно, то от Тарусы ожидал большего. Побывали в доме Цветаевых. Порадовало, что хоть слабыми темпами, но идёт благоустройство набережной. Больше всего впечатлила Дугна и дорога со стороны Ферзиково. Мне изначально навигатор говорил, что будет неровная дорога, но оценить, насколько она неровная путем наличия общественного транспорта на ней. И увидев два автобусных маршрута с несколькими рейсами, понял, что можно рискнуть. Едешь от Ферзиково вроде нормальная дорога, но начинается грунтовка и серпантин вниз и ты попадаешь на понтонный мост. Даже с Озёрами не сравнится. Дугна - очень депрессивный поселок. От основного предприятия поселка остались руины, да пару строений. Много домов заколоченных. Богородицк - милый провинциальный городок, причем в очень приличном виде. Приятно погулять по центру города среди старых малоэтажных домов, ну и самое главное - это парк Болотова с дворцом-музеем. Кондуки - карьер на один раз. Некоторые приезжают с палатками, но купаться там нельзя.

Да представляю. Но блин, с ковидными ограничениями, фиг поешь на улице на прогулке. Многие конечно на вынос, даже многочисленные столовые, работают, но хочется культурно, а не на коленке.