Паштет

Скорее всего Черкизово за Северное состав свой выдало, по графику он заложен до Комсомольской и тут два варианта: на 4 станционный Комсомольской, либо в Северное забирают, есть у них один путь, который 8 вагонов принимает. А поздно вечером, состав перегонят в Черкизово.

46 можно было бы с Авиамоторной до 3 Владимирской 38 до Октябрьского депо. Остальное оставить как есть.

Так дёргают выходами. Вот понадобилось пара 200х вот и сняли их, а рядом 300-е и 700-е. Но в целом мне жаль жителей Капотни, которых заставляют кататься кругами на 112, тк интервалы на 655 и с795 запредельные. От части это эхо реформы, которая не позволяет перераспределить выпуск по другим маршрутам. Вчера когда ездил в Марьино из-за удачной организации движения на 713 20 минут ехал две остановки от Краснодарской до Академии труда, из-за того, что в центр оставили одну полосу и когда автобусы встают на остановках, движение останавливается. Но самое обидное, из центра нет временных знаков "движение по полосам", в результате на дополнительную левую полосу за счёт встречной никто не рискует выезжать, боясь что прилетит "две сплошных".

Интересно, а 125 один справится с Волочаевской?

Хм... Почему нельзя было объединить 26+47 Нагатино-Университет? Самый свободный участок задублирован.

Ну судя по прошлому году, ничего больше и не будет. Однако, в этом году будет более жёстче, чем в прошлом, ибо Д2 уже хуже работает и народ после ковида вылез.

На поезда БЧ и сейчас не продают.

Был бы заказ на 4-6 вагонов РАЗ, то реализовали бы давно прицепной моторный вагон, силовая установка всё равно под вагоном. Для РА2 был же нереализованный такой проект.

Многие акции работают только на старом сайте. Вообще странная логика у них, у всех нормальных компаний обычно наоборот.

Поживем увидим, у нас 10 раз всё ещё может поменяться.

На НТ говорят, что нельзя из-за инфраструктуры. Я конечно не спец в этих нюансах, но сам удивлён.

Да. А в Капотню две полосы, которые упираются в дурной светофор у стадиона, что порой проще по местным проездам 1-го квартала проехать и у 49й больницы продолжить путь, а то и вообще через 1й Капотненский проезд пересечь МКАД.

Когда у нас научатся делать нормальные укороты? м40 до Пушкинской, далее до Трубной площади или односторонним кольцом Садово-Каретная, Петровка, бульвары, Малая Дмитровка. Чтобы обеспечить связь по Малой Дмитровке. м9 через Кадышевскую/Болотную набережные и Большой Москворецкий мост. Уж на худой конец через Пятницкую/Ордынку. с344 старым вариантом 39 до Никитских ворот, далее через бульвар и Новый Арбат обратно на Пресню, а вообще огонь через Малую Никитскую до Никитских ворот, обратно своим маршрутом.

Из Капотни в центр она есть.

Нет, там закрытая РШР.

А та что была у Краснохолмского моста, её тогда просто на ремонт закрывали? Яндекс до сих пор уверяет, что "организация переехала". Причём как я понял, это её закрытие стало одной из причин убирания заезда к мосту 632.

Так поликлинику эту закрыли.

В чем была проблема пропустить с932 (632) через Космодамианскую и Шлюзовую набережные, ну продлить на квартал южнее по Люсиновской на Большую Серпуховскую. Добавить один выход и все будут счастливы.

Д1 ездили же, а потом ДПМ под 2М62. Только наверное по маршруту Москва - Новомосковск.

м79 и т38 созданы для подвоза к МЦК, ввиду того, что с ТКЛ нет вменяемой пересадки. Сомневаюсь, что их будут менять.

По старой трассе 38 через Трифоновскую в обе стороны. м52 (т13) вернуть как и был через Достоевскую, 524 (24) по-старому через Олимпийский и далее по 38-му до Китай-города.

Так гармошка только одна пока.

Пока аккумуляторы хотят внедрить с целью аварийного следования до ближайшей станции. Пока проходят тестовые поездки по ночам на перегоне Крылатское-Строгино.

Тут вопрос не в подвозе к метро ЗЛ, а именно в район. Сейчас от ЛДЛ на ту сторону окт жд ни на чем не доедешь севернее 3-го Лихачевского. А ЛДЛ и ЗЛ можно сказать параллельные линии.

Нет. Нужен маршрут, который бы имел конечную станцию на другом конце. Головачева для такого длинного маршрута не вариант, да и интервалы не сопоставимы с 405. Всё относительно. Для 405 как подвозника к метро - это одна из самых удачных трасс была. Сейчас у "Саратовской" ему перемудрили. Но тут еще проблема, что маршрут именно кольцевой, как и 234, а не удавкой