Паштет

На ОРП Братиславская в рамках борьбы со стритрейсерами огородили центральную часть ОРП временными заборчиками. оставив проезды от бордюра шириной в 2-3 автобуса. Теперь мне интересно как там все помещают в 10 и 16 часов, когда идут массовые обеды. Я конечно понимаю, за рынком сделали новую ОРП, но она узкая с одним как я понял заездом и ОБВ там тесно должно быть.

От Белорусского вокзала в сторону 1905 года. Я не увидел принципиальной разницы в расписании с существующим 12.

Я сам на т18/12 каждый день езжу и проблем особых не испытываю.

Понимаешь, во всех старых районах очень популярны местные связи, не подвязанные под метро.

12, т18, 84 и т42. А с чего ты взял, что они вообще из метро все пришли?

Вот ты насмешил. Смысл идти на Вятскую с Савеловского вокзала? Проще уже на Мебельную фабрику идти, где транспорта больше. Вот ты и сам ответил, что большая часть пассажиров ехала транзитом через эстакаду, а ты им хочешь длительно показывать окрестности Савеловского вокзала.

С ним два варианта: либо 16АП и конечная А метро Орехово, либо частник. Баев как я понимаю, особо не знает маршрутную сеть, где диспетчерские и делал нумерацию по своему видению, поэтому прям так заострять внимание на первой цифре не стоит. Возможно есть логика, по какой части маршрут проходит больше, тот и номер сектора.

Ну там чисто местные маршруты, а местные думаю знают Тамбовскую)) Хотя по хорошему, при въезде на ОРП остановку для высадки сделать и она может стать 14 мкр. Да в принципе все написал выше: у него конечная значилась Батайский проезд, но подходил он к ней с западной стороны, в отличие от других маршрутов и первая и последняя остановка у него была Школа. ОРП была напротив дома 31, где сейчас автостоянка со стороны парка.

Вопрос в том, что остановка такая есть, но довезти он до неё не может. А если ты назовешь ее 14 мкр, то пассажиры будут справедливо требовать довезти до нее. Кстати подобная тема была у 633 с его Батайским проездом, посадка/высадка была на Школе.

Тамбовская=14мкр, но из-за транспортной безопасности заехать с пассажирами туда нельзя. Красногвардейская и 14 мкр исторически сложилось, тк было много длинных маршрутов в Ор-Боре, там ещё закрыли конечную на Ореховом бульваре. И не помню, было ли что на 16 мкр. Да, ты прав. Я часто путаю Белова и Захарова.

Ага и пока медленно едут по ним.

Да, они сразу меняют конечные и для Баева неприемлемы названия с микрорайонами. Будет м8х экс т71 Борисовский-Шипиловская-Кустанайская-Красногвардейская

М7к было только на тех, у кого было электронное табло. А на старье просто м7.

Ну по тогдашней теории никаких литер "к" быть не должно и как хочешь, так и определяй до Выхино троллейбус или до Карачарово. А спустя год, когда всё уже поехало на автобусах и появился м27, а м7 только до Выхино экспрессом, то т63к сделали просто т63.

Не так было. Магистраль когда вводили на 63 работали троллейбусы, заодно перед этим на Лубянку запустили 16. При запуске магистрали 63 и 16 получили номер м7, но довольно быстро экс16 сделали м7к. 63к так и оставался. Когда спустя год делали модернизацию магистрали, троллейбусов уже не было. Тогда как раз м7к переименовали в м27 и продлили до Парка Победы.

159 только оборачивался без отметки.

Добавлю, что изначально диспетчерская находилась на первом этаже жилого дома у остановки "Улица Трофимова" в сторону Автозаводской. Так что 159 и 161 даже отмечаться там не могли. Жил там только 142 и отмечался как на конечной Б - 44. Насчёт 142 не помню, а 904 обедал прям в кармане перед или после остановки и после обеда рейс был от "Улицы Трофимова", а не от метро Кожуховская. 901 и 903 были 9 АП и "жили" в модульных временных блоках на "Улице Лобанова" и здесь на Трофимова не отмечались Только ~2003-2004 после сноса дома, диспетчерскую открыли на ОРП Кожуховская.

Немного юмора: у меня коллега ростом где-то 155 см и ее камера не видит даже порой на цыпочках. Приходится к контроллеру обращаться и по удостоверению проходить. Но система всё же тормозная, я поэтому чаще свою тройку прикладываю.

Побывал сегодня около новой ОРП МЦД Курьяново с марьинской стороны: Во-первых, почти полностью готова дорога от набережной до Подольской улицы, единственное мешает пуску времянка из труб над дорогой. Сразу установили светофоры для наземных переходов, но как-то через одно место: их там три, но тот который сразу с выхода МЦД нерегулируемый! Зато севернее, где явно поток будет меньше (если вообще будет) стоят два перехода со светофорами через 100 метров друг от друга. Остановки автобусов тоже стоят так, что по восточной стороне между ними метров 150 между двумя, а в обратную сторону ~350-400. Во-вторых, там построили такую большую ОРП, что даже не верится, что такое возможно. Ну и 7 виселиц монтируются по центру. Здание конечной станции пока облицовывается, но видел только трёх строителей, которые что-то копали и больше на площадке никого не было. Завтра фотки залью.

Так ты не знаешь сколько поедет в Бутово, как ты будешь данный порог высчитывать?

И много таких, кто пойдет судиться?

Вот тут интересно, мы будем в процентах людей считать или в абсолютных велечинах? Какой будет порог? Тут ДТ положил на 1500 человек, заставив их делать пересадку. Это хорошо или плохо? Мало или много? Но срача по этому поводу здесь было много. Поэтому может всё же не стоит отбирать то, что есть и что востребовано?

Так вроде про Коммунарку говорили, что географический центр.

Ну прям толп там действительно и нет, но и совсем пустых автобусов нет, причем ходят они довольно часто. Поток по сути от Достоевской начинает накапливаться к Марьиной роще. Речь была в принципе о том, что было два районных маршрута, станет два социальных с оборванными связями.

Как одно с другим вяжется? 1-3 станции на метро до Царицыно в зависимости от начальной точки это много? Есть даже 151 и 151к еще, и пока еще кучка всего через Москворечье. Ну еще минут 15. Но вот не верю я в адских поток желающих из БЗ в СБ и ЮБ. Да к тому же маршрут через Пражскую никто не отменял.