Паштет

Вопрос в том, что остановка такая есть, но довезти он до неё не может. А если ты назовешь ее 14 мкр, то пассажиры будут справедливо требовать довезти до нее. Кстати подобная тема была у 633 с его Батайским проездом, посадка/высадка была на Школе.

Тамбовская=14мкр, но из-за транспортной безопасности заехать с пассажирами туда нельзя. Красногвардейская и 14 мкр исторически сложилось, тк было много длинных маршрутов в Ор-Боре, там ещё закрыли конечную на Ореховом бульваре. И не помню, было ли что на 16 мкр. Да, ты прав. Я часто путаю Белова и Захарова.

Ага и пока медленно едут по ним.

Да, они сразу меняют конечные и для Баева неприемлемы названия с микрорайонами. Будет м8х экс т71 Борисовский-Шипиловская-Кустанайская-Красногвардейская

М7к было только на тех, у кого было электронное табло. А на старье просто м7.

Ну по тогдашней теории никаких литер "к" быть не должно и как хочешь, так и определяй до Выхино троллейбус или до Карачарово. А спустя год, когда всё уже поехало на автобусах и появился м27, а м7 только до Выхино экспрессом, то т63к сделали просто т63.

Не так было. Магистраль когда вводили на 63 работали троллейбусы, заодно перед этим на Лубянку запустили 16. При запуске магистрали 63 и 16 получили номер м7, но довольно быстро экс16 сделали м7к. 63к так и оставался. Когда спустя год делали модернизацию магистрали, троллейбусов уже не было. Тогда как раз м7к переименовали в м27 и продлили до Парка Победы.

159 только оборачивался без отметки.

Добавлю, что изначально диспетчерская находилась на первом этаже жилого дома у остановки "Улица Трофимова" в сторону Автозаводской. Так что 159 и 161 даже отмечаться там не могли. Жил там только 142 и отмечался как на конечной Б - 44. Насчёт 142 не помню, а 904 обедал прям в кармане перед или после остановки и после обеда рейс был от "Улицы Трофимова", а не от метро Кожуховская. 901 и 903 были 9 АП и "жили" в модульных временных блоках на "Улице Лобанова" и здесь на Трофимова не отмечались Только ~2003-2004 после сноса дома, диспетчерскую открыли на ОРП Кожуховская.

Немного юмора: у меня коллега ростом где-то 155 см и ее камера не видит даже порой на цыпочках. Приходится к контроллеру обращаться и по удостоверению проходить. Но система всё же тормозная, я поэтому чаще свою тройку прикладываю.

Побывал сегодня около новой ОРП МЦД Курьяново с марьинской стороны: Во-первых, почти полностью готова дорога от набережной до Подольской улицы, единственное мешает пуску времянка из труб над дорогой. Сразу установили светофоры для наземных переходов, но как-то через одно место: их там три, но тот который сразу с выхода МЦД нерегулируемый! Зато севернее, где явно поток будет меньше (если вообще будет) стоят два перехода со светофорами через 100 метров друг от друга. Остановки автобусов тоже стоят так, что по восточной стороне между ними метров 150 между двумя, а в обратную сторону ~350-400. Во-вторых, там построили такую большую ОРП, что даже не верится, что такое возможно. Ну и 7 виселиц монтируются по центру. Здание конечной станции пока облицовывается, но видел только трёх строителей, которые что-то копали и больше на площадке никого не было. Завтра фотки залью.

Так ты не знаешь сколько поедет в Бутово, как ты будешь данный порог высчитывать?

И много таких, кто пойдет судиться?

Вот тут интересно, мы будем в процентах людей считать или в абсолютных велечинах? Какой будет порог? Тут ДТ положил на 1500 человек, заставив их делать пересадку. Это хорошо или плохо? Мало или много? Но срача по этому поводу здесь было много. Поэтому может всё же не стоит отбирать то, что есть и что востребовано?

Так вроде про Коммунарку говорили, что географический центр.

Ну прям толп там действительно и нет, но и совсем пустых автобусов нет, причем ходят они довольно часто. Поток по сути от Достоевской начинает накапливаться к Марьиной роще. Речь была в принципе о том, что было два районных маршрута, станет два социальных с оборванными связями.

Как одно с другим вяжется? 1-3 станции на метро до Царицыно в зависимости от начальной точки это много? Есть даже 151 и 151к еще, и пока еще кучка всего через Москворечье. Ну еще минут 15. Но вот не верю я в адских поток желающих из БЗ в СБ и ЮБ. Да к тому же маршрут через Пражскую никто не отменял.

И рухнет вся идея маршрута, тк станет он ещё более непредсказуемым. От станции Бутово прямые автобусы во все части СБ. К тому же, что мешает уж на то пошло через Лесопарковую поехали или по Качалово сделать пересадку? Есть МЦД Бутово и Щербинка, два больших хаба во все концы СБ, ЮБ и Брусавицка. Мне даже понравилось из Марьино в район Бунинской аллеи через Щербинку ездить.

На Люблинке после пересечения Перервы в область есть съезд на правый дублер со второго ряда. Сколько я про себя узнал, когда мне пришлось тупо остановиться во втором ряду, чтобы пропустить поток такси, чтобы уйти на этот съезд.

МЦД-2!

Зачем мне это надо, если мне из Загорья надо на ТС? Или Из Вегаса на Карамзина. Или из ВНИИГаза в Газопровод?

Зачем? Там много транзитных пассажиров.

Это понятно. Вопрос только почему за счёт транспорта на улице Советской армии? Кстати с информированием как всегда провал получается: кроме как на t.mos.ru полной информации нигде не было, люди не знают о надвигающемся. Матери, когда рассказал, она долго возмущалась, приговаривая, что ещё к летним изменениям никак привыкнуть не может, хоть и некоторые из них стали ее очень радовать, однако ничего про реформу новую с отцом не слышали, хоть и не отлипают от телевизора.

Погуляв по карте озадачился насколько они не любят север Москвы. Зачем-то т3 переводят в разряд социальных, т47 в районные и оставляют один м10. Сейчас от Долгоруковской до Бутырской и далее по Дмитровке толпы ездят, а хотят всех в м10 запихнуть, который чуть ли не полностью стал на БВ, ОБВ крайне мало стало в 7АП. Потом непонятная тема в районе Достоевской: так радовались 38-му, что с Олимпийского можно до Рижской доехать, но вместо того, чтобы его спрямить через Трифоновскую, пускают на Советской армии, вместо т13, который пользовался спросом, причем, чтобы было явно веселее, ещё и 15 кастрируют по Шереметьевскому путепроводу, превращая его в социальный. Во всех старых жилых районах востребованы старые прямые наземные связи, а тут просто бах и рвут связь с ВДНХ убирая сразу два маршрута от Достоевской. Уж оставили бы 15 хорошим районником, смысл в бестолковом подходе м5 (т31) к Достоевской? Можно было и по Самотечной крутить на Цветном бульваре. Бедный 122, сколько его можно мучить? Почему нельзя было по Сретенке и бульвару вывести на Сахарова? Появилась бы двухсторонняя связь с Чистыми прудами с одной и другой стороны. Но нет...

Ну на метро туда ездить не будут))) 657 и 957 наше всё, ну 541 от МФЦ.