Паштет

На т78 сейчас несколько 6213 постоянно работают.

Ну зачастую, если есть оборудованная остановка и есть на неё спрос, то МТА старается её легализовать. У меня тут на дачном 43 от платформы Власово местные чуть живьём водителя не съели, когда тот пропустил остановку вне реестра "Сады "Сокольники". Остановке по факту уже лет 25, но из-за отсутствия какой-либо инфраструктуры в реестр добавить не могут. Конечно чаще всего останавливается единственный там 43, но иногда и принципиальные водители попадаются и едут без остановки.

Нет конечно. Обойдутся СР, а то и 2ТР3, зависит от пробегов.

Нужно перестроить производство новых вагонов под современные реалии. Конечно допустим один из поставщиков оборудования уже несколько лет под санкциями сидит и благополучно нашёл для себя вариант, но сейчас опять нужно время для перестройки производства.

Перед тем как порезать, составы распихивают по депо: Руднево, Братеево, Солнцево. Даже ещё вроде не всё Еж3 порезали.

Условное обновление ЗЛ было запланировано на 2024 год. Про КРЛ так быстро не мечтайте. Впереди пуск БКЛ и надо брать откуда-то вагоны. В Калужское видимо вернётся большой парк номерных с нынешними реалиями. Здесь конечно же интрига, но могут сделать как на пуск Петровско-Разумовской, пригонят Москву 2020, погоняют её денёк и отправят домой.

Вот далеко не факт. Поговаривают о продлении срока службы до 35 лет из-за сложившихся обстоятельств.

Вот это меня проглючило

Сегодня видел как новый ЛиАЗ 5292 033220 ехал с Вернелихоборской на м40. На площадку 7АП ЛиАЗы пришли?

Это раньше так было. Сейчас МТА старается придерживаться реестра. А так сам помню, как 310 въехав в Москву чуть ли не со всеми остановками шёл по Дмитровке.

Поперхнулся от написанного... Ты за спрямление через эстакаду т42 стал?

Не такой он уж проблемный. У того же тб42 были интересные повороты с Петровско-Разумовской аллеи на Театральную, когда он заходил со стороны Мирского и крутился по часовой стрелке Театральная-Милицейский, да и разворот с Рижской эстакады приличный. Но больше всего нравился поворот у тб24 с Радио на Доброслободскую.

Я про эту: https://vk.com/dtroad

У меня нормально всё открывается.

Был сочлененный с УАХ, работал по т25 в виде эксперимента.

Переименована в Дептранс Москвы.

Да у нас всегда так было. Здесь в лучшем случае, немного высвободятся автобусы 14 АП, но с учётом развития территории - это будет недолго.

Там есть пешеходный проход, правда свернуть с Энтузиастов надо до ресторана. Да побольше будет. Таким макаром можно и Велозаводский рынок назвать метро Автозаводская. Возможно принадлежность по обслуживанию как подземного перехода, так и лестничных маршей на несколько участков разбито, на две станции метро, и не удивлюсь, если и гормост за часть отвечает. От туда и привязки к станциям.

Как повезет. Бывало, что на руках у машиниста в кабине оказывался, причем целее, чем сам машинист.

По мере разрядки магистрали, затормаживаются все колёсные пары состава, процесс довольно интенсивный. При скорости 60 км/ч тормозной путь до 125 метров.

Много.

Откуда такие выводы? На скорости 58 км/ч состав не может тут же остановиться, даже сорвав стоп кран.

Как я понимаю - это компенсация убранного м19 (219) с Коломенского проезда/Продмага в сторону Коломенской.

Вообще хочется отметить, что народа резко прибавилось в автобусах, да и пробок стало больше. Я к примеру попал на очень полный 466 от 7 АП, хотя перед ним прошел 677 минуты за 4 до нас.

Переходы эти часто горят красным, тк электрички ходят часто и многие просто не обращают внимание, хотя в Лианозово немного слеповато из-за всех этих построек и количества народа. Раньше торговали прямо на путях под путепроводом Дмитровского шоссе, там блошиный рынок был, правда стояли они на подъездном пути.