Паштет

с823 лично видел в среду (номер не запомнил, сложно ориентируюсь в этой новой системе), а про с838 на НТ писали на этой неделе.

Не без этого, но завод худо-бедно, но выходит из сложившейся ситуации.

Я вот тут пришел мимолётно к выводу, что на "с" маршрутах не должно быть ОБВ, но не понятно считать за подмену или это норм для с823 и с838?

Я думаю, что такой интервал оставят как минимум на несколько лет: во-первых, так и рассчитывалось на 24-27 пар, а во-вторых, нужны новые составы, которых пока нет, а тем временем надо производить замену номерных в Калужском (они сейчас будут активно там воскресать), ну и Сокол с Братеево, а со следующего года и на ЛДЛ надо будет вагоны отставлять, вот и прикиньте объемы, а нас ждёт ещё как минимум Троицкая линия.

Такое впечатление, что он явно хотел помыть вагоны и на людей старался не направлять )))

В ПАЗ 3205, 4234 или 4230 сделай сидушки 2+1 и будет гораздо удобнее. Хотя двух дверная версия 4292 ещё более менее адекватна.

Ну на первое время согласен, а когда технопарк запустят, то туда надо что-то свое пускать вокруг технопарка.

А там не только из-за Ширяевской, там и Лефортовский и Бауманская, в общем где совмещенки.

Вообще 4-ке очень везёт на аварии на путях. Просмотрел канал ДТ от 9 января до сегодняшнего дня: 12, 13, 19, 20, 22 (дважды) января были простои. В среднем через день сбои на маршруте. 4-ка чаще всех упоминается. За ней с отрывом 27/29.

Не соглашусь, если у тебя условно Бауманская улица стоит, то пустив 4-ку до Каланчевской, ты обеспечишь движение на участке от Красносельской до Рокоссовского, а иначе весь маршрут прекратит работать и ещё долго ты будешь ему выправлять график. В идеале добавлять букву, но официально это вроде делать нельзя.

Мы как переехали на Керамический, то довольно быстро привыкли, правда дом во дворе, но электрички видно. И да, реально можно прикидывать который сейчас час, не открывая глаза. Но нам повезло, мы в середине перегона живём, и самое неприятное это тифон, который постоянно дают перед Дегунино из-за перехода. Но всё равно ЖД разная, мы как-то ночевали с окнами на станцию Барановичи-полесские, вот это было что-то: английские стрелки, от которых стук ещё больше, маневры, матюгальник - вот это не позавидуешь, но мы настолько в тот день устали, что было уже пофиг. В целом ЖД хороша на некотором удалении, она тогда даёт наоборот монотонный шум для сна))) Кроме всяких сортировок.

У таксистов изъезженная дорожка, плюс утром состав завозит, вечером вывозит, благо интервалы позволяют это сделать. МГТ послал, мол развернуться негде, да и остановку не сделать. По началу там какие-то пригородные маршрутки ещё проезжали вроде в направлении Павлино, но когда шоссе перепустили, то они от туда ушли.

Эти идиоты сделали новые дороги вокруг технопарка Руднево, но ни одна стоянка не готова, зато знаков "остановка запрещена, работает эвакуатор" поставили абсолютно везде. И как теперь туда ездить не представляю, общественного транспорта там нет, до метро километра два по говну. Зато наноостановки понаставили, даже в тех местах, где ими только белки смогут пользоваться, ибо с одной стороны длиннющий забор депо, с другой лес. А самый прикол, при строительстве М12 забыли про заезд в депо, и действующий заезд перегородили газоном.

Во время 907, т71 не отставал от него.

В Жулебино она вообще относительно новая. На Лобненской тоже имеется, но возраст не знаю.

Не знаю. Я писал про типичные маятниковые потоки.  Там приезжает преимущественно Некрасовка на пополам с пригородами Железнодорожного. По хорошему, надо взять не так давно публикуемую схему по количеству проходов на станциях и сделать соответствующие выводы И выиграют регионы РФ

Ленинский проспект одна из немногих станций исключений.

Ну вот я сейчас смотрю расписание на транзитную Д1, интервал 35 минут. @Серп, зря так наезжаешь на @igla, МЦК действительно значительно удобнее для жителей области и я согласен с ним, что если разделим по каким-либо критериям пассажиров МЦК, то на первом месте будут пассажиры электричек, пусть их даже будет и не 50% от всего потока, но среди всех групп их будет больше. Электрички всегда дают гораздо больший поток, чем локальный какой-либо жилой район.

В будни зимой там действительно пассажиров было мало. Места за Веригино довольно дикие, бывшие деревни все превратились в дачи, куда зимой мало ездят. Только сами поселки Нагорье, да Кубнинск что-то генерируют. Из Москвы довольно неудачно рейсы были: на утренний ты не успевал доехать, а вечерний после работы тем более.

Рапортовали, что и кусок МСД в Печатниках открыли. Яндекс частично рисует его зелёным, но как на него заехать и выехать непонятно.

117к и с613 тоже не особо новые.

Когда Аминьевское пустят, уже возможно придётся закрывать движение до ДЦ.

Да узко там ппц как. Плюс малые обочины и сразу растительность, в том числе и деревья. А трафик реально вырос: кто МКАД объезжает, кто до этих новых многочисленных крутых и не очень дач едет. Я впервые там в 2005 проехался, ещё тогда не так уж и много машин было, а сейчас трафик значительно вырос, особенно с запада на восток.

С Калуги отдадут в Заморье м2020, а в Калугу вернут их номерные, которые стоят по разным депо на хранении. Может с Руднево перепадёт состав-другой 765.4.

Наверное)))