Паштет

Только это "электричество" практически не используют.

Сегодня день бесплатного проезда у МГТ? Проехал в 22 и 749 везде висят все валидаторы. У частников в 466 и 770 всё работает.

А почему бы и нет. Если брать что-то большое, то там доставка есть. Как и ожидалось, на м82 немного выросли интервалы, что в 9-11 часов он вылезает за свои магистральные параметры.

Вообще отправлял, еще недели две назад. Но видимо уже пофиг стало.

Его переклеили.

Вопрос по истории маршрутов: А когда не было нового вокзала на Большой Волге, то куда шли автобусы кажется #5 и 6 по Энтузиастов на запад? А кто из них шел от Мичурина по Молодежной, Боголюбова, Вернова и далее по Энтузиастов?

Это уже месяц так весит. Я сам уже играл в угадайку ожидая 770.

Так он до Домодедовской не идёт.

А Шипиловскую чем возить? м82к не просто так вводят.

В Капотне тоже нет Но мне кажется, что не будет в Дзержинском остановок.

Я неправильно вопрос поставил: насколько увеличатся интервалы?

447 тоже не отображается. Час назад на Самотеке минут 20 стоял ждал.

287 завеяло. Интересно, не увеличатся ли интервалы на основном м82? 878

Вот зря ты так. Маршрут нужен всё, пусть и не с магистральными интервалами. Из всего этого, конкурировать может только Вегас с Мегой, а Садовод только с Южными воротами, а тут снова нужность м78 появляется. То 517 была и ходила с интервалом в 30 минут. А была ещё 965 от Домодедовской через Кустанайскую, Марьино и Братиславскую до Садовода, так та по швам трещала, потом по госконтракту на пухликах стала ездить, но из-за интервалов в 30 минут народа стало поменьше.

Севернее Ремизова только 944 и 965. Какая куча? Ты ещё предлагаешь 965 кокнуть. Или я тебя не правильно понял? Убедил )))

Ну до Нагорного ради конечной станции. 965 нужен для подвоза Нагорной улицы к метро, в том числе и к Тульской и Даниловскому рынку, ведь 25/м5 не стало. Да и к Варшавской тоже нужно возить, особенно, когда она откроется. Сейчас район Нагорной неплохо застроили и местность стала более обитаема.

Ну вот на удивление 170 у меня ходил в полном составе. А вот недельку ранее какая-то лотерея была.

По факту у нас выпадет сейчас только 13-я больница и то не полностью, всё же есть пресловутый с835, остальное покрывается трамваями от Дубровки. Ленинская Слобода - 944. Был бы не такой пробочный съезд на 1й Кожуховский проезд, то можно было бы конечно пропустить в сторону Пролетарской этот с835. Тогда уж до Нагорного бульвара через Нагорную.

В мою бытность постоянных там поездок, пользователи ЛДЛ стремились как раз на юг, ибо в центр проще уже через Автозаводскую. Изначально ездили на 44/142 от Кожуховской в обе стороны, но как сломали мост во втором Автозаводском, стали ездить от Дубровки на тб26, 99 и 633, а обратно, что придет первым. Я правда периодически сам все равно ездил через Кожуховскую в обе стороны, тк станция без эскалатора и в вагон проще зайти было.

Всё равно посадка/высадка там была пассажиров идущих по мосту. А кто ей это согласовывал? Москва. Ведь смежный реестр.

Там в последнее время стало так, что маршрутов вроде много, а ходили отвратно, даже т40 и т26. @Корзухин А., меня вот терзает вопрос, откуда ты так хорошо всех знаешь? И не было ли раньше у тебя здесь другой учётки?

Ага, часть из них выходила на 2м Кожуховском и топала через мост к метро Автозаводская. Удобно же. Остальные преимущественно ехали дальше на Трофимова. Однако, двухсторонний пропуск через Автозаводскую даёт удобный подвоз к Автозаводской со стороны Варшавки и нормальную связь Автозаводской и Трофимова, которую методично убивали с 2003 года. Так точно.

Зачем она нужна? Проблема 944 в том, что им решили заткнуть все дырки, которые закрывали раньше 44/142, 8, 193 и 186. Я уже писал, что в идеале надо было 944 пускать по прямой через всю Автозаводскую улицу, Сайкина и сразу на Трофимова к Кожуховской. А все остальные объезды оставить социалам. Ну тут только если в духе 9 маршрут до Пролетарской, но ехать с МЦК в направлении центра мне кажется не очень логичный маршрут.

Там вроде не только они.

Мне почему-то кажется, что идея всей этой системы Магистраль в том виде, которую именно сейчас реализовали идёт от федералов, тк как-то резко все эти идеи решили реализовывать в регионах: Иваново, Курск, Белгород и другие. В Москве вообще создалось какое-то безвластие: если раньше всеми изменениями занимался МГТ, то сейчас с одной стороны по статусу ему уже не положено этим заниматься, а толком наделить полномочиями организатор перевозок или какую-то другую, но одну организацию у нас не смогли. В результате и вылезли странные ребята без опыта и имеющие свое странное представление о перевозках и их расчетах и каждый тянет на себя одеяло.