Паштет

Ты знаешь, когда я был в Вене, то даже не задумывался, что в их системе спрятана какая-то логика, я тупо брал карту и строил маршрут, какие номера попадались, теми и пользовался. Правда меня местами удивляли скопления подряд идущих номеров трамвая. Но Вена всё же не такой большой город. В Москве может и стоило подобный принцип применить на магистральных маршрутах из центра, тут логика может быть ярко выражена, но у хордовых и маршрутов внутри сектора она ни о чем по сути не говорит. К тому же, у нас настолько древняя маршрутная сеть, что многие ее знают и без Яндекса, даже будущая реформа всё равно большую часть оставит прежней. А этой сетью пользуется ни один миллион москвичей и регулярных гостей столицы. Можно конечно заморочиться, поделить заново город на кварталы и делать номера с индексами этих кварталов, но помимо того, что цифрая часть уже станет 4-х разрядной (я сомневаюсь, что соблюдая все правила, сможем уложить в три знака) - это по сути станет кому-то нужным. Плюс не забывай, что маршруты плывут, их укорачивают, удлиняют, и каждый раз тогда придется менять номер, и в очередной раз придётся делать перезагрузку по полной пассажирам пользующихся этим маршрутом.

Не факт, что много уйдет. МР-БКЛ будет очень глубокой и в стороне от Сущевского вала.

Ты давно т78 пользовался? Интервал под 45 минут на Белорусском это нормально? Там половина рейсов из Северного только до Лихобор. 12 надо на Савеловский заворачивать, раз решили кастрировать его. Если маршрут короткий, он не может быть магистральным пусть и с интервалом в 5 минут. Во всяком случае я так понял.

И к поездке транзитникам добавим минут 10 дополнительного времени.

Не думаю, что туда будут ходить на него.

Не то я уже запутался в названиях, не то они. Этот о.п. переименовали в "Белорусский вокзал", так пишут и объявляют в электричках, в отличии от Савеловской, где "вокзал" убрали из названия. Здравый смысл наконец то проснулся. И тут же умер. Как я понимаю, до МЦД Камушки там будет далековато или я не прав?

Это уже третий вариант, до Мари работы велись в Мариэле. В итоге довольно дурацкое место выбрали.

Несмотря, что его обнаружили в 15:30 на Славянском, сбой во всю продолжается. Встречал жену на Дегунино около 19:00. Она ехала от Кунцево на электричке Дорохово-Лобня, которая опаздывала на 20 минут где-то сначала, а к Дегунино уже привезла 30 минут, несмотря, что ехала по скоростным путям до Белорусского вокзала. Шла очень полная от Окружной. Перед этим Иволга пришла просто в мясище.

Куда на этот раз? В ТЦ Мари?

Видимо подготовка к закрытию линии 11а, чтобы люди могли куда-то перестроиться плавно. 12 видимо грохнут ради номера, усилив 126. Интересно, что будет с т18. Мне будет печально, если разорвут связь между валами. Крутить одну из м3* на Тверской заставе будут видимо через перекресток с Лесной, раз там специально сделали выделенку со стороны Грузинского вала.

Удивительно, что на карточке про Прудищи указан областной 471.

Наконец-то 278 ввели остановку у метро Медведково вместе со всеми, а то попал как-то на этот подвох.

Это который в 4:55? Утренний выход.

Ну во-первых, слесарь тоже может повышать квалификацию. Во-вторых, кто-то тоже должен этим заниматься. Сейчас фрезеровщика днём с огнём не сыщешь. А самое главное, такие люди есть, которые всю жизнь готовы работать слесарем, лишь бы не отвечать за людей, не быть руководителем. У меня была единственная поездка туда-обратно наземкой от Авиамоторной в утренний пик полтора года назад, но больше всему был удивлен потоку в мясо между Карачаровским переездом и Фрезером. Хотя на первый взгляд МЦК и ЖД рядом и там и там. А что там осталось? Я туда как-то газонокосилку на ремонт возил на территорию завода.

Ну заводы там остановили и все его территории превратились в складские помещения. А чем профессии не угодили?

По Перово согласен, но как подвоз к АПЛ из Перово полный швах. 211 замедлили и интервалы за 30 минут перевалили, 20-ка тоже далеко не ушла. В принципе вообще на кой 20-ка нужна? До МЦК проще до ШЭ, а АПЛ до Первомайской попроще будет. А не 29? В Грайвороново улучшат жизнь, то за счёт кастрации 29, теперь убития 29, но всё обратно скатывается к редкоходу.

Южный вестибюль закрыт сейчас. Из-за этого кантемировские маршруты на высадку к северному вестибюлю подвозят. Меня всегда удивляло в один период, что все маршруты с обязательной остановкой, а 148 - по требованию.

1й Нагатинский в область быть не может, тк он уже за развилкой с Варшавским шоссе. Но в целом, получается ему полностью все остановки ввели. Сомневаюсь, что он теперь станет Хлебозаводский пропускать.

Да, наверное ты почти прав: ЭД4 - 8 вагонов, ЭР2 - 10. Очередной косяк с мыслями о будущем.

Было 12 зелёных ЭР2Р/Т, когда на Ленинградке был полный швах.

219 спрямить.

Я такой разворот предлагаю. Остановка "Школа" копейки возит, что ее в по требованию перевели, на Музее Коломенское свои маршруты есть, в которые проще на Продмаге сесть, а со стороны Каширской местность необитаема.

Ну относительно, он же у больницы останется всё равно, да придется дорогу перейти, но будет совмещённая остановка с 820. Возможно это даст высвободить один выход, который кинуть на 820, что позволит сделать на нем интервал 10 минут в час пик.

220 надо просто пустить Миллионщикова - Коломенский - Каширское шоссе. Будет вменяемое усиление 820. 219 от Нахимовского спрямить по Коломенскому проезду сразу на Андропова или Миллионщикова-Садовники-Нагатинская улица. Тут зависит, где проехать по пробкам проще.

НЯП, ни на Тушинской, ни на 13 м/р-не по сути даже межрейсовый отстой сделать негде. Маршрут Братцево - Тушинская придется по любому через Лодочную пускать, тк с нее нельзя свернуть на Свободу на север и вроде и обратно также.