Паштет

Там и Русичи и номерные будут. Согласен. И здесь даже он мягче, чем на Некралинии. Правда есть пару жёстких часов в направлении на ДЦ.

При грамотном подходе, всё Русичи надо на БКЛ передавать: там и запас по потоку и по парности. Для АПЛ .4 будет небольшим облегчением, ибо сейчас реально составы не справляются с потоком. На СокЛ даст обратный эффект, плюс зоопарк в депо абсолютно разного ПС не очень хорошо скажется на обслуживании.

Аэроэкспресс оказался не самым подходящим ПС, тк в прошлый вторник, рейс около 19:00 от Славянского бульвара в Одинцово не смог всех вывести, тк в тамбурах было мясище, а вот в середине вполне свободно. Последующие ЭДшки вполне комфортно везли, даже несмотря на свой дальнобой.

Там места мало для этого.

Лучше уж до музея УЖД, правда не помню была ли прямая линия или они только в Кубринске соединялись. Удивлен, что платформа низкая, для маломобильных не очень удобно.

Я бы пустил до Черкизовской, по времени также, а компенсация лучше.

Логичнее было Б до Богородского дотянуть через лес, вместо 46. Кольцо в Богородском всё равно будет чисто оборотное наверное.

"Гостиница "Молодежная" переименовали как-то бестолково в просто "Гостиница", либо уж название обновили, либо в улицу Немчинова.

Много чего наговорили. Но тут надо смотреть комплексно. К примеру для трамвая от части критичны частые пересечения с выездами из дворов, а также кривые. Троллейбус в этом плане более гибкий. Дальше нужно смотреть на планируемую эффективность. К примеру, сейчас @Касым в меня обзовет кем-нибудь :), в Северном был бы более эффективен трамвай вместо метро, тк развозка от будущей станции Физтех/Северная всё равно будет требовать развозки в 1, 4 и 7 микрорайоны, то трамвай от Лианозово сделал бы это эффективней и дешевле, чем строительство и эксплуатация перегона метро. Кусок Лианозово-метро Медведково был бы как сопоставим с плечом в Северный и имели бы хорошую загрузку на всем протяжении. Единственное, для большей эффективности и повышения скорости, нужно не вводить некоторые остановки. Трамвай очень бы хорошо вписался бы на Ленинском, а также между Коммунаркой и Рассказовку как и планировали, но построили в итоге недогруженное метро. Троллейбусы - это уже как локальный транспорт, как допустим т77, или где проблематично построить трамвайную линию: как пример т73 через Ботаническую. Кстати построен с просчётом, тк если бы он шел по Молодежной улице, то был бы очень популярен и в меж пик. В этом плане удачней получился Череповец и там ранее были подземные переходы только ради перехода трамвайных путей, но сейчас не используются.

Утопия. Совершенно разные объемы потоков. 252 с интервалами 614 будет недогружен по всему маршруту. Да и согласовать в реалиях пробок, в том числе и на Походном, нереально по факту.

Округе Фонвизинской монорельс и без ЛДЛ особо погоды не делал, тк туда удобнее было на автобусе 12, 19, 23, 126 также одна остановка. В целом поражает отсутствие смелости сказать правду о закрытии монорельса, состоящую всего из одного пункта: проблемы с ремонтом и изготовлением нового ПС. В результате напридумывали полную бредятину.

На территории 5ТП силами МГТ сегодня была демонтирована к/с. На территории остались приемущественно одни гармошки.

А чем подвоз НГ к АПЛ тебя не устраивает?

Его надо было гнать дальше по Митинской до "Мир Митино", отменяя 252, 614к, укорачивая обратно 846 до метро Митино.

Во Власово провели расчистку бывшего пути, с убиранием всех артефактов о его наличии, в том числе остатки старой платформы, и сделали машиной канаву видимо для кабель-канала в межпутье. P.S. В этом сезоне касса там и не открывалась с зимы.

На этом повороте в виде эксперимента висела (если там сеть не сняли, то и сейчас должна там быть) скоростная к/с, которую повесили где-то 2010-2012 годах, но там и не была внедрена на основной сети из-за отсутствия перспективы работы троллейбуса.

Странно, что без южного вокзала, Сельмы и Чкаловского, там тоже потоки хорошие, особенно актуально там, когда ласточка в мясо.

Я к тому, что не стоят ли проходные светофоры на Пенягино и Волоколамской до платформы?

Вот этот момент вряд-ли влияет, тк для Д1 есть удаленный однопутный участок, который по идее должен был всё портить, но однако справляются. С вводом МЦД на Д1 расписание ещё очень сильно затянули, может это ещё даёт время на нагон. Но в целом, всё же проблема сигнализации.

НЯЗ, проблема в сигнализации, которая места не тянет. Особенно касается участка Павшино-Тушино. Там платформы построили, а светофоры не двигали. Плюс особенности работы АЛСН, где Ж-З кодируется как Ж. Думаю @Lopasnensky поправит, если что-то не так.

А то что в Пресне стоит это для кого тогда?

А они вроде ещё и с Долгопрудным объединились.

Вчера приехал утром на Власово, неспеша дошел до остановки своего 43 и понял, что ни фига не влезу уже, так как эти дебилы поставили ГАЗель Некст. Видимо не хватило машины БВ и сняли с 42-го, тк 41 шел объединенным 41+42. В общем как Талдому Дубну отдали и объединили в МАП, какой-то треш начался. Вечером уже хундай работал, но междугородник на дачном подвозящем маршруте тоже не айс, тк каждая третья бабушка с тележкой.

Это не то источник косякнул, тк пишут как цитата, не то корреспондент всё перепутал. По факту делают новую соединительную ветвь со стороны Каховской в депо Замоскворецкое. Для пассажиров в том районе ничего нового не будет, в том числе и станций.