Паштет

Ну мотоциклист тот был не первый https://youtu.be/PKsUVOSVJps

А мне это напоминает историю Тм23 на Ленинградке. Тогда даже в автоинформаторы записали, что снимают трамвай временно. Так что это очередной пиар-ход, чтобы на время отстали от них, а потом бац, ну извините, так уж получилось, вот вам супер автобусы с кондиционером.

Добавлю, что количеством людей здесь тоже работы не ускоришь, тк все это хозяйство относительно небольшое по размерам, но очень трудоемкое, плюс ко всему небольшое помещение, где это все находится.

Судя по видео, пожар был в помещении вход в которое осуществляется из вестибюля (кассового зала).

Максимальный ТЧ-17 Братеево. Но уж поверьте мне, что даже работникам метро проще по названиям депо называть, чем по номерам. И дело, не в том где ТЧ-23, а в уж сильных сокращениях понятных только автору.

СЛ в Коммунарку не будет обеспечена потоком, получится эффект метро в Митино, где частично будет проще также ездить на 895 до Теплого стана. Соглашусь, что СЛ логичнее довести до Московского, причем организовав зону по Тропарево (даже сейчас мне кажется можно это сделать). Коммунарку логичнее бы вывести КРЛ, и не так сильно бы вырос на ней поток, по сути произошло перераспределение посадки на станциях. Однако, если гипотетически переподключать БЛЛМ на участок Новоясеневская-Теплый стан, то будет невывоз Ясенево, к сожелению уж слишком ущербная линия вышла. Кстати и в противоположную сторону к Коммунарке ее вести по тем же причинам бессмысленно.

Только скорее всего его об этом и не спрашивали.

Заложником ситуации сделали крайним. Браво!

Это 611с теперь так будет зваться

Да

Видимо на 401

Да мне кажется давно осаживание запрещено, но просто не так давно появилось РПДА (черный ящик), который накладывает свои ограничения на совесть машиниста.

А по-моему осаживать нельзя.

С 51 будет очень нестабильный маршрут. А здесь в промзону мы и не тянем его, речь идёт только про участок Таганка - метро ВП. А её сделали пару лет назад, даже бывает 99 через неё едет неофициально. Но опять же под мостом узко и не очень удачный перекрёсток с чётной стороны ВП.

Если сделать одностороннее движение под эстакадой у ст. Бойня, то на самом деле был интересней маршрут, тогда возможно 74 вообще можно будет кокнуть, тк схема по Остаповскому все равно будет меняться и туда скорее всего уйдёт 633. Ну на край делать разворот кольцом: Воловья - М.Калитниковская - Сибирский - Талалихина - М.Калитниковская - Воловья. Не хватает ему второго плеча, причём по которому был сформирован поток.

С ночи оставались бы. Тк депо все в северной части линии, то проблемы были доехать с южного конца до депо до подачи высокого напряжения.

На Парке Культуры планировали мотоПТО для мотовозов, однако не в курсе реализовалось ли оно или нет.

Странные действия машиниста, уж проще было кран выключения дверей дернуть и всех выпустить с гораздо большей скоростью.

Речь видимо про 6358. В Дмитрове навстречу ей шел сдвоенный с остановкой.

Скоро на всех линиях должна появиться информация о пересадках на жд и аэроэкспресс, об ответственности при заезде в тупики, ну и напоминание о необходимости держаться за поручни и другие приколы. Скоро все услышите.

Есть три термина: перегонка, обкатка и следование резервом. В принципе, первые два сразу подразумевают третий. Но может быть и плановое следование резервом.

Наоборот, выбирался состав после КР.

Самое интересное, что существовала еще и остановка Марьино для этих маршрутов от центра, располагалась она на соседнем столбе от Донецкой,29, правда про нее все забыли .

"Пр.пр. 5063"

Шнурок там тоже нарисован. Я думаю, что это все для красоты сделали люди, которые там не разу и не были.