Паштет

Просто эти составы нормально обслуживать надо, а РЖД на них болт гладет. В той же Риге, не поверишь как приятно ехать в тех же ЭР2.

Только паром ходит с интервалом в час: со стороны Рыбинска каждую половину часа, от Мышкина каждый ровный час. Или в объезд через Углич, по времени на обьезд где-то минут 50 потратите. Я так опоздал на 5 минут (не ожидал такого большого интервала), поехал в объезд.

Разбита она в Тверской области участок через Нерль на Калязин, в Ярославской получше немного. Я правда решил попробовать объехать этот участок через Нагорье ради спортивного интереса, так там местами либо свежий ровный асфальт, либо ппц полный, что более 40 было страшно ехать. Местами вообще видимо им было проще верхний слой асфальта снять, чтобы было ровнее. А вообще из всех городов, которые я посетил этим летом в той стороне: Углич, Мышкин, Рыбинск, Пешехонье, Череповец, Вологда, Ярославль, Кострома и даже многострадальный здесь Плёс, но почему-то хочется ещё раз приехать именно в Рыбинск, хоть и был уже два раза. Есть какая-то своя изюминка.

Не было бы там 50-й больницы, то был бы там только 22 и 319-й от силы. Но к сожалению, эта больница окучивает слишком большой район, в часть из которых сложно добраться с одной пересадкой. Хотя соглашусь, что есть возможность для оптимизации пару маршрутов. Троллейбусы берут свое

Для поездки в сторону Свиблово и Медведково. На юг проще уже через Марьину рощу будет.

Кстати на Тенерифе на шоссе вдоль восточного побережья часть остановок сделаны на небольшом дублере, но все они работают в режиме по требованию. Для обозначения, что тебе нужен автобус на остановке располагается кнопка, а перед съездом на дублёр специальный сигнал для водителя автобуса. Если сигнал горит, то он съезжает на дублёр, нет, то едет дальше по основному ходу. Правда по тому шоссе ходит всего один-два маршрута.

@Аккорд1970, Да нет, поближе значительно будет, правда идти по временным настилам среди заборов не впечатляет.

А чем переход на Варшавской не устраивает? И что такого в Затоне, что должны туда потянуться люди?

А зачем? Будет пересадка на новом узле на МЦД-2, которое благополучно также привезет и в Царицыно и Сабурово и Курьяново, в общем те районы, куда собираются тянуть БюрЛ

Прости, с утра протупил, про Ильича подумал.

ТЧ-14 вроде как нет и РЖД уж точно здесь ничего своего не обслуживает. Прям так и приписаны? Обслуживаются да, но вот насчёт приписки сомневаюсь. У ЦППК отношение к приписке вообще поверхностное. По идее в Лобню ЦППК должно было придти и начинать осваиваться. Я думаю это первые попытки.

Чую я, демонтаж делал сам МГТ, да за свои деньги. По сути эти стрелки там никому сейчас не нужны. Кольцо на Рижском МГТ не уполномочен делать.

Там настолько эти стрелки были убиты, что лучше уж так.

Так по большим праздникам и ходил туда РА-2, но видно боярам не гоже такой ПС там видеть.

А платформа то зачем тогда низкая? Я то думал про вагоны ЦМВ, там более менее удобно хотя бы выходить, в отличие от ласт.

Мне кажется это ради пару покатушек в год с Белорусского вокзала до парка Патриот. Вот чует моя (_!_) что с этим парком связано.

Ну до Аэропорта ходит состав из общего оборота, да и до Лесного городка, Солнцево неужели людей нет

Так зарезервирована площадка напротив ТЯК Москва, между Перервой и Кожедуба.

Просто название конечной станции. В соседнем Братеево тоже были Братеево и Братеево-3, которое позже стало 3 микрорайоном. Если мне память не изменяет, то эту остановку ввели при пуске 713 до платформы Перерва в 1995 году, при этом вроде 762 там не останавливался, а название дали по всему узлу. Имел бы там изначально остановку 762, то возможно дали бы ей другое название.

Таких площадок на вскидку две, тебе какую?

Неужели автобусом не быстрее? Правда пробки от подъезда к Туапсе в сторону Сочи тоже неплохие.

Если бы у трамвая и автобуса были бы общие продолжительные плечи. А здесь всего две остановки, с ключевыми остановками уже за ними. В результате пассажирам профита никакого, плюс толчея на посадке.

Вот как раз трамваями есть кому. Вопрос только в заключении контрактов: если на Апакова нашелся подрядчик, то на 7ТП нет, а конкурсы отыграны. Причем начинали, НЯЗ, как раз с 7ТП, но не складывается до сих пор. Также не забываем, что тут ещё и политика руководителей города подмешена Зачем при дефиците вагонов сохранять 49, когда на его место может встать спокойно 35?

Машины сейчас там пока не ездят, да и посредине проезжей части Дубнинской напротив долгостроя прямо посредине вкорячили столбы для трамвайной растяжки.

Мне вот интересно, будет ли на трамвайном треугольнике светофор как раньше или так и останется нерегулируемым? Пока это помогает трамвайному трафику.