-
Постов
12624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
36
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Паштет
-
Никто официальные такие большие объезды делать не будет. К тому же с Перервы на Донецкую и обратно поворот запрещен и это будет еще одним аргументом у ГИБДД. Если бы не требовалось усиления подвоза от метро Марьино на Донецкую улицу, то можно было бы тогда 650 пустить от Нижних полей дальше прямо по Люблинской до метро Марьино и далее по Новочеркасскому с левым поворотом на Донецкую к к/ст Марьино.
-
Сколько можно эту остановку переименовывать
-
А нафига он такой нужен? Где отмечаться? Насколько нужны все эти петли? Чтобы народ окончательно запутался и боялся на него садиться? НЯЗ, единственная связь, которая неободима, но не реализована - это 8 м/р-н Митина - Ангелов переулок, которую от части ранее компенсировал 852.
-
Правильно будет без турникетов, то есть как сейчас в часы пик на Ленинградке: посадка через первую дверь с валидированием карточки. З.Ы. У 901 можно сказать второе пришествие в виде экспресса
-
Тут всплыли детские воспоминания, в которых 2-ка где-то получается в 1992-93 годах ходила от Китай-города по втречной выделенной полосе через Театральный проезд, Охотный ряд и Моховую, когда уже данные улицы были сделаны односторонними. Вот хочется узнать, насколько верны мои воспоминания.
-
Потому что это связь никак не востребована в это время и значимая часть пассажиров предпочитает добираться от Каширской. Да и верно подмечено последний 623 идет в 1:24, а 619 в 1:35, оба привозят в пешей доступности всего микрорайона.
-
Сам был удивлен в свое время, что последний от метро в Братеево уходил в час ночи. Хотя смысл убирать ему рейсы, когда жить осталось пару месяцев. В свою очередь попасть в Капотню от метро проблематичней, хотя здесь альтернатив вменяемых нет, последние рейсы 655 и 112 от метро в 0-30.
-
Это обычные машинисты, которым по графику досталась смена быть маневровым. Зачастую после пиков, когда начинают крутить поезда в 2 ручки (пики в 4), то два машиниста становятся подменными, на круг или полкруга. Единственные машинисты, которые выделяются это машинисты ДДЭ, которые работают в депо, причем у некоторых есть права выезжать на лиию, а у некоторых нет. Такие машинисты производят прием и выдачу составов из депо (подают, снимают высокое напряжение), производят маневровые работы на парковых путях депо для перецепок и тп. При неплановых, могут выехать на резервном составе на линию, где их как правило быстро меняют на линейных. состав ведет маневровый, а машинист на предыдущей станции переходит по платформе на другой путь в другую голову, ожидая обратно свой состав.
-
15 секунд он только станцию покидать будет. От старта до финиша где-то 1:10. На конечных ФЛ это связано с тем, что оборот идет непосредственно по станции, а "линейному" машинисту нужно время для перехода в хвост. Кстати на Третьяковской КалЛ, одно время маневровые ходили через переход. Не знаю как сейчас.
-
Вчера на электроподстанции был пожар. Запустили ее по временной схеме, но электричества для метро порой не хватало.
-
Я думаю не стоит на это обращать внимание, помнится мне в свое время и 201 с 207 должны были совершенно от других станций метро ходить. Я думаю через 2 месяца будет ясно какая будет схема маршрутов.
-
625 должны обедать на Братиславской, но некоторым в лом туда ехать.
-
После перетасовки маршрутов год назад, на ОРП Марьино значительно вырос выпуск на 657, добавился 625 на машинах ОБВ + 2 фиата, а ушел лишь 657. К тому же там сейчас построили еще один мегаларек, при строительстве которого, ОРП малость еще подрезали. Днем автобусам даже БВ приходится разворачиваться в 2-3 приема. Работает до Белореченской ул, в 12-14 м/р-нах АСУ нет. МГТ все ждет открытие к/ст 14 микрорайон Марьинского парка.
-
А не задумывались о том, что на них еще и водителей нужно посадить? Если окунуться малость в историю маршрутов, то 749 до появления на свет 625 ходил с достаточно вменяемыми интервалами 7/14/7/25 - соответствующие потоку, но из-за затыков на Иловайской ул его предсказуемость равнялась нулю, так по утрам нормой порой было проход по 3 автобуса подряд на перегонки. С вводом 625 все выходы на него взяли с 749. Сказать честно, то на 749 на сегодняшний день интервалы соответствуют потоку, в выходные они завышены, возможно имел бы смысл выходы с 625 кидать на 749, оставляя первый работать только по будням дням. 55-й на Марьино не поместиться уже, ОРП достаточно перегружена. Не было бы пробок на Иловайской, то был бы смысл объединить его с 81. Еще одна причина странности маршрута по Марьинскому парку - это подвоз к Управе и соцзащите. Там отдельная история, которая год назад попытался решить МГТ сократив 762 до Братиславской и запустив дополнительно еще и фиаты, но народу это не понравилось, тк до сих пор хромает на все конечности связка Марьинского парка и Марьино, особенно удаленных кварталов на Белореченской, а район один.
-
Нет. Обычный номерной. Сбой по СЦБ
-
НЯЗ, поезд застрял у Достоевской и убрался на Марьину рощу. В итоге 50 минут не было движения от Чкаловской до Марьиной рощи (в обратную сторону может оно и было, но с ломовыми интервалами). Пневмооборудование подвело.
-
На Щелковской нужно снимать высокое напряжение. В принципе можно наверно было организовать два челнока Партизанская - Первомайская: один по одному пути, другой по второму.
-
Может на лето, а может и навсегда сдохла 331м. Во всяком случае она уже давно мне не попадается, да и на Марьино-северном на отстое не видно. Зато запущена новая маршрутка 943 метро Братиславская - пос.Октябрьский. Работают на маршруте ГАЗели. Еще некая 880 стала ездить от метро Люблино в сторону Садовода, но конечный пункт так и не смог разглядеть. Также обслуживется ГАЗелями.
-
Уже в третий раз мусолим эту тему. Из всего можно сделать только один вывод, что маршруты нужны только в московские аэропорты, где еще возможно формирование какого-то потока пассажиров. Возможно даже по принципу аэропорт-3 вокзала: 1) а/э Внуково - Киевский - 3 вокзала 2) а/э Шереметьево - Белорусский - 3 вокзала 3) а/э Домодедово - Павелецкий - Курский - 3 вокзала. Интервала в час хватит за глаза. Рижский и Савеловский вокзалы не включаем, тк нет на них ночной работы. По примеру домодедовского 308-го, поток значительно большей частью будет формироваться из аэропорта. Все остальные проекты не наберут более менее вменяемого потока равного хотя бы 3 человекам. Покатайтесь и посмотрите потоки на маршрутах, которые ходят близ часа ночи.
-
Да им может и заезда не сделают к метро, будут тормозить на Первомайской на пересечении с 3 Парковой. Связи все останутся.
-
Другие маршруты как-то там ходят, в тч и троллейбусные
-
А он вроде к Пашвино не заезжал, сразу поворачивал на Москву. Да и Трикотажная была весьма условно под названием Спас.
-
А машинисту каково. У нас один после того как сбил, ушел из машинистов и очень долго не мог прийти попросту в себя.
-
Сегодня около 16:30 из-за аварии на мосту над Новорязанским шоссе в районе поворота на Лыткарино было парализовано движение из Лыткарина, а авто на съезде из Москвы в сторону Часовни заблокировали и Новорязанское шоссе, которое практически тоже встало. Сам ехал на 518 маршрутке из Лыткарино, и как водитель узнал о (_!_), то на Волкуше развернулся и поехал круголя через Тураево и Октябрьский. Навстречу по 518 пробка тянулась на всем протяжении до капотненского факела. Дзержинское шоссе стояло видимо от самого Дзержинского до новой рязанки. Что творилось на Волгоградке даже не представляю.