Паштет

Ты не уловил видимо суть предложения. Если продлить до Садового 72й, то встаёт вопрос о целесообразности 4 маршрутов на участке Савёловский - Садовое. Отменяем полностью с543, а для компенсации связи Дмитровской с Бутырским хутором, прокачиваем т29, который в свою очередь обеспечит подвоз жителей Бутырской улицы к метро Савеловская-СТЛ, а также Д1 и Д4. В совокупности с 427 возможно станет целесообразно их ждать.

С дырами в 35 минут - это сарказм такой? Там БКЛ близко, и про т29 забыл, он заезд в обе стороны делает на площадь Ты на Тверской уже попу не посадишь, с чего ты взял, что он не нужен? Внутри Савёловского нужен больше подвозной транспорт до метро, мотаясь по переулкам. Может конечно 72 продлить, сделав из него магистральный лучик. Вопрос, откуда машины и где заряжать. Даже если отменить с543, его машины надо будет перекидывать на т29. Тут ещё я бы на время круга смотрел, чтобы он не получался запредельным. У того же 466 мне кажется он уже на грани.

Почему перед Гидропроектом нельзя развернуться? Она и Росбиотех наверное.

Без м1, остальной транспорт вывезет Волоколамку в пики? Всё же м1 на том участке не так уж и редко ходит и его уход может сказаться на вывозе потока остальными маршрутами.

Контракт с МГТ?

Поезда не только на МЦД ломаются Для подмены могут оставить на линии дальше работать состав, который должен был идти в депо.

Поправил Ссылка на пост

Там реально стремное место сделали: народ выходит из автобуса и по диагонали начинает переходить улицу прямо под встречный автобус. Зато теперь как и на Череповецкой будет: автобус сломался и все за ним дружно встали.

Удивлён, они вроде должны быть только на м11, м12 и ЦКАД. Кстати беспилотные трамваи не только в Москве тестируют, а также в Питере и Верхней Пышме. Для технологического движения ещё и в Таганроге.

А им ввели наконец метро Лианозово и из-за этого пересмотрели все расписания местных маршрутов. 167му зато интервалы уменьшили, но 15 минут в час пик, ну такое, видимо Дубнинскую решили в обратном направлении возить на Лианозово.

А как же святой подвоз к МФЦ?

На эту тему неплохо ответил Toman с НТ: Ссылка на пост и дальнейшее обсуждение

Обещали, из-за этого тут уже бурления были откуда его возьмут. 12 минут тебе погоды не сделает, а в интервал МЦД поднасрешь хорошо.

Заканчивайте с этим. В РБ ДДБ1 ездят уже 20 лет.

Наверное и не так нужен он далее Бибирево и то что короткий нужен, но из позиции сохранения общего выпуска, получается проще 238 кастрировать по Бибирево.

Я думаю, что рассуждали так "Ласточка" - это супер-пупер поезд от Сименса, а РА3 даже названия сразу не имел. Да и кто принимал решение о создании прямого сообщения с мемориала с Москвой, кроме Ласточки и старой Рижской электрички ничего не знали. РЖД под козырёк. Если память не изменяет, то во время пуска Ласточки, РА3 уже/ещё делали и могли спокойно его туда зафрахтовать. Пруфы будут? НЯЗ, в составе СА3 используется только между локомотивом и вагоном, внутри состава БСУ.

Мне кажется, что лучше просто 238 направить вместо Лосинки до Бибирево и далее 587/705.

Эти две фразы несовместимы. В потенциальном ДТП +20 будет также отягчающим обстоятельством.

В депо мог идти.

Так и ездят, несмотря на то, что столб на Малой Черкизовской очень неудачно стоит. В принципе гармошки, что 680, что на 680к были с первого дня, просто их было 1 или две.

Какая гарантия, составу уже более 4 лет. Ей на КР-1 не пора?

Единственный плюс, который я вижу - это возможность ему постоять для поддержания расписания. Что касается пересадок, то они ухудшатся.

На Марке односторонняя пересадка, по Дмитровке в область остановки нет. А почему не предполагаешь, что в сторону Ховрина нельзя пересесть? Плюс пересадка на маршруты по Дубнинской. В конце концов, пересесть на Д1.

Она шире. Скажу как диванный эксперт, но уборка снега с помощью элеватора "тещины ручки" было и эффективней, а главное безопасней. Но эта машина сезонная, а трактор круглый год пашет.

Не стоит. Так он потеряет удобные пересадки на МЦД и другие маршруты. Да и разворачиваться можно только у ЛЭМЗа.