Паштет

Сейчас кстати вообще не стало оборотов по Костино и Желтиково, как по БМО, так и с главного хода. Москва - Наугольный ходил летом по выходным. До Желтиково вроде и ежедневные были.

На Савеле убрали оборот по: - Орудьево в связи с упразднением станции в о.п., однако, несмотря на то что это решение было принято в прошлом году и учитывалось в расписании 2008-2009, Орудьево все еще остается станцией - Власово, в связи с упразднением разъезда - Катуару - причины не известны, видимо раскидали по Икше и Лобне, дело было еще в 80-х

Смею предположить, что для развошки школьников и бабушек. Заезд в Алтуфьево чисто из-за обеда водителей. Хотя с трудом вкуриваю в его трассу, тк расположение всех пр.пр не знаю.

скоро выборы, надо же ускориться...

Врядли, тк это случилось на Крестьянке, а крутить поезда по Дубровке не имеет никакого смысла, тк потом всю массу народу с Дубровки будут развозить очень долго, затянется посадка. Было только опоздание по всей линии на эти 15-17 минут. Вы не думайте что в метро как на трамвае - авария и весь выпуск стоит в одном месте, метро - это карусель, которую в один прекрасный момент останавливают практически целиком (образно ) Кстати после таких случае машинисту полагается внеочередной выходной, а то и два. (во всяком случае раньше так было)

А какой скрытый смысл был в этом маршруте, он же ходил только в одну сторону, так что по поликлиникам ездить не очень удобно.

Смысл это делать? Если обернешь по Чкаловской, нарушится вся последовательность работы составов, что в дальнейшем при заходе в депо может сказаться на интервалах. При небольших задержках (как здесь) всеж стараются сохранить всю последовательность, с выдержками по всей линии и в дальнейшем всеобщим нагоном.

Могли и сменить на Чкаловской, вот только при этом состав в тупик не обезательно отправлять, так и продолжает движение по линии.

Долго напрягал память, но по-моему 44-й пустили сразу с закрытием моста и ходил он с заездом к АЗМ, тк поворот на Велозаводксую построили позже, АЗМ еще был закрыт и в этот период использовался только для укороченных поездок в парк. А уже во времена 88-го тот крутился уже проще Велозаводская - Лен.Слобода - Мастеркова -Автозаводска -АЗМ-разворот - Автозаводская - Велозаводскя. Одно время кольцо было организовано у 1-й проходной ЗиЛа и троллебусы к АЗМ не подходили вообще. Нули 16, 27, 38 в парк шли от АЗМ зачастую через Ленинскую Слободу.

Когда строили ТТК, то те участки, где ТТК как-то песекалось или шли параллельно МК МЖД, последнюю перестраивали с заделом на будущее пассажирское движение. Таким образом на той же Автозаводской имеется специально уширение между путями для строительства островной платформы с выходами через уже существующие пешеходные мосты, такая же ситауция на Угрешской - платформа будет располагаться у восточной горловины станции Угрешская.

На автозаводской задел под пассажирскую платформу как раз напротив выхода из метро, с выходам по мостам которые соединяют Автозаводские проезды и 2й Кожуховский проезд. Вот с Угрешской там как никрути далеко будет, опять же выход через мост на 2-м Угрешском пр. А вот насчет Дубровки, тот тут как раз наверно вообще ничего не будет. Поживем увидим

Я ради эксперимента проехался от Тушинской в Митино около 17:15, наверно для этих краев не самый пик, однако, автобусы хоть и гуськом по-тихоньку преодалевали затруднения на трассе. Было б не плохо если б у остановок, где не останавливались митинские маршруты сделать карман, чтобы безболезнено можно было митинским ехать дальше.

Мой любимый 713-й во времена его детства: Батайский проезд - 3 м/р-н Марьинского парка

Могу ошибаться, тк нет под рукой атласа, но мне кажется что это 72-й троль, а маршруты: 246, 264, 624, 224, 222, 226, 262 соответственно.

Видать как на Волгоградке официальную реверсивную полосу делали, светофоры месяца три без дела висели.

Если б 795-й имел бы свои выходы, то тогда его можно было б пустить с Воронежской по Белова-Ясеневой-Домодедовской далее по кольцу Шипиловская-Захарова-Каширка-Шипиловская со временем работы с 8 до 19, а 148-й нафиг грохнуть, отдав выход на 795 и парочку на 766, остальные на усиление чего-нибудь.

Немного о своем детстве кратенько: Так как все родственники из Москвы съездить в деревню к бабушке возможности не было, дачи тоже. По-этому как наступало лето родители брали раздельный отпуск, чтобы можно было спокойно со мной посидеть, ну а где это время не перекрывалось, то начинались поездки к бабушке с дедушкой с одного конца Москвы на другой. Тогда я жил на Башиловской ул, ныне недалеко от метро Дмитровская. Север СТЛ был в процессе строительства, поэтому придя на остановку в 7:00 ломились в переполненные 294 и 692, но правда иногда не брезговали более свободным 84-м, чтобы доехать до Динамо, а далее по прямой до Домодедовской. Вечером картина повторялась в обратную сторону. (Наверно это отложило отпечаток на мои интересы ) Будучи маленьким очень не любил ночевать вне дома, поэтому родители шли натакие жертвы, благо отец тогда работал уже на Варшавской. На детские дачи меня отрправили один раз под Михнево, но ничем это хорошим не кончилось и смену закончил досрочно пролежав еще недельку в лазарете. Больше со мной таких экспеиментов не делали. Вот мне настало 7 лет и я пошел в школу. Самое интересное был маршрут до нее так как по прямой надо было идти меж гаражей по перемычке 1-й Хуторской и Старого Петровско-Разумовского проезда, вот только эту перемычку частенько заливало и приходилось идти в обход по 2-й Хуторской. Самое печальное что когда уже был в 5 классе это был 93-94-е года, и учителя с нашей школы стали массово уходить, таким образом у нас порой получалось в день могло быть всего 2 урока. Для разнообразия городской жизни пару раз в год ездили к маминой подруге в Дубну и ее резиденцию в Запрудне. Ну а если хотелось где-то искупаться, то ездили или на Электричке в Покровско-Стрешнево или на канал Москвы около Ленинградки, причем ездили мы туда на тм27+тб43 и затем шли через мост. Гулять любил по мимо двора еще и по жд ветке на фабрику свобода и класть монетки с маленькими камешками на пути, чтоб потом посмотреть что же будет после проезда "чмухи". Сейчас с умилением вспоминаю наши входные, тк в то время не о каких мегаларьках не было и речи, то каждые выходные мы совершали прогулку по магазинам: в один день шагали налево в сторону "Эстафеты" (ныне "Золотое кольцо"), в другой день направо к Бутырскому рынку и обойдя все тамошние кварталы с полными сумками возвращались домой. В 93-м отцу дали временно однушку в 1-м микрорайоне Митино. Для нас это был как загородный дом выходного дня, тк ездили туда только по выходным. Почему-то самым-самым маршрутом по-началу я посчитал 777, потом долго не мог понять с чего я это взял. В 95-м переехали в Марьино, здесь я узнал о многих музыкальным противостояниях репереров, панков, гранжей и прочих. Самым наверно захватывающим был момент, когда всю школу вывезли общественным транспортом на платформу Весенняя для проведения туристического слета, особенно когда на обратном пути забили в мясо две ОБВшки 749-го. Лет эдак 14-15 стали с братом самостоятельно выбираться в центр гулять, но только в утренние часы, тк потом почему-то боялись, что "обуют". После 10-го класса впервые оказался в пионерском лагере, находлися он под Звенигородом. Для меня это было как турьма, тк особо нами там не занимались, а выйти за территорию не положено. В 17 лет появился комп, на следующий год интернет и зарегестрировался на форуме МГТ

Краснодонской ул.

3 БВ вроде. Причем забивались в час пик тоже не фигово от 3 м/р-на до нынешней Поречной,3. Где-то половина потока дальше шла на мост. Думается мне в то время на нем и контроллеров никогда так и не было.

Смею предположить, что из-за нехватки машин. До той же Перервы понадобилось как минимум на треть увеличивать выпуск. А так он подвозил строителей к конечной автобусов, от куда можно было уехать в три основные точки: Перерва, Текстильщики, Кузьминки.

Около 40 минут назад четверка решила обогнать справа 02405 (И-280) на ОРП Братиславская. Автобус уже начал правый поворот и видимо ее не заметил. Таким образом движение по ОРП и дублеру Мячковского бульвара было парализовано. Автобусы БВ разворачивались на перекрестке Перерва/Мячковский, где их тихонько записывали ревизоры, ОБВ становились в ряд, где высадка Один сердобольный водитель решил сделать приятное и развернуться сразу около остановок, благо машина позволяла вот только получалось это через две сплошные. Народ сразу обрадовался долгожданному автобусу, вот только в это время ехали гайцы на разбор, в итоге водителя сняли с линии

Что-то совсем они офигели. Я еще понимаю может не было особо смысла засылать 12-ти вагонку на БМО, но сняв их не сделали никакой альтернативы в виде дополнительных БМОшных поездов. Не понимаю, нафига графист так мучался с остановками, видать для галочки. Ставил бы все по всем, тогда хоть одной головной боли было б меньше. Странные Каналстоевские поезда, я уж так подумал, может это засыл с Дмитрова под оборот по 2, 3 пути на Каналстрое, а они его опубликовали.

Нужно.

В Новокосино, недалеко от 2-го крематория

Если не ошибаюсь, то Скании проходят только в арку ближе к МКАДу которая, через остальные только ПАЗики проходили.