Паштет

Не нужен транспорт на пырпыре. Я ещё при обкатке 234 понял, что он чемодан без ручки. По сути надо и 234 на Васильцовский стан переводить.

Немного истории: 799 получился путём слияния 9 и 99 при запуске Магистрали 2.0. Номер специально забрали из Дегунино, перенумеровав нынешний 499, и подчёркивает, что маршрут идёт в 7й сектор, где справедливо находится основная часть маршрута. Если рассмотреть ещё историю 9-ки, то она была создана сначала как компенсация снятого 12-го трамвая (Энтузиастов - Университет через АЗМ и Вавилова), а потом обрёл смысл связывания Даниловского района, расположенного по обе стороны Москва-реки от Алмаза до Симоновского вала.

Прям на Перерве разворачиваются? П.С. Никогда не забуду, когда на въезде на ОРП с Перервы случилась авария с автобусом и заблокировала проезд. Все автобусы встали. И тут приезжает ПАЗик по 112-му, высаживает, смотрит, что дело труба и сразу же от остановки разворачивается через две сплошные и на посадку. Толпища пассажиров аплодирует. Начинается штурм. И тут подъезжает ДПС. Пришлось всех высадить.

Так всё меняется, что не успеваю запоминать кто где работает

Посмотрел сегодня на творение заек на Братиславской: 1) пешеходный переход прямо посередине ОРП как-то небезопасно делать на мой взгляд. 2) сначала мне показалось, что проезд, где остановка м72 - это проезд для всех и под легковые сделали парковочные карманы ёлочкой, так чтобы заезжать мордой. Но я оказался не прав, везде кирпичи. Это парковка для автобусов, но вот только мордой заезжать в ёлочку водители автобусов не очень любят вставать, поэтому стоят абы как. 3) ОРП за рынком с одной стороны вся запаркована легковушками, при этом при въезде сидит охрана на шлагбаума, который постоянно открыт. Оставлена петля в конце парковки, чтобы можно было 704 развернуться и ещё 5-6 мест для автобусов для длительного отстоя. 4) самое фееричное, что теперь вечером Перерва стоит вместе со всеми автобусами из-за натыканых светофоров. При мне частник с 853-го умудрился прорваться через все ряды и заехать по старому и на ОРП развернуться, чтобы не стоять дальше в пробке.

Он конечно логичен, но Васильцовский стан односторонний, а Васильцовский проезд узкий. Если только в сторону Текстильщиков через Волжский бульвар ехать, на пр. Пр770 явно возить будет некого.

От Физтеха до Зябликово 1й, от Зябликово до Физтеха 2й.

К окончанию движения гоняют преимущественно составы новой постройки и составы на утилизацию, тк в другое время просто нельзя.

Если бы двигали остановку, то набор маршрутов был бы иной и можно было бы её (их) вычислить, а здесь только если оптимизация: маршруты объединяются в один Братцево - Беговая - Берег Москвы-реки. На маршруте будут работать самые современные в мире электробусы. А если серьёзно, то я бы не так сильно переживал, по всем этим пропажам расписаний, может быть банальное перераспределение выходов.

Так там же выделенку сделали. Почему стоят?

А когда начали обелечивать при посадке на Речном? Где-то в самом начале 90х точно помню пару кондукторов, которые обелечивали рулонными билетами. А там вроде тоже была ёлка, но на неё специальный штамп ставился. Они и раньше были, просто относились к непосредственно к Зеленограду, даже в МТА вроде не входили. А потом уже ввели московские тарифы на внутригородских маршрутах. И уже в нулевые они стали переходить под крыло МГТ. В 90-е несмотря на московские тарифы и билеты, вся система была очень не похожа на московскую: особенно расцветкой автобусов и трафаретами на остановках.

Поэтому и предложил 30 налево, 201 направо. Не слабый заезд получится аж с Полбина, да и без остановок. А главное для кого. Там и так есть 703. А он чем не угодил?

Есть у меня предположение, что жителям Люблинской будет интересно ездить до метро Печатники, как самый быстрый способ добраться до метро и ЛДЛ/БКЛ. Поток по Шкулева с открытием перехода увеличился, но возможно не в полную силу, тк идти всё же далеко. В связи с этим как вариант 201 продлить до Храма как 646, а 30 кольцевать Полбина-Шоссейная-Кухмистерова. Таким образом будет и дополнительный подвоз к метро и головной поликлинике. Можно было даже 201 продлить до Гурьянова, а 292 сократить до Печатников, но мне кажется он не очень справиться с потоком в одиночку.

Я не очень понял, а как с633 будет и к Казанскому вокзалу подъезжать и "Пл.3 в-лов"? Трижды будет под жд мостом проходить?

А он там как бы и не открыт официально, но когда приспичило делать реконструкцию старой ОРП, то пришлось открыть ворота и автобусы стояли на реконструированной части Дубнинской, а кто и на новой ОРП. По мимо открытых ворот с Востока, открыли и с запада, поэтому на зарядку стали ездить напрямую.

Да, Я про него. И они по факту уже видимо так ездят, тк видел разок такой манёвр, хотя странно, что без пассажиров. Есть же ещё разворот перед Яхромской улицей. Тогда ещё больший вопрос встаёт о левой выделенке на Дмитровке в центр перед этим перекрёстком, тк думал это как раз под 167к.

Ещё одна пока непонятная выделенка появилась у метро Яхромская на 800-летия Москвы. Расположена она в левом ряду в перемычке между проезжими частями Дмитровского шоссе. Ранее данная полоса предназначалась для поворота налево в центр. Маршрутов по такой траектории пока нет. В принципе было бы неплохо, чтобы восстановили маршрут к Селигерской, тк на всё Восточное Дегунино один единственный вменяемый торговый центр на Селигерской, где сейчас помимо XL построили раза в два его больше новый ТЦ, а ни одного маршрута, кроме кривого и редкого 167 нет.

Несколько маршрутов вне часа пик оборачиваются по Электрозаводской. В межпик часто перегонки пускают, плюс Синергии и лабораторный Ежик каждый будний день работают днём. Все ездят в две бригады, чтобы делать сразу оборот без задержек.

Предположу, что всё же побольше должно быть, тк часть вагонов надо на плановое обслуживание днём снять.

Ему всё равно там ехать, плюс пассажиров 625 возьмёт. Удивлён, что у второго выхода Братиславской на Перерве монтируют двойной павильон, хотя согласно схеме, маршрутов там быть вообще не должно.

199 - Братцево 451 - в парке Митино 458 - Нева 851 - в парке, по факту на Речном и стоят.

Я именно про перестроение и говорю, не учли этот момент. Если брать путь до Кузьминок, то с 713 его не зачем сопоставлять, всё же на 658 значительно дольше и дальше Белореченской от Братиславской на 658 не ездили. По сути 658 был подпоркой по Марьино 625, 713, 853, м72, а теперь лишь 713 будет помогать. Так Братиславская основная станция для Марьинского парка. В принципе 658 продлить по 625, отменив последний.

Никто там не стоял (во всяком случае в старой схеме). Изначально я подкинул идею разнести остановку на две: те кто высаживает и те кто едет дальше и это относительно нормально работало, остановки были рядом у 4 выхода. Но при очередном благоустройстве несколько лет назад для маршрутов, что едут дальше павильон передвинули в нынешнее место, а про 713 видимо забыли.

У меня почему-то в воспоминаниях смутных, что на 405 от Домодедовской шли красные 256е икарусы (возможно 250 или 259, я тогда не особо их различал) .

Но не по тарифам МЦД.