Паштет

В Полоцке и Новополоцке точно также 80 копеек. Где разница в два раза??? Точно также. Вот так и представляю: приехал @Касым в Полоцк с бооольшим рюкзаком, пошёл на рынок, взял трехлитровую банку черники (кстати её я не видел ещё), невиданных белорусских фруктов и обязательно цветы, чтобы подарить один букет разъездному кассиру БЧ, а другой РЖД. В поезде он и за рубли чай попьёт, а в пригороде его ещё не предлагают, ни у нас, ни на БЧ.

Я прям предвидел. В какой-то из тем про отмены дальнего пригорода в Москву, я сделал предложение, что Москва хочет выйти на ближний пригород, чтобы не было дряхлых автобусов МТА в Москве. К тому же у Собянина в программе развития транспорта есть пункт о бесшовной границы Москвы и МО. Там про автобусы не слово, только МЦД и парковки, но что если в пресс-релиз не все подробности попали. То что у Москвы по факту не будет достаточно ресурсов, то это неважно, главное автобусы-барашки поедут в область с тройкой и может даже с проездным. Это только моё предположение и не более того.

Что-то не припомню, чтобы в Витебске сильно больше проезд стоил, чем в Полоцке. Да, машин 10, но все не для города, а ездят на городских маршрутах. Как я понимаю они пришли на замену Неманам (ака 5256). Что с ними делать??? Ещё раз повторюсь, что кроме НОТ, везде принимают карты. Он не плохо прошёл с Минской области через Гомельскую на Брянщину. А 1 июля в Полоцке был может и не совсем ураган, но деревьев много попадало. Причём даже не переходя дорогу от вокзала.

В Полоцке через дорогу от вокзала Беларусьбанк, в первые поездки там менял. А сейчас реально в городе пару банкоматов Сбера, там и снимаю, единственное не всегда мелкие купюры есть. За поездку (порой на неделю) зачастую не более 1000 трачу и то половина на чаевые уходит. На кой черт ему столько на несколько часов пребывания в РБ? То областной центр, там действительно всё не так уж плохо, но чуть в сторону и.... Тут ещё одна печаль: есть такой 5й маршрут соединяющий Полоцк и Новополоцк через Экимань, раньше на маршруте работали гармошки и каждые 10-20 минут ездил, расписания можно не смотреть, ну и маршрутки были. Теперь интервал 20-45 минут и МАЗ-103, иногда МАЗ-107 и есть рейсы на МАЗ-241. В пики довольно плотно. Зато маршрутки каждые 3-5 минут и не всегда влезть в них можно.

Там скорее всего пока не въедет на территорию РФ, то есть начиная с Клястицы, тк роуминг. Места там слабонаселенные, так что может до 398 км ничего не ловить. Поэтому бери российскую наличку. Жалко нельзя хотя бы с ночёвкой в Луках съездить туда -сюда, я бы сам с удовольствием прокатился.

Моя карта везде срабатывала, но к примеру на заправке, всегда спрашивали какой картой буду платить РФ или РБ. Скорее всего сможешь поехать лёжа, тк будет 4-5 вагонов.

На вокзале в кассе возьмёшь билет по карте и поедешь на ДДБ1.

Я белорусские рубли использую только в автобусах и в доме быта. В остальных местах российская карта Мир. Если будешь у частников жильё снимать, то тоже может понадобиться. Друг приезжал на машине на три дня, вообще не имел местных денег, всё по карте.

Решил создать единую тему про ОТ Беларуси, в которой можно пообсуждать транспорт в регионах РБ. Для Минска есть отдельная тема. А побудило ее создать, разочарование в развитии регионального транспорта. В Полоцк впервые попал в 2011 году, тогда я был в полном восторге: мало маршруток, остались единичные Икарусы-280, потрёпанный жизнью, взамен пришли новые МАЗ-105 (основная поставка 2009 года и несколько в 2011). В целом было много свежих машин. С 2016 года стал ездить сюда регулярно, а машины всё те же. Да их очень стараются поддерживать, но годы берут свое. Вообще в Полоцке очень разношёрстный ПС на маршрутах: Неманы 5201 (аля 5256, сейчас уже только немного на пригородных маршрутах остались), МАЗ-103, МАЗ-105. МАЗ-241 (недоношенный автобус, маршрутка переросток), который могут поставить как на городской, так и на пригородный маршрут. МАЗ-256 в основном на пригороде работает, несколько раз на таком ездил до Витебска ~100км. Единственное обновление в последние пару лет это Неман 420224 (Iveco) однодверный пухлик, который также может поехать по городскому маршруту. Новинка МАЗа - 257 модель - чем-то внешне мне напоминает смесь Кубани и ПАЗика 4234 и они только на городских маршрутах. О низкопольности даже не вспоминают. А самое попадалово, если по городскому маршруту приедет МАЗ-281 - это маршрутка, чем-то наши Форды напоминает. На этом фоне всё те же старые МАЗ-103, 105 и 107 из Новополоцка кажутся раем (другого там практически нет). Количество маршрутов маршруток увеличивается, однако ходят зачастую по расписанию, с интервалом 15-60 минут, представляя из себя склейку по центру двух автобусных маршрутов. Но стоимость у них полтора рубля, а автобус 80 копеек.

В то время, если не рейд, то вроде можно было договориться на месте.

С антисном соглашусь, с учётом того, что по сути ни на что не влияет. Камеры нужны, но просмотр всё же должен осуществляться для разбора случаев, а не тотального контроля. А что за датчики разгона/торможения? Униформа нужна, правда из нормальных материалов. Водитель - это лицо компании. С одной стороны согласен, с другой стороны где будет грань дозволенного и не увидеть наклейку типа "Избавлю от месячных, гарантия 9 месяцев" или вырезки из плейбоя? Нет. Как представлю в такую жару в закупоренном автобусе без кондиционера... Уж лучше магнитолу поставить с ограниченным уровнем громкости. Это конечно на первое место надо ставить.

Однако поток с Ташкентской больше, чем с Жулебино, с учётом того, что там наоптимизировали сейчас. Правда с799 надо обратно до АЗМ сократить, взамен пустив что-то локальное.

Приведи пример послаблений.

Можно конечно разменять с799 с м79 хвостами.

Это ни хрена не нормально.

Не сказал бы, что 79 был магистральным. У него даже уличное расписание было, хоть и имел достаточно рейсов в часы пик. Да и работал он вроде только до 21:00.

Меня только одно напрягает, что очень трудно местами придумать место остановки, чтобы посадить или высадить человека по пути недалеко от метро, тк либо выделенка, либо "остановка запрещена".

Да я стебусь просто. Я не одобряю заворачивание СЛ в Коммунарку, по мне продление в Московский дало бы большую и логичную пользу.

Он хорош, но видимо пока, тк три года назад там вроде сделали всё хорошо, но традиционно стало плохо и так по спирали. м79 тоже ну такое себе, магистраль у него только в номере. И опять же эта сраная секторальная нумерация, всю жизнь был там 143, оставили бы его, но нет, надо местным мозг сделать. Смежными должны всё же как-то вместе заниматься. А сейчас все сами по себе ездят. Всё же в первое время от Теплого стана думаю равномерно будут отправляться, обратно уже не факт, но всё же. Людям дали метро ближе, а они не оценили По идее до сентября будет затишье с изменениями, далее опять какие-то местные выборы.

Ты не прав. Ещё какие-то 5-7 лет назад движение закрывали с 12 часов субботы и могли ковыряться сутки. Как раз дачники могли уехать. Сейчас же они в самые пиковые перевозки закрывают, а когда поток минимальный, они пускают движение.

Предположу, что эти закрытия согласовываются с московским ДТ, а нынешние понаехавшие чиновники не в курсе, что москвичи по дачам ещё и на электричках ездят. Иначе бы в прошлом году мозгов хватило бы, что в первый выходной первомая не надо оставлять утром только одну дубненскую электричку.

Давай дождемся расписаний. Нагатинский затон

В данном конкретном случае интересно посмотреть расписания на эти маршруты. Чую, что они будут согласованы, как минимум до осени, дальше боюсь, что всё скатится как обычно кто в лес, кто по дрова, но тут всё же создаётся какая-то система маршрутов с понятными остановками и это хорошо. Нумерация это отдельная тема. Вот только можно было 508 как поостановочный возможно оставить.

Тогда на Курский оборот ещё видимо пару составов.

Так глупые зайки не понимали, что могут быть экспрессы, но редкие, несмотря даже на то, что сразу такой появился в 9 секторе - с986э. Надо было литеру э отдельно вводить после номера и мозг не парить, но мы хотели как в Эвропах на експрессах ездить.