Паштет

Тут могло быть и 2 в 1. Мне кажется истинные пропагандисты Магистрали, как системы маршрутов, верили в великую благодать этой системы и не ожидали такого большущего в ответ негатива. Поэтому будучи уверенным в своих действиях, они решили дополнительно зайти с тыла через блогосферу. Тут и был удобен Баев. Однако, тот просто оказался не готов к такому натиску, тк в маршрутной сети он абсолютно не компетентен.

По идее и не должно её быть, тк эти маршруты выполняют совершенно иную задачу относительно линий метро, однако зайти и тут накакали в Дмитровском, что пошли костыли.

Он сам это сделал. И я бы не сказал, что зайки как-то на него ссылались или как-либо ещё упоминали. Он сам по себе. Хотел народу донести благую весть, да аргументов не хватило.

615 - теперь можно быстрее добраться до Д3 и Д4.

Интересно. Я правда делал прогноз на старт во вторник 8:20, немного подгодав под рейс монорельса. Единственное, е59 надёжностью слаб, особенно вечерний пик для дороги назад в Северный.

Я удивляюсь, как так можно делать прошивки. Сам был недавно свидетелем на новом газобусе по 499 у станции Бескудниково, где у него заезд в обе стороны с остановкой у одного павильона: на лбу Бусиново, сбоку Лианозово. Бабки в растерянности. Сам тоже замешкался, тк хоть и видел, что приехал он с 800-летия, но были прецеденты, что подменные водители ехали по старой закольцовке. Подошёл к водителю, тот уже знал о проблеме, но сделать ничего не мог. Ехал в Лианозово.

Если по Яндексу между конкретными точками в Северном и на Касаткина, то получается следующий расклад: 1) метро через БКЛ - 1:12 2) ЛДЛ+монорельс - 1:17 3) 685+т73+11/25 - 1:21 4) е59+тм17 - 1:23 5) 25+136/536 - 1-26.

Северный - Галушкина, через Фонвизинскую.

430163 по 170. В 7АП видимо совсем всё плохо.

Пусть и не через раз, но укоротов разных было достаточно. Предположу, что раньше МГТ сам всё делал, а теперь метро, который никогда этим не занимался. Хотя и при Лужкове вспоминаются построенные, но не запущенные тролейбусные конечные станции Юшуньская и Милашенкова.

В принципе это не новость. Когда-то и СМЕ из Татр по 47-му или единичка в депо точно также делали. Я тут прикинул, и в лужковские времена стрелки ломиком переводили, просто этому внимания не так сильно уделяли, правда у некоторых узлов был специально обученный специалист, который следил за порядком, но это было не везде, ну или специалист был не состоянии работать. Посмотрим, что даст этот год - напланировали много. Прошлый год прошёл с профитом по инфраструктуре. Просто сразу всё объять нельзя.

032679 на 170. Электробусы совсем видимо кончились.

Приснилось, что гуляю между Зябликово и Братеево в парке вдоль Городни и тут вижу едет обрубок И280, причём сзади, как раньше у троллейбусов 8ТП, бронезадница вместо окна. Причём едет по пр.пр.5302 с родными трафаретами 263, как делал их 16АП. Сначала обрадовался реликвии на маршруте, а потом грустно так стало: до чего надо было довести Собянину МГТ, что такие машины начали на маршруты выставлять.

А комбинатовские 5292 когда-нибудь выходили под пассажиров?

В Д5 меня напрягают два момента: - неравные плечи по пассажиропотоку; - самое главное: как бы не получили сразу критический перегон Д5 Комсомольская - Китай-город с невывозом. Вот это уже исправлять будет сложнее.

Первоначальный вариант я бы обозвал пригородным. На городских маршрутах было бы очень неудобно. Я в своё время накатался на обрубках И280 с пригородным салоном по 84-му - удовольствие ниже среднего, с учётом хорошей сменяемости на многих остановках. Но при переделке в город в 415х с танцплощадкой переборщили. При этом в 435х всё было гармонично сделано.

Дыр нет, просто движение останавливают.

А с чего взяли, что прям ради метро на нём ездят? Изначально 700 служила для связи с соцобъектами у Тульской и Даниловским рынком, метро как побочка.

Сейчас еду в одной из 400х номеров по Д1, +18, а по ощущениям холодно. На мой взгляд, ощущение холода возникает за счёт постоянной вентиляции. По ногам тянет трындец. По СанПиНу в норме +14 - +18. Калориферы если бы работали, пусть и слабенько, может это хотя бы компенсировали, ведь самый тёплый воздух наверху :((

538 бы до ВДНХ дотащить.

От ближайшей остановки 700 метров, а до домов все полтора километра. Это раньше хорошо было, когда переезд был.

Прелесть 207 в том, что он быстро везёт на 2й Боткинской. Хотя его там можно компенсировать т65.

Какое-то смелое решение. Карачаровцы теперь без подвоза к Ашану остались. На Смирновской тоже подвоз односторонний.

Ты серьёзно? Я банковской оплачивал БСК или по фейсу?

У меня нет конечно информации, сколько может вагонов сейчас продержать аварийный участок, но на мой диванный взгляд, оставили 13 работать полным маршрутом, тк ему нужна конечная станция. 36 через Краснобогатырскую до Богородского, ну и 46 до Рокоссовского. Плюс к ним автобус либо от Рокоссовского, либо от Преображенки. Во всяком случае по такой схеме трамваи будут стабильно идти, а не гадания на кофейной гуще придёт или не придёт.