Паштет

Они их не понимают))) Если серьёзно, то я бы обратил внимание на маршруты ближнего пригорода, где сущий ад. Но делать это надо в комплексе с местными городскими маршрутами.

Грубый снова бросил клич о наборе специалистов, в том числе и заниматься смежными маршрутами с областью. Сдаётся мне, это их все идеи с кастрацией областных маршрутов.

Нет, конкретно цвет и день/ночь. Это техническая часть прошивки для теста табло. Предположу, что эта информация выводится, когда нет связи с головным устройством или оно не инициализировано.

Тестовая надпись обозначения цвета и яркости текста))) Бывает такое.

Для временных маршрутов неплохое решение. А для постоянных маршрутов уж лучше преподносить как продление одного из маршрутов.

Нет. Асинхронные.

Я думаю поедут, причём больше, чем по СЛ.

Это всего лишь маршрут следования состава из-за дня в день. Есть ещё нумерация поездов, вот там всё по-порядку: чётные в одну сторону, нечётные в другую, с редкими вкраплениями поездов, следующих резервом.

Это просто формальность, при перестройки внутренней организации предприятия. Трамвайное управление вывели из СПС в обособленное подразделение, что в принципе логично.

В Соколе после строительства нового корпуса ОРК ветку пока так и не запустили, но должны этой весной. В Солнцево делают досборку состава, чтобы он смог своим ходом доехать до депо будущей переписки. Там уже идёт приёмка и отладка.

Так наладка ещё идёт.

С НТ:

При шестидневной рабочей неделе??? Сомневаюсь.

А в Головинском где она будет?

Точно не скажу, но часть депо объект культурного наследия вроде. Чтобы потом опять мучиться в перспективе, что с этими вагонами делать?

А что это даст? Митино полностью и один нэф Измайлово принять такой состав не сможет, я молчу про две короткие станции.

Для кольца они были не плохи, в парадигме того времени. .1 это больше про ФЛ и БЛ, но не про остальные линии. А что придумывать, просто состав из 7 вагонов. Там не только в Митино проблемы.

Главное перед поездкой обязательно посмотреть расписание на конкретный день, что на МЦД, что на АЭ. В выходные часто много плановых отмен на Д1!!! На Д3 кстати тоже хорошие отмены с организацией автобусов КМ. Поэтому наверное лучше ехать до Белорусского и там на метро до Ховрино, далее на 1195. Ну или такси.

Да, были такие.

Да я как бы и не писал, что это плохо В принципе где-то пару лет назад, я сам здесь писал про подобный вариант для 20, 43, 45. Только 24 я тоже оставлял через Радио.

Мой идеал: 765й без сквозного прохода и только с принудительной вентиляцией, без кондиционирования. Сквозной проход всё же зло, которое порождает ходунов через весь состав, но не даёт эффекта распределения при посадке на станции только в определённые вагоны, к примеру на Кольцевой. Да, Валентин прав насчёт возгораний. Как минимум головная часть состава будет в безопасности, а в хвостовую поступление дыма будет ограничено. Правда хорошо, чтобы такого всё же вообще не было. Кондиционирование нужно только как исключение на ФЛ и БЛ, в остальных случаях, вентиляция обеспечит более комфортную естественную среду без сильных перепадов по температуре, влажности и наличия кислорода.

Да, ошибся, посчитав, что готовы съезды между всеми нитками, а оказалось, стрелки готовы только на 12 и 13 пути (Д4), причём съезд с 13 на 12 путь судя по накату, даже иногда используется.

Смести на полчаса утренний поезд Минск-Гродно и ты уже за 6:20 сможешь доехать с пересадкой по Молодечно. Был бы этот утренний на ДП3, то уже за 5:40 доехал. Почувствуй разницу.

Не спорю есть, но сколько он едет, тем более если ты из Полоцка едешь. Самое обидное, что можно было бы проехать утренним экспрессом Полоцк - Минск до Молодечно и там пересесть, но гродненский поезд уходит минут за 45 до твоего прибытия и следующий уже после обеда.

В Ивановское 8й рисуют. Но это всё маркером по карте сейчас. Я бы не относился серьёзно. Я не удивлюсь, что 32 оставят как есть, а в туннель пойдёт только 4.