Паштет

Весь советский ПС был с аналоговыми схемами управления, которые легко ремонтируется, даже если определенные элементы уже не производят. С новыми составами гораздо хуже, тк напичканы электроникой, расчетный срок службы которой 10 лет. Далее, она за счёт запаса прочности ещё проживет, но потом наступает тот момент, когда подобные блоки и элементы перестают выпускать, требуется замена полностью всей системы, с обновлением ПО и тд. Это настолько дорого, что проще купить новый состав.

Мне кажется тут не от Пес зависит, а от диспетчера. Сам недавно попал, что долго ничего от Братцево не было, зато потом три подряд до Восточного моста. Пока ехали, не то со стороны Сокола там же вагон обернули, не то первый отправили дальше, тк по Яндексу позже увидел впереди нас ещё один вагон с интервалом минут 5-7, хотя до этого все 20 было. Это для всех ограничения. Не удивлюсь, если это на маршрутах с короткими плечами: 10, 21, 23. У нас дискуссия была о длинных маршрутах.

Им же не продлили срок службы, у них с завода такой, плюс межрегиональный пробег ещё позволяет. Другое дело ЭР2, которым реально продлевали срок службы с присвоением индекса "К". Я думаю что лет на 15-20 должно хватить, а вот дальше, возможно нецелесообразно будет ремонтировать.

Не спорю, но охват Брусавицка неполный, да и ЮБутово тоже. В данном случае, уж лучше 860 продлили до Горчакова, но каждый маршрут выполнял бы свои функции. А ещё мне кажется, что что-то надумали делать с конечной станцией в западной Щербинке, раз начали активно разгонять от туда маршруты. Может и 288 тупо тянут с лёгким смыслом до ближайшей конечной станции? На Сущевском? Но он может разгружать вестибюль метро.

Где? Пример пожалуйста.

У станции Бескудниково без объявлений перенесли на новую проезжую часть все маршруты с новыми остановками. Выглядит как-то так: Старая проезжая часть с ОРП перекрыта.

н8 не везёт на южную часть КРЛ, и едет по Южной части Ю. Бутово, правда не сильно далеко, но всё же. Про 92, 215, 284, 571, 587, 774 -> 928к.

А их разве уже там не специалисты ЦППК будут обслуживать?

НЯЗ, на 165 были очень ценны первые рейсы, где он здорово наполнялся, тк Бутовка начинает поздно работать, и все ехали к первому поезду большого метро. И тут встаёт вопрос, как оставить людям эту возможность? Так местами их доили-доили на выходы, вот и довели до непотребного состояния, а отменить жалко. А если его просто тупо обобрали и пассажир ушёл? Я вот смотрю, т42 ещё сильнее прокачали, при том, что тупо дублирует БКЛ, а 384 в заднице. Из недавнего, сюр вышел на Дмитровском шоссе, что костыли пошли. Спорно, если бы эстакада на Щербинке не стояла с прилегающими улицами, я бы согласился. А так выходит, что основной и по сути единственный подводящий маршрут Ю.Бутово к МЦД Щербинка, А101 к Бунинской аллеи ставите в пробищу. Причём, у меня нет уверенности, что там будет достаточный транзитный поток из Брусавицка в Бутово относительно его интервалов.

Как его просчитать? Что делать с автобусами, водителями, когда этот резерв не нужен? Здравое зерно в твоём предложении есть, но тут нужно качественное планирование развития территорий, в большом городе это сложно сделать, а главное, здесь не должно быть политики, иначе ты всё равно попадёшь в просак с маршрутом на подобие 643.

Для пересадки на м78/655 в сторону Капотни? Другого придумать особо не могу. У него в Жулебино трасса идиотская. Если бы до 2 микрорайона шёл, возможно популярней был. Ты из резерва запустил маршрут и остался без резерва на все указанные тобой мероприятия. Или сколько должно быть этого резерва?

Мужики, специально нашёл тему про 167к: я ещё 6 ноября об этом написал и все дружно обсуждали.

В большом городе это ооочень проблематично. Закрытие поликлиник, путепроводов, открытие новых районов, дорог и тд, всё идёт по своему графику.

Движенцы не очень любят такие выкрутасы в штатном режиме.

Не соглашусь! Это зайки заявили этот стандарт, а значит должны придерживаться. Другое дело, наш ДТ, ГКУ ОП это не могут обеспечить -> не надо было тогда и затевать.

Уж вернули бы историческое название остановки "Тихорецкий бульвар". Интересно какой умник, догадался этой улице такое название дать? Это какое-то пренебрежение прям к курсантам, тк улица меж гаражей и складов Люблинского поля и Москвы. Название наверное кроме Яндекса из местных никто и не знает пока.

Вполне логично, посёлок большой, а электрички так себе ходят.

А смысл? Талдомские поедут сразу на электричке. В самой Икше особых зон притяжения нет. По сути для локальных поездок немного усилить 55, 56, или/и сделать условно 57 (21+30) Талдом - Дмитров через Пановку, Полуденовку с/без заезда в Запрудню. Оставить 401 до Физтеха для деревень вдоль Дмитровки. Но есть нюанс, за Лобней днём окно у электричек достаточно продолжительное и порой увеличенное без всяких компенсаций. Поэтому приходишь к выводу, что лучше ничего не трогать.

Ну титул остался старый, с третьей попытки же строят.

В 80х на 692 работал один Икарус-280, номер уже не помню, но у него не то резинка ширмовых дверей была значительно шире, не то сами створки, но двери до конца никогда из-за этого не могли встать в единую плоскость. До сих пор ломаю голову, как так получилось.

Табличка с НТ.

Москва из Сокола пойдёт в Замоскворецкое для обслуживания ТЛ. Если конечно успеют туда составы наклепать, иначе с мира по нитке.

Это они пошутили. ЕМНИП, то ровно в два раза меньше. В зависимости от развития событий это может быть и Сокол. Обслуживать будет Замоскворецкое. На первом этапе их будет кажется 6 или 8. Дальше надежды на Столбово, вот только ССВ уехало за комплекс второй очереди, там где должен быть третий этап, вот будут её со второй очередью строить - скоро узнаем. Выдача в лоб с ССВ на внутреннее кольцо даст локальное увеличение интервала, но когда это штатно, то сбоев быть не должно. Лихоборы с одной ССВ пол года недавно жили и никто не заметил, что не стало составов до Окружной. А заходы и днём были Так что не так страшен черт, с учётом отсутствия максимальной парности на БКЛ.

Мне кажется там расписание ещё не обновили, новых остановок нет.

614 чисто теоритически можно сделать электробусным, завязав его с 328. Каждый второй 328 в Мире Митино переключается на 614 и делает круг. По возвращению обратно переключается и едет на зарядку. Тоже самое и 2/741. 2-ка приехала в Тушино, переключилась на 741 и на кладбище, вернулась и по двойке, далее на зарядку.