Паштет

Вообще для меня удивительно, что 215 шел до Владыкино собирая все пробки в районе Окружной. Напрямую до метро ничего не было, только уже с Коровинского шоссе можно было уехать. 215 делал заезд на Моссельмаш, да и вез на Владыкино, что тоже на последней миле было не быстро, 154 вез туда же, но тоже не совсем напрямую, а 194 круг почета у Ангарских прудов делал.

Ну это было больше года назад вспомни когда нам обещали переход на Авиамоторной? )))

Составы пока не может принимать.

Пока строят. Пока Замоскворецкое будет продолжать обслуживать.

Я уже подзабыл возможно, но вроде было, что АПЛ обслуживало три депо: Измайлово, Фили и Митино. Измайлово правда две линии тогда тянуло. Оно хоть пока в миниатюре, но парк имеет полноценный. На СЛ все печально с депо получилось: оба существующих маленьких депо. Столбово для СЛ пока как "оборотное" будет.

Это может только для тех, кто едет до Ярославля? Я конечно ничему не удивлюсь, но это уже бредом попахивает.

Если честно, то не очень понимаю, как он может быть не заточен? ЭД4М и ЭП2ДМ подобны, даже силовая схема такая же, в отличие от ЭП2Д. Я еще соглашусь с другими факторами, что хотят сделать унификацию по депо и не хотят гарантийную группу перекидывать из депо в депо, которая идет за новым ПС в течении года-два.

Болячки в секционную книгу пишите. Но для меня странно, держать бригаду слесарей (двое?) ради двух составов. Вот тут согласен, главное, чтобы уехать смог, а в депо уже разберутся.

Да я просто уточнить хотел, тк еще помнится на "Российских электропоездах" писали, что мол сами ТО-2 делают (но давно это было). Кстати о слесарях. Они только электропоезда окучивают или все подряд, что есть на станции?

Я не просто так спросил. Был документ, который гласит следующее: ЦТ-479 от 10.07.1997 года ПРАВИЛА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ (В ред. Указания МПС от 26.11.99 N К-2695у) 1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании TО2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.6. Периодичность технического обслуживания ТО-2 устанавливается начальником железной дороги, исходя из местных условий, но не более 48 ч. 1.3.7. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 электропоездов - не менее двух часов

Отменить

Вообще-то разница в объеме работ и это ключевое.

@Lopasnensky, ТО-2 сейчас л/б сами делают?

Да.

Так одно депо обслуживает.

В итоге сколько ждал? Меня по яндексу была подобная засада, а вагоны по факту шли.

Как минимум оборотное.

Неужели это совсем невостребованное было?

Нет его там. Сама станция Дмитров в узкой полосе расположена. Да и по хорошему, сортировку надо размещать где-то между Икшей и Яхромой, чтобы сразу составы по направлениям выдавать, а там тоже одни горы, да пригорки.

Последние номерные тоже при нем пришли.

Нет. Считают от первых Русичей.

Смысл? Будет мегадлинный маршрут -> нестабильный. Да и на Райниса пассажиров хватает вроде всем.

Это используют, когда нет необходимости каждый круг по маршруту ездить, а вроде как обслуживание быть должно.

Скоро докатимся, что станции метро типа Киевской, Варшавской, Пражской и др. будут забанены и везде и будет на следующей станции после Смоленской, Каширской, Южной и тд.

Это именно так было? Просто могли с освобождением от основной работы с оплатой по среднему.