Паштет

1) Пересадка на 380; 2) Рынок (правда как начнут делать городской вокзал ему придёт конец) 3) подвоз западной части Дубнинской, а считай и Бескудниковского бульвара к МЦД. Дегунино сейчас примечательно тем, что не имеет монструозных переходов и я сам когда пользовался Д1, то в хорошую погоду утром ехал на автобусе до Бескудниково, а назад пешком от Дегунино, чтобы не ходить по мосту. Мне вот интересно, что так хорошо генерирует поток в сторону Лианозово на АТС: Дегунино или просто районный центр вселенной? Тут очень не хватает остановки на Дегунинском проезде для 82 и 149. Убирать с Дубнинской 149 нельзя, тк единственный маршрут, который вывозит и на север Дмитровки и к новой поликлинике. Гуляя я и до института пути доходил но регулярно так не походишь, да и не всё смогут, да и непонятно, что сейчас с мостом к Поморской, насколько возможно там пройти из-за реконструкции полосы отвода вдоль жд. То что они идут раздельно - это нормально, тут много школяров каждое утро ездит с Зарянова на Дубнинскую, 8. Меня больше всего удивляет почему они идут взаимно разными трассами в обратных направлениях, когда можно было 170 пустить через Бескудниковский, а 466 по Дубнинской в обе стороны. Может и 82 вывести на Бескудниковский.

Как минимум вернуться к стандартному трафарету. Плакаты за стеклом остановки можно и оставить для дублирования. Главное, чтобы они там не весели до следующего обновления остановочного павильона. 692 с Петровско-Разумовской только этим летом убрали. На Яхромской тоже повесили на новый павильон, через неделю маршруты поменялись, но там так всё и осталось, правда по Дегунино и старые трафареты так и не поменяли

Ока в Свиблово пришла при запуске БКЛ до Каховской.

Сначала не заезжал, потом до Орехово-3 делал заезд.

В пик интервал где-то 10-12 минут был. Я вот такого не помню, минут 17 да и в меж пик 23. Ему бы хвост южный получше пристроить, чтобы поток был, иначе от Баскетбольной школы воздух возить будет. Хотя от Дубнинской, 20 вкусно было бы до Яхромской ездить - так комфортнее выходит. Я вчера вышел, чтобы до Яхромской доехать, а он так с Лианозово и не вышел, оставшись там. Встречный тоже решил к нам не заезжать и с Баскетбольной школы сразу поехал в Лианозово.

Надоело ходить по одному и тому же кругу.

Если тупо до ближайшего метро, то на 858 пожалуйста. 899 есть. Ага, а Шипиловский чем возить. Отвяжись ты уже от него. Прими, что он есть и нужен людям. П. С. Я уже тысячу раз пожалел, что поднял заново тему

Написано же - 620)))

А можешь нарисовать, тк у меня не укладывается как они двигаясь по Театральной аллее к Ленинградке попадут на остановку 1, когда она на противоположной стороне.

Зеленоградская тоже была.

А я сколько не попадаю на Лихоборы в полдень, то в сторону вокзала электричка человек 150-200 везёт, а на диаметр 15-20.

541 побыстрее будет наверно.

Он у меня звучал чисто технически, чтобы 14й микрорайон освободить. Ну без Ашана, с Борисовского дойдут.

Кустанайскую везем как к Шипиловской, так и КРГ, так и к Ашану и в центр. Это смотря в какую сторону смотреть, от КРГ он нормально по прямой заполнялся, к КРГ посвободнее был.

685 могут держать для работников станции водоподготовки для связи с Алтуфьево. Хотя в принципе могли и просто сделать спецрейсы 836 под смены, но это не по зайчьи. Возникает другой вопрос: а нужен ли 843 до посёлка? Не оставить его лишь между 1 и 4 микрорайонами? Так глядишь и выход можно сэкономить. В 9й микрорайон в направлении ИЗ Бухты очень даже едут, да и из Метро тоже, чтобы не переходить потом от остановки по мосту.

Хорошее наполнение начинается от Тульской-северной. Поддерживаю. м86 и до 14 микрорайона. 887 на Крг, чтобы ОРП разгрузить. Это дешевле, чем городить ещё один длинный маршрут. Потому что едет криво. По его трассе 717 и 287 тоже не особо возили. А верни его на Ореховый, так заполнение будет приличное, в том числе и теми, кто завязан на МКАД. Так было во времена 37-го. Потому что интервалы днём больше 20 минут.

Крутить через платформы БМО, правда Крутое вылетает. Но ради такого случая можно и платформы сделать как в Крутом на путях БМО, так и в Орехово сделать высокие платформы

Вот спрашивается, нафига делать здесь разворот, когда с Вагоноремонтной делаете прямой левый поворот. Я понимаю, если бы там светофора не было, тогда можно было поток направить через этот разворот, вместо разворота под мостом, упростив схему движения с Вагоноремонтной. Л-логика.

Меня удивила формулировка "временная мера", но при этом не обозначен срок. Но сдаётся мне, до тех пор, пока Троицкая линия не поедет.

Найди 10 отличий)))

Такая картинка была на НТ выбрана из эфира про МЦД с Путиным. И если ещё Владимир, Рязань, Тула понятны и то под сомнением, то вот кого возить в Калязин и Ржев с интервалом 30 минут не очень?

А мне кажется он сейчас оптимален. Правда я бы одну 700-ку в 200-ку переделал, тогда бы утренний пик был виден и после 19 не всё так печально было. П. С. Интересный современный подход к составлению расписания на с838, больше похожий для частников. Особенность в том, что нет выраженной разницы пик/не пик. Раньше редко можно было встретить, чтобы в вечерний пик стояли на обеде.

Он может как угодно ездить, но основным подвозящим к метро из него делать нельзя из-за его нестабильности на МКАД. Такая же проблема и у м78. Там просто надо сделать возможность частичного заступления машин по 770 от Люблино, тк главная проблема, это единственный с838 ранним утром к Каширской. Первый рейс 770 в Борисово в сторону Каширской только в 7:17.

Я не проверял, поверил, тому что здесь писали Смотря в расписание, тоже не мог понять где там 11 выходов.

Вроде как да.