Паштет

Судя по времени стоянки меняли бригаду.

И пишут, что 45й пойдёт в отмену.

Да.

@maverik, предлагаю в более профильной теме продолжить. Могу конечно ошибаться, но остановки на МКАД могут давать дополнительный поток как до ТЦ, так и на пересадки на другие московские маршруты. Ехать из Мытищ до Физтеха, чтобы потом сесть в метро как-то нелогично.

Только эти все леса - лёгкие Москвы, но мы же коронавирус пережили, остальное уже не страшно.

А там кроме ОРП, которой правда по разметки нет, есть что-то для водителей?

А давно его туда перевели? Там места же кот наплакал.

Экономия на составах? Вот только насколько удобный график получится с таким плечом.

Новая Москва не мой конёк Меня тоже посещала такая мысль, в честь 511, тогда перенумеровать в е11 Но по факту туда такой частый маршрут не нужен, да и длиннющий.

Нет, ближайшие Рассказовка и Филатов луг.

Ну интервалы 735-го ему не нужны, но и магистральник из него не надо было делать.

Не хватало. Вот таблица по количеству рейсов, которую @FanatOT вёл в 2018 году: https://yadi.sk/i/rE925KdDj3OPKw. Я думаю, она поможет освежить тебе свою плохую память. (К сожалению, потом её никто не вёл). По сути так и было. Вменяемо только 704, да 711 ходил. В магистрали не учли разнообразные связи по Ор-Бору, ну и с 938 фиаско вышло. Эти многие были участниками проекта, где были как фанаты, так и простые домохозяйки. И насколько я помню, данный маршрут набрал более тысячи голосов, это было достаточно много для того голосования. У тебя дома никогда из техники ничего не ломалось?

А причём тут уже они, когда их угне стало? К концу 2021 года выпуск вернулся к уровню начала 2020. Провал выпуска был из-за ковида в 2020, но из-за увеличения переводного явочного коэффициента водителей, много водителей тупо болело ковидом, как и весь город и страна. То есть в штате они были, но не могли работать, а сейчас их просто в штате нет, сплошные вакансии. Ну не совсем так, есть же акция "приведи друга", но эти меры не достаточно эффективны за быстро меняющимся рынком труда для такого большого предприятия. Значит у многих жила любовница на этом маршруте. Да, Икеа была, но не только она одна генерирует поток. По факту им лишь бы отписаться и проще местами на технику списать. В нашем городе - электрокорыта, тк это супер пиар.

Им новую линию метро скоро откроют. Я бы понял, если бы е10 в Московский завернули и то, там маршрута с районными интервалами хватило бы. Но вот Саларьево бессмыслица.

Мне кажется, что перенаправление е10 - это замена убитому 611, который ранее всех вывозил на большую землю. Но вот достаточного потока между Саларьево и Тропарёво мне кажется не будет.

С учётом того, что маршрут убили, таких конечно осталось мало, но он теперь ещё и единственный, привет 22-му. 466 стал ездить по 2й Квесисской и там появились пассажиры на остановках. Ходил бы т29 вменяемо, то и ездили и от Динамо и от Савёловского и в Бутырский Хутор. До Владыкино правда так и оставался пустым.

Бюджет готовят сразу на три года. Сейчас действует бюджет на 2024-2026 год. Предположу, что верстали его в первой половине 2023 и тогда ситуация была чуть иной, хоть и начала ухудшаться. В том ключе как он реально должен развиваться - это не про Москву. Из ближайших перспектив: Радонежского, Ивановское и Сахарова, только второе даст какое-то высвобождение возможно с 214/702 или ему подобного маршрута и всё. На фоне общей ситуации - это капля в море, при этом надо будет найти и обучить ещё раза в два больше вагоновожатых, которые выйдут на замену 214/702, ведь трамвай должен ходить чаще.

Следом через 45 минут?) Там и так насрали с транспортом, а ты ещё хочешь проблем доставить.

Мне кажется она от пассажиров шла, не даром на краудфандинге подобный маршрут в лидерах был. Я думаю, что плановый, так как фактический ещё страдал из-за ковида.

У тебя всё в одну кучу сложилось с потерей временной шкалы. Смотри внимательно на годы: 1. Выпуск просел на юге и юго-востоке из-за убийства троллейбусов в период с 2017 по 2020. 2. Под магистраль брался имеющий на тот момент (2021 год) выпуск и перераспределялся по всем маршрутам, как новым, так и старым. 3. С начала СВО (2022 год), количество водителей начало уменьшаться, причём в 2023 это стало более стремительно и сейчас продолжается. 4. Дополнительно ко всему этому в конце 2023 и в 2024 году стали уходить частники и на замену им вышел всё тот же МГТ. Предположу, что частники ушли из-за недостаточного предложения от города, который видимо реально перестал тянуть эту лямку сначала из-за ковида, а потом из-за СВО и общей ситуации в стране. Я не сторонник магистрали, и как пересадочной модели, и как нумерации, но в данном случае, вынужден признать, что она позволяет хоть как-то вывозить сейчас Ор-Бор. Иначе повторюсь, ты бы на своей Шипиловской имел бы тупо призраки с интервалом более часа 608, 765 и другие, которые шли бы вместе, а потом также вместе пропускали рейсы. Это более правильное утверждение. И по Ор-Бору это действительно нужно было делать, но не так радикально, как оно вышло (на ситуацию 2021 года).

В существующей реалиях с 711 было бы тоже самое. Возможно на тех же 765, 768 вообще по одной машине ходило бы. Они видимо знали...

Вроде 15 пар хотели же, 4 минуты.

Так маршрут закольцован, если там сделать зарядку, то уже непосредственно от метро Динамо не уехать.

Наверное даже соглашусь, там узел неплохой для пересадки, причём пустить напрямую по 3НЛ, но там ещё не готова конечная станция, там всё ещё по временной схеме.

Он в 7АП вроде должен обедать, но многие стоят у "Моста окт жд." В данном случае, вообще не понятно как он там оказался. Может оперативное переключение было. Так там ОРП на реконструкции была, плюс стройка, принемать автобусы некуда. Сейчас подходит к концу, облагородили всё кругом.