Паштет

Ну так была пригородная версия 677Б, там +8 мест, минус 2 места для кондуктора. У нас просто разучились подбирать ПС на маршруты. На тот же е41 можно было и сетры поставить.

Проснись и пой. Причем тут РА1, когда Валентин ехал на РА2???

Ну как минимум сейчас она и Смоленская может быть, раз в Ржев доехать не может. К тому же чего ломать мозг, когда номер известен - 108, а это Смоленск.

Да. Южная обслуживает БЛ. Есть еще Сокольники, Университет, Парк Культуры-кольцевая.

А не может быть расклада, что часть выходов будет МТА в бренде московского транспорта и соответствующими тарифами. Другое дело, что кроме 4292 и Лотосов не помню новых городских машин в МТА.

Погоди, судя по времени это из Ржева состав.

Так они теперь по форме метро ходят. Так уже несколько лет.

Только он должен был придти с неправильного направления. Не совсем загонки, но есть поезда, которые ночуют на перегоне, например Физтех - Лианозово. Соответственно на Лианозово он придет пустой под посадку, причем таких поездов может быть утром несколько и естественно подряд, но обычно это работает через день в зависимости от чет/нечет.

Инсайд))) Но сами понимаете, порой все меняется за час.

Там видимо с датами пуска пока нет точных данных

Если погибших не будет, то вряд ли. По идее обоюдка: автобусник не увидел, пожарный не убедился в предоставлении приоритета, да и небось без звукового сигнала ехал. С другой стороны, не понимаю как он его не увидел, там очень хорошая обзорность, особенно зимой.

Да замес с пожарным КамАЗом, плюс три легковушки.

А не отдел Грубого ее изначально инициировал? Точно это БРТ шло от Организатора перевозок. А такое мне кажется только он может.

Неожиданно. Лианозовцы вышли на депутатов мосгордумы и госдумы, правда там КПРФ.

Там геморно поворачивать, пропуская всех, плюс у тебя маленькая скорость и постоянно надо то подключаться, то сбрасываться в ноль, вот и проходят спецчасть неправильно, стрелка переключается. В этом узле спасет только радиоуправление стрелками. Все верно. Особенно если много мокрого снега, который запрессовывается между рельсом и остряком и не дает плотно прижаться, что может привести к сходу. Обогрев не всегда успевает с этим справиться.

Я с этим не спорю, но когда велика вероятность укатиться, то это надо делать. Можно конечно ручным тормозом воспользоваться, но крутить замучаешься. С другой стороны, пока ты его закрепишь, пока сложишь пантограф, у тебя кончится воздух и поднять второй пантограф ты не сможешь -> вызов вспомогательного. В общем, если сразу сложить не смог, крепи и вызывай вспомогательный для откачки. Волновод. Тоже бывают проблемы, особенно на парковых.

Причем СЦБ и связь??? Это разные службы. По 10 на каждой секции вполне.

Было 30. Но там еще часть того, что уложили без следов взаимодействия, как-будто они их не с той стороны подложили. Хороший вопрос. Предположу, что пытались сложить пантограф. За это точно нет, тк проблема в ПРС. Вот за не подготовку аварийного маршрута что-то будет. Еще хочу обратить внимание, что длина станционных путей не позволяла принять этот злополучный грузовой.

Смотрю мало кто его полностью прочитал 1) сломанный пантограф снимал высокое. И как я понял, даже если бы они смогли поднять другие пантографы, накачаться не смогли. 2) дежурный по станции не воспользовался сбрасывающим остряком, который там был на одном из путей. 3) беда с поездной радиосвязью на всем участке. Но вообще вспоминая Фили, не могу понять, почему нет в регламенте по выходу из случая закрепление состава, особенно на уклонах. Закрепил и иди ковыряйся сколько хочешь. Да геморно и время, но безопасность прежде всего!

Не факт, было бы лобовое, как в Филях.

"Станция Киевская, наземный переход на Арбатско-Покровскую, Кольцевую и Филевскую линии"

Сегодня решил воспользоваться 637. Пришел в 9 в Бескудниково до Отрадного проезда доехать. Холодно, не полезу за телефоном, маршрут же часто ходит. Спустя 20 минут - ничего. Стал по яндексу мониторить, все едут только в Бибирево. На 35й минуте поехал на 353 через Владыкино. Однако, 637 где-то в 9:50 все же приехал и я проиграл со своим объездом. Но блин интервал >50 минут при плановых 7 - это ппц. Сейчас смотрю ездит относительно ровно на всём маршруте, но все едут парами. Диспетчеризация уровня Бог.

Так там из четырех в три полосы сужение, точнее сужение с 5 или 6 полос начинается перед Щелковским шоссе, но когда остаются уже три становится критично.

Сейчас на Белорусском вокзале на 11 пути стоит Сапсан с трафаретом Москва - Санкт-Петербург, начищают платформу перед ним. На Минск пробуют?

Троицкая к тому времени вся в Летово будет. Но трава у них хорошая.