-
Постов
12260 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
34
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Паштет
-
Не спорю есть, но сколько он едет, тем более если ты из Полоцка едешь. Самое обидное, что можно было бы проехать утренним экспрессом Полоцк - Минск до Молодечно и там пересесть, но гродненский поезд уходит минут за 45 до твоего прибытия и следующий уже после обеда.
-
До Новозыбкова же есть народ, до Гомеля не так далеко. К существующим пассажирам добавились бы ещё какое-то количество белорусов, таким образом поезд не возил особо воздух. Я как-то думал, чтобы пустить поезд из Москвы через Рудню, Витебск, Полоцк и далее на Молодечно, но несмотря на первый взгляд более прямой путь, время не уменьшалось. Что из Витебска, а тем более Полоцка, до Гродно ещё то приключение доехать.
-
Ты по диагонали всё читаешь или за 30 минут всё уже забываешь? Перечитай эту страницу форума ещё раз.
-
А чем моя "херота" отличается от Москва-Иваново/Кострома/Минск? Самое главное, что такая "херота" не пустует от слова "совсем". Тогда спрашивается, а действительно "херота" - это херота?
-
А что в этом плохого? Причём кто больше будет развиваться Брянская область или Гомельская вопрос открытый. Мне лично нужна дневная Ласточка до Витебска, чтобы ездить в Полоцк. Возможно пока его достаточно, я думал, что с ковидом там всё пассажирское движение через границу сдохло. Нет, там немного не так. БЧ строит и новые скоростные маршруты, но вот с РФ поездов становится всё меньше, считают крохи.
-
А должно работать, если хочешь получить развитие региона.
-
Да, забыл про него. Поезд должен быть, вопрос только в объёме перевозок.
-
Так там вроде нет ничего через границу. Был пригородный, но его в ковид прибили.
-
Связь с союзным государством. Предположу, что какой-то локальный поток между Гомелем и Брянском мог и получится.
-
Ну а РЖД продлить поезд от Новозыбкова нельзя?
-
Тогда загон этого вагончика может стать вдвойне неудобным: пересадка и новый билет.
-
А тарификация и льготы в нём такие же как у ЦППК?
-
Что-то ребятки ошиблись с 191 при наличии 591.
-
На 499 была сегодня гармошка, да и водитель пытался изо всех сил держать гоночное расписание.
-
Ну можно 220 вытащить до Ваганьково или восстановить старый 64, правда на него машины нужны. Так о том и речь, усилить т65/т86, вот только за счёт чего. Но можем потерять поток от Аэропорта до Новопесчаной, ведь разворот приличный и очень радовались, когда от него избавились.
-
Там ДП-3 ездил пока границу не закрыли. Литва вроде на Шкоде двух этажной ездила. Штадлеры, весь путь под шнурком.
-
А напомни куда они ездили? Минск-Гродно? А то я только на Полоцк-Минск, да Полоцк-Могилев ездил, а там ДП-3.
-
Может лучше не надо ничего трогать?
-
Может проще их обратно прокачать? На участке от Беговой в сторону Серебряного Бора и днём очень плотно в автобусах. На Куусинена тоже мало что изменилось и кроме МЦК Зорге ничего нет. А кого возить по Фрунзенской набережной будем с таким интервалом? Будет ли достаточный поток на два маршрута от МИДа до Ваганьково? А связь с Куусинена как же? И зачем маршрут вникуда? Т65/т86 хотя бы сменяемость имеют и везут дальше. А твой гипотетический маршрут к Серёгина уж точно воздух повезёт. И просьба уточнять: Серебряный бор или берег Москвы-реки, тут есть разница. Возможно, только тогда т6 внешним кольцом Ленинградка - МЦК - Макарова - Выборгская - Ленинградка, а 570 внутренним: Макарова - МЦК - Ленинградка - Выборгская - Макарова.
-
Сегодня проехался через Белорусский: стрелки между диаметрами между Савёловской и Белорусским уложены, а на вокзале с 12 пути в парк Москвы-Смоленской, судя по снегу, даже ездит что-то порой. Ещё начали монтировать съезды между диаметрами перед Беговой.
-
Эффективней будет на с835 пару выходов накинуть, чем продлить 888.
-
Был бы он кольцевым как в советское время, то "К" тоже было бы уместно и с историческим подтекстом. Но не смогла...