Паштет

Едем от Савёловской по Д4, перед Тверским путепроводом переходим на встречный путь Д4, тот который у вокзала. Дальше прямо у платформы стрелка прямо. Проходим едем по данному пути так, что веерное депо остаётся справа. Далее через узел с примыканиями от тупиковых путей вокзала выходим на скоростные пути Белорусского направления

Добра, мира, здоровья и отличных путешествий, пусть даже в соседний район))) С наступающим Новым годом!!!

Да, стрелки на участке между Белорусским и Беговой не поставили. Также нельзя с Беговой уйти на экипировочный парк. Но суть в соединении Д4 с Д1 через 12й путь и парки С и К, которые действуют.

Да, причём с длинной платформой.

Так это проще простого. С Белорусского направления уходишь на скоростные пути и через парк отстоя попадаешь на 12 путь Д4. Далее едешь уже на Горьковское направление. Так речь шла про Перерва - Ильича

Эта вроде ничего, ехать вполне можно.

Я уже в какой-то теме писал, что на нём школы, поликлиники и подвоз к Савеловскому. Но с такими интервалами люди хотят пешком: стильно, можно, молодёжно.

А они особо и не нужны. Кроме съезда с 13 на 12 путь пассажирской нумерации, чтобы за белорусским уйти в парк. Насколько помню, съезды на Марьиной Рощи делали, вот они не введённые. Тут @Lopasnensky думаю подскажет.

Да было уже, народ не оценил. К тому же ему нужна конечная станция. Сейчас он на 8 марта. Ещё нужна нормальная связь с внешним миром Ямского поля. 382 он односторонний, да ещё на отстой встаёт на Правде.

На Печатниках было забавно: один длинный павильон с двумя окнами под флаги: на одном 703 от Вешняков, на другом от Саратовской))) Но самое печальное, что несмотря на роспись по часам всех социальных маршрутов, но вместо рейсов указаны интервалы, в тч. и более 30 минут.

Там ветвь с МК МЖД на Павелецкое направление. Составы АЭ по идее обслуживаются в Ильича. Интересно как они сейчас туда попадают. Раньше ездили вроде через Царицыно и Станколит.

А как жителям Дмитровского, Бескудниково ездить к ВДНХ? Из трамваев надо туда продлевать 17 и 25, таким образом мы сделаем максимальный охват от Останкино. На Преображенку и Семеновскую проще уже будет через Митьково и Электрозаводскую.

Там вроде не было никогда павильона ожидания. Но я надеялся, что этих флагов отказались. Новые, которые размещают за стеклом наноостановок всё также обновляют абы как.

ЯЦД - бета-версия))) Но начало неплохое.

Так он наоборот рад будет если выход с 519 на 60 переключат, он же об этом давно мечтает.

Я писал в рамках до мцдешной эпохи.

Массово да, но как-то вагоны на Станколит подавали, да близ издательства Правда тоже какой-то пакгауз был. Там и с Лосиноостровской в Перово могут, да и с запада кольца грузы порой идут. Нет, СЦБ может работать в двух режимах: с плавающими блок участками и тогда подвижной состав должен поддерживать эту систему, либо классический вариант, но с большими блок-участками, тк система является резервной. См. выше. Кстати это позволило пустить ПДС по МЦК через Площадь Гагарина в этом году при очередных ковырялках.

Да. Да.

Целесообразность держать там ТЧМИ, кроме одной-двух бригад. Чем он там будет ещё заниматься? А гонять на заступление из Перерыв, где только 4 часа у него будет в дороге тоже бестолково. Подпись инструктирующего нужна. Правда при некоторых работах по Охране труда при целевом инструктаже и такое допускается. Так и делают, и называется это параллельный график. Их из Лобни в Дмитров везут. Единственное место, где грузовые по главным путям проходят - это подача вагонов с Бескудниково на Марк и то наверное ночью.

Распилят. Он уже в печальном состоянии. Технике всё же надо ездить, а не стоять.

АВП - старый сайт, где есть волны 2002 года. Если верить этому сайту, то я был не прав. Хотя мне кажется, что была какая-то электричка ранним утром из Минска до Орши. Может запамятовал уже и желаемое выдаю за действительность. До Вязьмы электрички пустили в 1994 году, а в 2012 её разорвали.

Была она в 90-е и нулевые пока не ввели границу в 200 км. Я для себя прорабатывал этот вопрос в нулевых. Межграничное прямое сообщение грохнули где-то в 2008, так что с тремя пересадками можно было в нулевых.

Разве было по-другому?

Да там и на основном шоссе Нагорье - Углич даже летом ехать так себе, есть куски, что быстрее 30-40 км/ч ехать стрёмно. Да и трафик кот наплакал. Вообще удивлён, что это шоссе почищено было. Раньше тоже одна реверсивная колея была зимой была.

ЕМНИП, то из Минска в 5 утра старт и около полуночи в Москве. Причём волна была и в нулевые вроде. Из Москвы только до Орши вроде, там ночевать надо было. Но в те славные времена требовались пересадки только в Орше, Смоленске и Вязьме.