Паштет

Мне теперь интересно, а что на время стройки с маршрутами будет? И чем старая конечная станция не устраивала? Правда она модульная вроде.

Когда метро Митино открыли, как минимум 846 можно было пустить через 3й Митинский. В то время у него был уникальный поток на Барышиху.

Когда 210й только открыли, он шёл через него, правда вынуждено, на Барышиха в сторону центра была стройка. Но тут ещё и строение района такое, что ради одной остановки на каждом переулке пускать свой маршрут не выгодно, особенно когда все ездили на Тушинскую. Возможно сейчас было бы актуально что-то пустить ... - метро Пятницкое шоссе, Митинская - Ангелов - Барышиха - 3й Митинский - Митинская, метро Митино - ... , но получим разнесенные остановки с с3, 846 у метро Митино, а для Барышихи это важно.

Я тут тоже две недели пытался на нём ездить в одно и тоже время из Братцево, но удача была на моей стороне только в первую поездку, остальные разы рейса не было, приходилось ждать следующего через 20 минут (причём картинка по Яндексу с расположением автобусов была плюс-минус одинакова день ото дня). 88 на его фоне оказался просто ангелом. Под конец второй недели мучений стал ездить на 88 - это было гораздо стабильнее. Я удивлён, что у 20 ТМП он такой высокий, тк смотря на марьинский куст маршрутов, плакать хочется от их работы.

Полез я ещё раз смотреть расписание и судя по нему, 167к ходит в обе стороны. Просто по-зайчи от Яхромской он должен идти как просто 167ч и расписание надо смотреть в 167ч, а до Яхромской в 167к. По факту от Яхромской на маршрутнике 167к.

Да, сам в шоке был, когда увидел его на Дубнинской в сторону МЦД Лианозово с пассажирами. А потом пошёл смотреть расписание.

167к теперь ездит только от Яхромской до Лианозово. Интересно останутся ли эти рейсы, когда восстановят смычку Дубнинской к Дмитровскому шоссе. Тут видел инфощит с датой запуска 30.11.2023.

На счёт социальной его нагрузки не скажу, а на счёт остального не вижу ничего плохого в совмещении, это дополнительно даст обоснование к уменьшению интервалов до 10 минут в час пик. По сути будет везти четыре потока: Грачевская - Карельский, Карельский - метро Яхромская, Дегунино - Отрадное и Декабристов - метро Отрадное. Кроме первого наверное участка, везде будет хороший поток.

Конечно можно сказать, мол для связи Д1 и ЗЛ пользуйтесь 284. Но с одним 499 будет очень грустно. От Грачевской своим маршрутом до Больницы Вересаева, далее Карельский, Софьи Ковалевской, 800-летия, Инженерная, Алтуфьевское, Декабристов, метро Отрадное. Далее либо на 4Д микрорайон как сейчас, либо изобразить какую-то петлю по Отрадному.

Кто сказал, что он уедет? Мы за 278 и 571)))

Существовать может, но могут быть проблемы со стабильностью. На Ботсаде надо к северному вестибюлю подвозить, а стоять там негде. А чем существующие 857+499 не устраивают?

637 раз в 7 минут ходит. Нужен ли такой частый через мост и на Ковалевской вопрос. На 880 будет очень неудобная пересадка в обе стороны. 53 вернут или 98 завести. Мне по нраву 571 через эстакаду в Бескудниково, но без заезда на ОРП, к тому же заехать на неё будет проблематично с обоих сторон и без Владыкино. Можно какую-то роль дополнительно дать в Отрадном.

У 637-го довольно напряжённый участок на Отрадном проезде, в существующем виде 571 там лопнет.

А московское? Потому что про новые и так всё понятно и выше обсудили почему так.

Дело времени. Как-то давно не гулял по Керамическому, а вчера обнаружил, что как минимум территорию склада МВД подрезали и начали возводить некое строение, пока два этажа монолита, но думаю жилой дом будет рядом с жд.

Крюкову видимо северные соседи по дороге поделились лишними отцепленными секциями, в северной столице же 10-12 вагонов ЭТ уже не по всем направлениям встретишь. Нынешняя Лобня и Нахабино уже обсуждалось. А вот Раменское со старыми составами... - тупо завален цех ремонта, как ранее было в Лобне.

Силовая схема различается.

А никто не спрашивает за укороченные составы, вот ЦППК и РЖД не парятся.

Потому что это один из массовых и относительно старых типов поездов, причём совместимый с ЭР2Р/Т и ЭД2Т. На Московской дороге достаточно было составов побитых погорелых, которые пошли на подменные секции, причём для ЭД2Т и ЭР2Р/Т они ещё дополнительно специально выпускались. Плюс регионы отдали свои излишки, но больше для наполнения до 11-вагонной составности. Составы ЭП2Д по сути создавались как составы постоянного формирования, но действительность иная, а допсекций практически нет.

Речь о другом, не все ТЦ одинаковы и в том же Апельсине выбор достаточно ограниченный - проверено не раз Другое дело, что из Талдома в Рио не будут гонять даже на выходные в Рио, в отличие от того же Долгопрудного.

Как мне в своё время объяснили на дорожном форуме - это адаптивные светофоры, которые управляются в ручную на месте или удалённо. Если это на самом деле так, то таймер в таком случае должен отключаться.

Скатился от смеха под стол

Думал пограмотнее этот журнал. Чушь несусветная. Не совсем прям она стояла: её и прокатывали по парку и на линии была в обкатке. Состав был проверен.

Ну в некотором смысле это плюс, если работаешь.

Я бы оставил 456, 545 и 572 до Алтуфьево, остальные обрезал. Эти маршруты по сути как городские в спальник. При следовании из Водников и Долгопрудного за Физтехом есть пассажирообразующие места: Рио, поликлиника на Абрамцевской, школы, куда могли прикрепиться бывшие москвичи, купившие квартиры в Долгопрудном, ну и само Алтуфьево как ТПУ на наземку, в том числе и по Алтуфьевскому шоссе, где ещё имеются промзоны, где могут работать (правда частично проще на электричке).