Паштет

Мужики, в Воронеже был впервые и исходил из соображений поближе к М4, особо не вдаваясь в подробности, какие заводы поблизости, однако меня смущал некий аэродром в тех километрах севернее гостиницы, но названия его так и не смог найти. Впрочем для ночевки место нормально подошло. Поехали дальше... Утром отправились дальше в сторону моря. Через Колодезный выехали на М4. Дорога до Каменск-Шахтинского проходит по относительно пустынным местам, но восхитительно красивым: довольно холмистый край и вот поднимаясь на очередную такую вершину холма перед тобой открываются бесконечные просторы полей. Однако не имея особо много населенных пунктов и не имея навигации с спустя сотню другую километров ты начинаешь теряться в какой точке пути ты находишься, а мне надо было перед Миллерово заехать на обед в выбранную столовую. Благо помнил, что по соседству есть сетевая столовая "Ложка за маму", которая мне дала подсказку, что осталось всего лишь 65 км. Пришлось воспользоваться одометром и арифметикой, чтобы понять, где нужно сбросить скорость. Кстати о скорости. Несмотря на неплохое качество дороги (за редким исключением) на этом участке ограничение было 90 км/ч, но благо практически нет камер, поэтому можно было идти все те же 120 км/ч (пока ни одного письма счастья не пришло ). Местечко, где остановились поесть и немного размяться оказалось для разминки не очень подходящим из-за очень сильного ветра и пыли с ним, поэтому поев, поехали дальше. Вообще следуя на море по трассе много "зеленых" грузовиков, идущих как колонной, так и по одиночке, и на буксире. Никогда не думал, что у данного предприятия так много КамАЗов с полуприцепами. Аксай. Наконец доехали до Аксая, где посетили парк Мухина балка. Вообще мне сейчас очень радует, что по мимо Москвы, но и в регионах стали восстанавливать, а порой и создавать и благоустраивать зеленые рекреационные зоны. Так и здесь было все неплохо обустроено. В целом о городе получилось двоякое мнение: пока ехали к морю, то проезжали новые коттеджные поселки и там все позитивно, а на обратном пути зайдя во двор типичной пятиэтажки на проспекте Ленина малые архитектурные формы наверное еще Горбачева помнят, но самый сок - это у лавочек в центре двора стоят ящики из-под овощей для складирования пивных бутылок, т.е. пришел, на лавке побухал и рядышком культурно в ящик поставил пустую бутылку. Видимо я уже слишком сильно изнежился в Москве, если такое бросается в глаза. Последний маленький рывок в этот день и мы уже в хуторе Маяковского, в придорожной гостинице в немецком стиле с гордым названием "Родина" Но гостиница стоит того, чтобы в ней остановится, во всяком случае при ней была хорошая столовая, что-то вроде Му-Му или Мандаринового гуся. Третий день путешествия. С утра спокойно добрались до Краснодара, а дальше на обходе начались пробки. Тут опять я уже отвык от такой прорвы обочечников, а здесь просто обычное явление. Пообедав в Саратовской, уперлись в следующую пробку от развязки на Горячий ключ до подножья Кавказский гор. Здесь две полосы сливаются в одну, плюс конечно же обочечники, их даже не пугают значки в яндексе, о том что гайцы их ждут в конце пробке (их правда по факту и не было). Вообще интересно здесь получается, расстояние небольшое, порядка 150 км, а ехать 3-4 часа. Одним из моих страхов было, как ехать на автомате по горам, чтобы не перегреть колодки. Какого-то внятного ответа от своих оппонентов я не услышал, поэтому ехал по наитию, периодически переключая коробку на ручной режим. Со временем обратил внимание, что коробка сама адаптировалась к горной местности и тормозила двигателем, но на длительных спусках все равно уводил в ручной режим. К вечеру уже были в Дивноморском. Дивноморск. Я тут был впервые, но ожидал, что это небольшой тихий спокойный город, но как бы не так. Все что связано с морской набережной бурлит во всю жизнью и первая прогулка с коляской к морю тем же вечером, далась с трудом, пробираясь сквозь толпы отдыхающих по узким тротуарам. Так как наш комплекс находился практически при въезде в город и до моря было относительно далеко, то ходил бесплатный трансфер в виде ПАЗика на пляж Энергетик. Поехали мы первым рейсом в 8:30. На пляже нашли себе место, но буквально за 30 минут, все вокруг было настолько оккупировано, что выйти обратно с пляжа на набережную с коляской было довольно проблематично. Вот тебе и бархатный сезон. Причем к моему удивлению не смотря на то что 1 сентября уже отзвенело, на пляже и в нашем комплексе было много школяров, уехали они только ближе к 6 сентября. На следующий день ситуация повторилась. Вода в море была довольно мутной, но несмотря на это, недалеко от берега прошел косяк дельфинов. Впервые увидел в живую диких дельфинов, да еще так близко. Дальше приняли решение съездить на машине в Джанхот, поближе к виноградникам дяди Вовы. Тут конечно хорошо, что мы были на машине и могли себе это позволить, автобусы туда ходят не то, чтобы часто, но радовало, что это были не маршрутки, а на 108 из Геленджика ездил ПАЗик, а на 646 междугородний китаец БК. Там оказался совершенно иная обстановка: и народа значительно меньше, а главное высокий берег до 11 закрывал нашу часть пляжа, что позволило нам обойтись без всяких кремов для загара. Еще одним плюсом было - это чистейшая вода в море. Так и ездили туда все свои дни. Продолжение следует.

В город целенаправленно заезжали, чтобы ребёнок, да и мы сами могли размяться. Да

Съездил на бархатный сезон на наше Чёрное море в Дивноморское. Так как ехать надо было с ребёнком, который только начал ходить, решили на машине. Для меня это первый опыт такой дальней поездки за рулём, до этого только в Полоцк мотался. Честно нервишки шалили, как я перенесу такую дальнюю дорогу, тк рулить, да в одно лицо, через 6-8 часов начинает напрягать. Но выбор сделан. Маршрут начал ещё за полгода готовить, планируя и точки для отдыха и еды, до заправок и ночлега. И вот двинулись в путь. Воскресное утро давало зелёную улицу по всему маршруту. На М4 было немного машин и спокойной можно было идти 120 км/ч без напрягов. Первой точкой должна была быть заправка под Богородицком, но из-за аварии на м4, пришлось оперативно поменять планы и заехать в сам Богородицк. Мы там уже были несколько лет назад, поэтому место было знакомым. Но по дороге я понял, что Яндекс не идеален для навигации (особенно не везло и далее именно в Тульской области), тк привёл к закрытому на ремонт жд-переезду с юга города. Пришлось возвращаться назад на 3 км, чтобы пересечь жд и въехать в город. Богородицк. Небольшой провинциальный городок, но в нём имеется какая-то опрятность, несмотря, что и не является центром вселенной. Хороший парк Болотова с усадьбой Бобринского на высоком берегу пруда. Там и совершили первую остановку, гуляя под кронами деревьев, закрывавших палящее солнце. Далее, вернувшись через тот же переезд на старую М4, поехали дальше в объезд через Куркино, тк на основной М4 ещё одна авария и всё встало колом. Сделали объезд пункта оплаты через Ефремов и через некоторое время подъехали к Воронежу, где должна была быть первая ночёвка. Перед Воронежом закончилась навигация, она просто не работала, стрелка стояла на одном месте. Хорошо, что перед глазами оставалась электронная карта, по которой почти как в старые добрые времена, пришлось ехать по городу. Внутри города навигация работает чуть лучше. Воронеж. Остановились мы отеле НеЧаев на левом берегу. Так как было около 6 вечера, то решили немного прогуляться по округе, чтобы дочка смогла ноги размять, благо по карте рядом был парк имени Шерстюка. Пока шли до парка, в сердце зашло уныние от всего окружения, забытые богом и коммунальщиками местные проезды, дома. Контингент либо полупьяные славяне, либо трезвые большие таджикские семьи. После всего этого, захотелось вернуться обратно в гостиницу. Поужинать решили в ней же, но не ожидали, что ужин будет под стать высокой кухне и к красивому поданному мясу будет ложка пюре Продолжение следует...

Черёмушки - ДК Компрессор, если ничего не поменяли.

Судя по времени стоянки меняли бригаду.

И пишут, что 45й пойдёт в отмену.

Да.

@maverik, предлагаю в более профильной теме продолжить. Могу конечно ошибаться, но остановки на МКАД могут давать дополнительный поток как до ТЦ, так и на пересадки на другие московские маршруты. Ехать из Мытищ до Физтеха, чтобы потом сесть в метро как-то нелогично.

Только эти все леса - лёгкие Москвы, но мы же коронавирус пережили, остальное уже не страшно.

А там кроме ОРП, которой правда по разметки нет, есть что-то для водителей?

А давно его туда перевели? Там места же кот наплакал.

Экономия на составах? Вот только насколько удобный график получится с таким плечом.

Новая Москва не мой конёк Меня тоже посещала такая мысль, в честь 511, тогда перенумеровать в е11 Но по факту туда такой частый маршрут не нужен, да и длиннющий.

Нет, ближайшие Рассказовка и Филатов луг.

Ну интервалы 735-го ему не нужны, но и магистральник из него не надо было делать.

Не хватало. Вот таблица по количеству рейсов, которую @FanatOT вёл в 2018 году: https://yadi.sk/i/rE925KdDj3OPKw. Я думаю, она поможет освежить тебе свою плохую память. (К сожалению, потом её никто не вёл). По сути так и было. Вменяемо только 704, да 711 ходил. В магистрали не учли разнообразные связи по Ор-Бору, ну и с 938 фиаско вышло. Эти многие были участниками проекта, где были как фанаты, так и простые домохозяйки. И насколько я помню, данный маршрут набрал более тысячи голосов, это было достаточно много для того голосования. У тебя дома никогда из техники ничего не ломалось?

А причём тут уже они, когда их угне стало? К концу 2021 года выпуск вернулся к уровню начала 2020. Провал выпуска был из-за ковида в 2020, но из-за увеличения переводного явочного коэффициента водителей, много водителей тупо болело ковидом, как и весь город и страна. То есть в штате они были, но не могли работать, а сейчас их просто в штате нет, сплошные вакансии. Ну не совсем так, есть же акция "приведи друга", но эти меры не достаточно эффективны за быстро меняющимся рынком труда для такого большого предприятия. Значит у многих жила любовница на этом маршруте. Да, Икеа была, но не только она одна генерирует поток. По факту им лишь бы отписаться и проще местами на технику списать. В нашем городе - электрокорыта, тк это супер пиар.

Им новую линию метро скоро откроют. Я бы понял, если бы е10 в Московский завернули и то, там маршрута с районными интервалами хватило бы. Но вот Саларьево бессмыслица.

Мне кажется, что перенаправление е10 - это замена убитому 611, который ранее всех вывозил на большую землю. Но вот достаточного потока между Саларьево и Тропарёво мне кажется не будет.

С учётом того, что маршрут убили, таких конечно осталось мало, но он теперь ещё и единственный, привет 22-му. 466 стал ездить по 2й Квесисской и там появились пассажиры на остановках. Ходил бы т29 вменяемо, то и ездили и от Динамо и от Савёловского и в Бутырский Хутор. До Владыкино правда так и оставался пустым.

Бюджет готовят сразу на три года. Сейчас действует бюджет на 2024-2026 год. Предположу, что верстали его в первой половине 2023 и тогда ситуация была чуть иной, хоть и начала ухудшаться. В том ключе как он реально должен развиваться - это не про Москву. Из ближайших перспектив: Радонежского, Ивановское и Сахарова, только второе даст какое-то высвобождение возможно с 214/702 или ему подобного маршрута и всё. На фоне общей ситуации - это капля в море, при этом надо будет найти и обучить ещё раза в два больше вагоновожатых, которые выйдут на замену 214/702, ведь трамвай должен ходить чаще.

Следом через 45 минут?) Там и так насрали с транспортом, а ты ещё хочешь проблем доставить.

Мне кажется она от пассажиров шла, не даром на краудфандинге подобный маршрут в лидерах был. Я думаю, что плановый, так как фактический ещё страдал из-за ковида.

У тебя всё в одну кучу сложилось с потерей временной шкалы. Смотри внимательно на годы: 1. Выпуск просел на юге и юго-востоке из-за убийства троллейбусов в период с 2017 по 2020. 2. Под магистраль брался имеющий на тот момент (2021 год) выпуск и перераспределялся по всем маршрутам, как новым, так и старым. 3. С начала СВО (2022 год), количество водителей начало уменьшаться, причём в 2023 это стало более стремительно и сейчас продолжается. 4. Дополнительно ко всему этому в конце 2023 и в 2024 году стали уходить частники и на замену им вышел всё тот же МГТ. Предположу, что частники ушли из-за недостаточного предложения от города, который видимо реально перестал тянуть эту лямку сначала из-за ковида, а потом из-за СВО и общей ситуации в стране. Я не сторонник магистрали, и как пересадочной модели, и как нумерации, но в данном случае, вынужден признать, что она позволяет хоть как-то вывозить сейчас Ор-Бор. Иначе повторюсь, ты бы на своей Шипиловской имел бы тупо призраки с интервалом более часа 608, 765 и другие, которые шли бы вместе, а потом также вместе пропускали рейсы. Это более правильное утверждение. И по Ор-Бору это действительно нужно было делать, но не так радикально, как оно вышло (на ситуацию 2021 года).

В существующей реалиях с 711 было бы тоже самое. Возможно на тех же 765, 768 вообще по одной машине ходило бы. Они видимо знали...