Паштет

Смотри: м40 магистральник, везёт из центра и метро Лихоборы начало Бескудниковского, 154 подвоз к МЦК и Д3, 114 (167) развоз по поликлиникам, школам и тд., у него основное наполнение происходит на Бескудниковском бульваре, а не как казалось бы у метро Лихоборы. 154 и 114 (167) лучше не трогать, тк они продолжают нести свои функции, а м40 может и правильно было бы провести через метро Яхромская, но он помрёт на левых поворотах с шоссе. УДС в районе не очень удачная. Мы вот сейчас вынуждены ходить с коляской в детскую поликлинику 25 минут, тк автобуса прямого туда нет, а если и сделать, быстрее он везти не будет.

Утром проехался по Дмитровке от Яхромской до Лианозово. Встречные автобусы разных маршрутов все шли по сидячке с плюсом, правда 63 сегодня явно вафлит и работает всего на двух машинах. Утром хороший поток от Яхромской до ЛЭМЗ. На Дмитровке у метро Лианозово идёт бордюринг разделительной полосы, хоть и делают разрыв напротив Вагоноремонтной, но светофоров не видно от слова совсем. 149 и 774 довольно хорошо наполненные пришли с Клязьминской и Лобненской. Глядя на такую ситуацию, кажется что с 774 очень поспешное решение хотят провернуть. На Лианозовском проезде работ по строительству разворота для 98, 587 и 994 не увидел, если только у них не будет очередной авантюры, сделать разворот через остроугольную смычку на перекрёстке при движении с Дмитровки. Ну а самое главное, ни одного объявления на остановках о предстоящих изменениях.

Кстати, у меня в Марьино, когда головную 36 поликлинику закрыли на реновацию, то терапевтов посадили на первом этаже жилого дома на Новомарьинской, 10.

Так они идут по жилой застройке. На Дмитровке пока её нет, там по сути пока вообще ничего нет между Лихоборами и Селигерской, правда с западной стороны начали человейники строить. Слишком часто будет. С другой стороны, сделать бы т78 один нормальный маршрут посёлок Северный - Белорусский вокзал, с интервалом ~10/15/10/20, как в старые добрые времена был 763 (можно даже номер этот дать), но вот конечной станции не хватает, если только по Грузинскому валу до Ходынской улицы и в 5ТП.

Как же отмену 867 пережили? А если серьёзно, то введут либо ДЦ5, либо 843 снова поедет в Севводстрой.

Когда он не нужен и ездишь в одно и то же время так и происходит, а как требуется - он опять где-то заблудился.

Когда большой выпуск на маршруте, то ничего странного в этом нет.

Там на Зарянова это вполне восполняли бабки, едущие из КДЦ. Это шутка такая? Когда-то было конечно 20/30/20/40, но несколько лет уже 30-40 в течении всего дня, был период зимой даже с окнами в 80 минут - бабки были в восторге.

Цвета у некоторых товарищей могут по-разному называться

Там всего 4 зарядки: 2 под 447, и по одной на 170 и 763. 563 напомню заряжается на Бескудниковском. Они в парк на обед могут ездить, но не на зарядку. А 587 оставили. Вот они с ним ложанулись. По факту ещё лишили древней связи Ивана Сусанина с Д1, 167 пока также не доезжает до платформы. Вообще удивляюсь, как 92 по сути, выполняя межрайонную хордовую связь, попал под раздачу с радиальной линией метро. Поток на нём посмотреть было бы интересно.

Чем везти Бескудниковский бульвар к Селигерской?

Он окучивать будет все филиалы КДЦ6. Бусиново, Ангарская, 800-летия, Зарянова, Дубнинская. Но ему нужно убрать закольцовку, чтобы сделать отстой на конечной Б. В сторону Лианозово очень сложно под него подстроиться, часто мимо расписания едет, при этом порой и не хватает автобусов на линии. В целом меня тоже удивляет пропуск автобусов с Вагоноремонтной под мост: там сейчас для этого манёвра надо уступить абсолютно всем дорогу, а машины с Дмитровки прут и прут. Там на легковой задолбаешься поворачивать. Если не поменяют приоритет, то очень засадное место станет, особенно для 774. Вроде где-то ещё видел, про разворот 98 и нового 587 у метро Лианозово - на данный момент тоже представить себе не могу, если только не поменяют УДС на Лианозовском проезде. 98 надо было пропустить через Илимскую до Абрамцевской, а 771 до Лианозово пустить и не делать никаких 587. Или кто-то знает тайный смысл 98? Особенно при наличии 571. Ещё момент, который меня смущает - это потеря связи Дубнинской с Селигерской, тк там, единственный большой ТЦ до которого можно было добраться, кататься на 167 долго всё же. (Я как-то хотел 92 так продлить и кокнуть 215, тк от Селигерской практически никто на юг не ездил.)

Все слезы, которые там высвободятся, пойдут на обслуживание новых человейников по соседству.

А на 643 ещё быстрее Если только его. Но опять же связка 857/284+90/594 (в зависимости от дальнейшего направления может оказаться значительно эффективней.

Тут уже другая проблема - умение оперативного регулирования движения, она к сожалению тоже не идеальна, даже несмотря на кучу разных навигационных систем и прочих инструментов. Под 12-15 минут и на восточном плече нормально будет: днём м6 по Николоямской с небольшим количеством стоячих может везти.

В принципе ничего страшного в 15 минутных интервалах меж пик нет, он спокойно всех вывозит. Вопрос только в этой долбанной нумерации: если задекларировали до 10 минут, то соблюдайте, иначе всё профанация и можно было смело дать номер 12к, оставив при этом 12 до Сити, или даже просто его усилив, не создавая что-то ещё.

Я тут пролистал расписания и удивился, что магистральных маршрутов, выходящих за свои параметры стало ещё больше, так к привычным уже м9, м35 добавились: м2, м6 (тут видимо выход выдернули, что гуляет окно в 20 минут), м31, м32.

Он всё равно чаще 179к.

Как я мечтаю, чтобы восточную часть Лихобор (НАТИ) облагородили...

Бусиново обслуживается в КДЦ на 800-летия, ближе к метро Яхромская. Плюс Керамический в районе Зарянова везется к поликлинике в конце Дубнинской и обратно к КДЦ. Плюс собес на Керамическом. Так что не вариант. Эту роль сейчас выполняет 167. Единственное, что может сделал бы с 114 - это пустил через Локомотивный и Станционную, для лучшего подвоза к МЦК. И странно, что 114 до сих пор не на вениках.

А почему не кольцом через Долгопрудную и Карельский? Так время круга меньше будет.

Одна в 9м микрорайоне Северного, вторая в посёлке Севводстрое, третья на Абрамцевской.

Я согласен, но я реально засекал время воспроизведения информации по прибытию, у меня вышло 22 секунды бубнежа, правда это ещё с английским было, я даже жаловался пассажирским сервисам на это. Прибытие не то на Римскую, не то на Чкаловскую. Доходило даже до того, что машинисты даже сами рубили запись, не дожидаясь полного её воспроизведения, чтобы включить ОДЗ.

Проблема в увеличении количества пересадок и времени пути, тк сначала подождешь Д4 до 10 минут, потом дальнюю до 25 минут, плюс переход на другую платформу. Почему? Там движение сняли в мае или даже в июне только. Реверс работал как раз через путь у вокзала. Поэтому сильно удивились "Захарово", плюс тут может быть эффект, что раскрутили Д4 как Апрелевка - Железнодорожная, а про другие конечные не в курсе.

Ехал в 16:49 от Мичуринца до Марьиной Рощи на Захаровской ЭД4М от РЖД. Во втором вагоне были одни до Кутузовской, до этого на один перегон подсаживались молодняк и строители. Остальные вагоны были такими же практически пустыми. Дальше народ по одному подсаживался. На Белорусском ожидающие пассажиры на платформе у вокзала были в шоке от маршрутника, не понимая, куда едет эта электричка. Остановки объявлял машинист как мог.