Паштет

Сегодня проехался через Белорусский: стрелки между диаметрами между Савёловской и Белорусским уложены, а на вокзале с 12 пути в парк Москвы-Смоленской, судя по снегу, даже ездит что-то порой. Ещё начали монтировать съезды между диаметрами перед Беговой.

Эффективней будет на с835 пару выходов накинуть, чем продлить 888.

Был бы он кольцевым как в советское время, то "К" тоже было бы уместно и с историческим подтекстом. Но не смогла...

Вспомнил тут про с920 и понял, что всё же он не по фен-шую был пронумерован. Он по-хорошему должен был быть с0 - социальный по центру. Но тк с0 странно смотрится, то просто "С".

Del

С угла того же Петра Романова и 6 Кожуховской далековато будет, плюс Трофимова в низине. Там из разряда вроде и близко, но идти замучаешься. Я в своё время находился от Кожуховской до Сайкина, 1.

Самый интересный объезд был на 623: от КРГ вместо спуска по Мусы Джалиля, поворачивал на Ореховый проезд и затем уже спускался по проектируемому проезду к перекрёстку с Хордовым проездом. Остановки на изменённом участке были по требованию. Как-то объезжал пробку по тротуару вдоль Андропова на обрубке И280 по 287.

Кроме самых сытых маршрутов. К примеру по 112-му. А на 619 метро Марьино - Братеево-3 было интересней: Автолайн работал до ~22, а после на маршрут выходили машины, работавшие по маршруту ТЯК Москва - Братеево, причём по Братеево шли по кольцу как 765.

На магистральные интервалы тоже не тянет. Вообще не очень хорошо там получилось: до того же "ЖД переезда" от пролетарской транспорт идёт по одному маршруту с разных остановок. Симоновский вал с Автозаводской на одном с835 висит. 9-ка всё же лучше ходила по интервалам. С середины 6 и 7 Кожуховской улиц и близ Петра Романова тоже к Автозаводской так себе выбираться.

Да и судя по расписанию особо ничего не менялось.

Всё равно из крайности в крайность получается. 4292 может действительно были бы уместны в дальних филиалах. Но вот вывозить спальники вокруг Москвы на таких пригородных тоже не гуд. На том же 368, химкинских, вполне неплохо смотрелись бы городские, в том числе ОБК.

Мне кажется уже такой вариант был. Зато какое историческое уникальное название. Это просто космос. Названия должны быть лаконичные, - говорили они.

Если мне память не изменяет, то он изначально компенсирующий маршрут вместо трамвая, который ходил приблизительно той же трассой. А как раньше он разворачивался? Там такой узел для троллейбусов сложный из-за трамвая.

Не думаю. Перевод ремонта на плечи ГУПа создаст ещё большие проблемы с закупкой запчастей через конкурсы.

Они видимо забыли, зачем делали новую остановку. Получились две подряд, соответственно названия должны быть разные. Ну а теперь вспомнили

Только в снегопады. По видеорегистратору контролируют.

Был в нулевые рейс(ы) Талдом - Квашенки - Храброво - Есаулово - Талдом. Во всяком случае, так я смог прочитать расписание на сайте МТА. Мог конечно с 28 перепутать и у него такая закольцовка.

Если смотреть в призме Савёловского направления, то филиалом центра можно и назвать, с учётом его спутника Марфино.

На 3-ке закреплённая машина была, которая жила на фарфоровой фабрике. Там проще: один с трафаретом Дмитров, второй с чем угодно, но только не Дмитров. А в Вербилках на двух направлениях мог быть одинаковый трафарет типа Запрудня - Талдом или Вербилки - Павловичи, но поедет в Запрудню. Причём, когда пошли электронные маршрутоуказатели, там всё равно какая-то ерунда пишется.

В Талдоме вроде только дачные маршруты (40-44) ходили с табличками. Кольцевой рейс 27-го обозначали как Есаулово через Храброво. Хотя там и сейчас в том узле голову сломаешь как поедут маршруты 26-28, плюс по Талдому разные трассы. Удивлён, что у 34 отдельный номер, а не вариация 27. Самое веселое в Вербилках, что раньше на ОРП стояли два 22 или 30, что сейчас 37, но один на Запрудню, а другой Вербилки-Павловичи/Талдом.

Именно 8, без секции и доп прицепа (11 вагон).

Редко, но попадал на 8 вагонов на Д1, когда регулярно ездил в 20-21 годах. Я бы с тобой согласился, если бы Рэксы не выходили на подмену на обычные маршруты, а тк они уже там примелькались, то понять, что за поезд не всегда можно, к тому же бывают ещё и опоздания, которые не всегда своевременно даже на Яндексе отображаются, не говоря про табло на платформе.

Так сейчас ещё и брендом их заставляют к единообразию приводить, что даже по морде издалека я недавно в угадалку играл МАЗ-206 по 319 или 5292 по 466.

У таких маршрутов надо табличное расписание делать как когда-то у электричек. Правда как вспомню, как это всё у МТА отображалось...

Остановочные трафареты на старых местах (на них правда могли и забить). 024 остановился на ДК Метростроя и там даже кто-то вышел))