Паштет

Интересно, а 787 не помешал бы в Некрасовке? Просто теперь в сторону Вешняков на большую землю никак не уехать на прямую.

Мне всегда там удивляли пары 722/772, 723/773.

Сорян. Понадовали одинаковых номеров.

А Маресьева и Ерёменко возить не надо до метро?

Деревянные не смогут воткнуть?

Не стоит делать раздельную нумерацию. Слишком уж они схожи с автобусом, а у нас люди порой автобус от троллейбуса отличить не могут.

"Маршруты стали прямее", говорили они...

Помнится, я как-то катаясь по БМО, на часовой пересадке по Поварово-2 побежал в ближайший населённый пункт искать магазин. Еле нашёл, взял не то булку, не то печенье с кефиром, довольный вернулся на платформу, открываю и... печенье с плесенью и кислый кефир. С тех пор сухпай обязательно заранее из Москвы беру.

Я его исключительно во второй колонне помню с машинами 3204, 3240 и др.

Сегодня уже 29 июля, а билетов в продаже так и нет.

Конечно два маршрута там много, но и воздух они не возят. Недавно ехал днём на 7-ке, так на Дурова пришлось место пенсионеру уступать, тк свободных не было.

Скорее всего сначала спишут 50 при входе, при выходе 500, а через 4 часа после Тимирязевской заблокируют карту.

Ваши предложения. Каким образом?

Не факт, тк сейчас последняя платформа с московским тарифом Переделкино. Хотя Ухтомскую я не ожидал увидеть в центральной зоне.

Прокатись для начала в часы пик на м78, 837, а потом порассуждаем сколько там человек. Конечно 100% везде по МКАД выделенки делать не нужно, но в некоторых местах, особенно близ Садовода они бы не помешали. Ну ещё посмотреть на участке МКАД, где 837 идёт. Помнится в нулевые на МКАД справа была одна большая разгонная полоса (при том же количестве основных полос, что сейчас), которую боялись почему-то занимать, и 37 это очень выручало.

Ну в теории через пару лет у них будет быстрый подвоз как к ЛДЛ, так и СТЛ по Д3 до Петровско-Разумовской

Их давно уже 5: 1, 15, 19, 25, 32, причём 19 окучивает довольно неплохо обе стороны города и является как сейчас принято говорить - магистральным. У остальных, кроме 25, интервалы 12-15 минут.

Там прямо на эстакаде планируется остановка для всех проходящих маршрутов. Из-за этого дополнительные объединения. Единственное меня смущает то, что в Зеленограде много маршрутов с длинными общими плечами от станции. Теперь на главной остановке у станции они их разводят: часть будет внизу, часть на эстакаде, что в итоге может давать невывоз у нижних маршрутов, ведь многие захотят посадить свои пятые точки. Остановки не было на эстакаде, поэтому приходилось транзитными маршрутами дублировать частично маршруты от станции. В принципе транзитных маршрутов было достаточно, вопрос только в интервалах.

Нет.

Сокол, Печатники, Солнцево. Рельсы везут через Сокол и Печатники, вагоны через Солнцево.

А что пришить могут? У тех хотя бы незаконный доход без налогооблажения, хотя они могут тоже подстраховаться, сделав себе ИП и платить налоги с дохода от выручки, всяко больше будет выходить, чем официальная зарплата.

Как же кто-то прется с этого названия. "Карачарово" проще всё же было бы. Удивлён. Странно, что не "Орехово" или "Орехово-южное".

У Новодачной до московской жилой застройки лесок-экопарк имеется и они как-то исторически не особо к этой платформе тяготели. Только Касым пешком к ней ходит У Долгопрудной вместо леса построили 7й микрорайон Северного. А так раньше там только поселок Виноградово, который относится к области, ходил пешком до Долгопрудной. Сколько не пытались продлить зону центральную до Долгопрудной, а воз и ныне там. Так что и с остальными зонами будет также неизменно.

Мне показалось, что началось всё с того, что пережгли провод и тот упал на крышу вагона и понеслось.

Вообще никак не связано. Когда завод перестал работать, то его стали использовать как базу хранения вагонов ожидающих исключения. Вагоны стояли как внутри, так и снаружи.