Паштет

Может стоило поменять названия местами: Раменское -> пл.46 (45) км, пл. 47 км -> Раменское?

Было 8. Их вроде все чуть ли не разом отменили, когда у частников контракт закончился. 574 перетащили с Руставели для усиления 319 и ходил он кольцом 466+319, а потом его сделали полным дублем 319 до Соломенной сторожки. Всё относительно. Как минимум понимание работы с такими пассажирами должно быть.

Уже лет 7 наверное как был закрыт.

На станции «Матвеевская» грузовой поезд повредил платформу при транспортировке железнодорожных рельс. https://t.me/news_of_moscow/10456

До 2016, пока 704 частнику не отдали, там было много маршрутов, но все с интервалом больше 20 минут.

Вот и я говорю, т42 привозит вникуда)))

Потому что в этих переулках жизнь. Ну не для красивой же схемы маршруты делать.

Я думаю, что на это ставку и делали. Вопрос сколько будет стоить. Самое весёлое, если на этой ласточке будет дешевле, чем на АЭ.

Я бы с тобой согласился, если бы у него интервалы были хотя бы не более 15 минут, но тут ты в Некрасовке приходишь на остановку и ждёшь у моря погоды.

Смотри шире: для Сущевского вала тоже нужен был вывозной-подвозной, но почему-то ставку сделали на неудобный т42, который вторую половину маршрута по Масловке везёт так себе, а в сторону Рижского из-за УДС хорошо ещё так экспрессит и имеет неудобную остановку на Савёловском. Вместо того, чтобы сделать нормальный один маршрут 84, чтобы возил и там и там, плюс свой исторический транзит, сделали хрень. Особенно это стало ощущаться под ввод магистрали, когда 595 скончался и осталось на вывоз два полудохлых 84х.

До Лухмановской на ОРП его надо, чтобы межрейсовый отстой был. Иначе с люберецкими пробками про расписание можно будет тогда забыть.

Почему же? Из Москвы в Рыбинск через Углич ездим же.

Нет. Новый неф пристроили к старым со стороны жд. И мне почему-то кажется, что там сначала снесли мойку и на её месте построили новый неф и к нему уже добавили мойку. Новое здание АБК построили пристыковав к старому зданию с юго-восточной стороны вдоль Рязанского проспекта. В Соколе вместо ЗРЭПС построили новые нефы и здание АБК. Также там планируется и вторая очередь со сносом старых нефов и АБК. Всё может быть.

На Аминьевской тупик сейчас временный на ветке в депо, как движение пустят его уберут. Заход/выход возможен с любой стороны и с любого пути. Со стороны Аминьевской однопутная ветвь, со стороны Давыдково 2 пути. Депо не работало где-то год, пока была реконструкция парковых путей, в остальное время депо продолжало обслуживать составы ЗЛ, даже несмотря на закрытое пассажирское движение на КахЛ. Это не совсем так. В обоих депо построили по новому нефу. В Планерном построили новое здание АБК. В Выхино тоже новое стоит, но не в курсе когда его построили, также под Москву делали реконструкцию мойки. В Планерном были ещё дополнительные работы в старых нефах, но больше связанные с охраной труда. Насчёт энергосистемы не в курсе. В Заморье вместе с парковыми путями, начиная с первой очереди, реконструировали мойку.

Чтобы лишний раз не высаживать. Может так и будет. Сейчас есть же обороты и по Аминьевской и Электрозаводской.

А при том, что зайки не понимают этот маршрут и давно точат на него зуб: то они с него выпуск сняли, ведь т42 для них понятней - он прямой. Когда пускали магистраль в 2021 его перенумеровали и поменяли трассу у Боткинской больницы.

До Каховской будут по внутреннему кольцу (по часовой), для оборота Нижегородских, далее в резервом в депо.

Набор сотрудников уже идёт. ПС пойдёт туда из Замоскворецкого, а Замоскворецкое закроют на реконструкцию. А вот когда эти подвижки пойдут - не знаю.

В спешном порядке сдадут один путь на соединениях Д4 с интервалом в 30 минут и скажут: "Поехали!". На Д4 дают 16 составов а-ля МЦД (ЭП2Д). Оборот где-то 5,5-6 часов. Соответственно, если поедут только на них, то интервал минимум 20 минут.

Очень хотят и поставили всех на низкий старт. Однако смотря на Физтех и Лианозово сверху, как-то не верится.

Осталось только шнурок от Владыкино до Бескудниково повесить. Из Брянска раньше автобусы ходили до Внуково. Во всяком случае в 2012 году рекламы много было в городе о них.

Где целевой участок у т42? Где рудимент у с484? С чего такие выводы?

При таком раскладе 524 дотащили бы до Савёловского или 532 по нему кастрировали. Тогда бы Сущёвский был бы окучен и от Д2/4 и от БКЛ и радиального метро.

Надеюсь там платформу сделают не по минимальным размерам, а то на Пролетарской не очень приятно порой ждать трамвай.

А это пошло латание той хрени, что получилась при вводе магистрали в этом районе. Не надо было т13 трогать. Но так не интересно, надо сначала всё разрушить, а потом пытаться справиться с трудностями и заявлять о похорошелле. Но вообще феерично снимают транспорт с Сущевского вала: минус с484, с538 и снижение выпуска на т18 и т42. Кстати да, и по сути это единственный ближайший рынок, до которого теперь можно только доехать, но не уехать, тк у т42 нет остановки на Праге. Когда-то ещё Минаевский был, а теперь Бутырский, да Ашан на Шереметьевской. Правда с другого конца есть Рижский ещё.