Паштет

С Октябрьской или Павелецкой соглашусь, но не на метро, а пешком или на Б и не массово, но дальше это фантастика. Его никогда не было у метро ДМД, только по Домодедовской улице ходил.

Опять же смотря где, тк многие начиная с осени покидают загородные дома. Если детей нет, то ещё более менее нормально, где-то за городом жить, но если есть дети, то тут надо думать о том, что их как минимум надо будет ещё возить в школу/со школы. Я так с одним общался, но он при деньгах и летом живёт под Истрой, а в остальное время в Ангелово, за Митино, чтобы ребенка в московскую школу было близко возить. У другого за Бутово в СНТ дом, но я бы не рискнул отправлять дочь или жену зимой по темноте до метро, когда в округе уже мало кто живёт.

Из местных офисов в радиусе 1 км. И кстати основная посадка идёт на Тульской и далее на юг. Просто с этой точки на метро не очень удобно ехать, а по времени ±сопостовимо. Ехать по южной части кольцевой, чтобы выйти на Добрынинской для пересадки в автобусы никто в здравом уме не будет. Всё кольцо глубокое и если уж спустился, то дальше проще до Павелецкой и по ЗЛ ехать. Единственное кто может претендовать на поездку метро+автобус - это кто едет с центральной и северной части СТЛ и то с пересадкой на Нагатинской. И самое главное, не все из них доезжают до Ор-Бора. А через ЛДЛ не быстрее будет? Насчёт остановки АТС и соседней Белова, 17: тут конечно не хватает вменяемого 719-го, который бы вёз к Домодедовской. Получилось так, что в центр района от ближайшего метро возит недорайонный маршрут на пару с социальным. Конечно в последнее время и 719 был не тот, но надо же стремится к лучшему. Такая же ситуация получилась и на Ореховом проезде, где рулили как 711, так и 719.

На 748 сегодня тоже была гармошка.

Тут как-то ехал с Калитников на МЦД до Перервы, так на табло на платформе было написано везде, кроме Люблино-сортировочное. Вот и гадал, где же из трёх платформ станции она не остановится. Но остановилась везде

Это так не работает. Таких людей единицы. 299/608 пользовались те, кто работал/учился в секторе Калитниковской промзоны (пересадка с трамвая), и в радиусе 1 км от маршрута следования. С того же Китай-города ничего до Пролетарской как не было, так и нет. Там прямая линия метро. Чтобы грязь не летела на головы, можно Управу напрячь, чтобы щиты поставила - это в принципе решаемая задача. Что касается 768, да и 694, то к платформе они привозили единицы, а увозили ещё меньше. Не просто так 709к ездил на разворот на северную сторону разворачиваться. Основная посадка была на Сабурово - это был основной пересадочный хаб.

Так может тут тоже пытаются внедрить систему магистрали, чтобы ты лучше понимал, где находишься? Видишь всё в розовом цвете - значит на юго-востоке и тд.

На грузовых нет ЭПТ. Хотя сейчас гуляет идея внедрить ЭПТ на контейнерных поездах, которые курсируют по одному маршруту и формированию. Проблема в том, что для внедрения ЭПТ, надо усложнять процесс обслуживания вагонов, ведь в случае обрыва питающего вентили провода, состав останется без тормозов и надо будет переходить на чистую пневматику. В Европе для подобных перевозок хотят даже внедрить автосцепку шарфенбербга с ЭКК.

А сейчас не метровские люди делают расписания? Сработал другой противовес: количество ДТП и сходов на стрелках (была зима) сделали своё дело.

Через Москва-реку, ага прям верю. В текущей ситуации не нужен. Скоро эта стройка закончится. Я соглашусь только с избранными рейсами, которые действительно помогут быстрее сократить интервал в начале и в конце пиков, но не более.

Я сейчас нечасто пользуюсь Д1, но прихожу сегодня на Дегунино доехать до Белорусского, приходит ЭП2Д, а во вторую половину состава просто не войти - стена, причём середина вагонов свободна, всем надо первыми быть на Окружной. Пришлось утрамбовывать.

Ну преимущественно так и получается, но одна обезьяна так сделала, другой захотелось повторить, а вот что потом с ними происходит рассказывают редко, поэтому им не страшно.

Очень хотят в сентябре, но вряд ли. Никто не ожидал, что их будут так откровенно вандалить на глазах работников метрополитена. Причём обращу внимание, что это тенденция последних пару лет, до этого такого вала замечено не было.

Вопрос в том, а начали они работать. Во-вторых, на ЖД их кто-нибудь контролирует? Это в метро особенно в пики принято контролировать ситуацию. Да тут не обязательно железнодорожник. Было бы людей побольше и заранее это увидели, то привлекли бы внимание л/б. Тут ещё получилось, что на платформе было всего несколько человек и они не ожидали такого.

Судя по телеграммам с московскими новостями их ломают через день. Реально какой-то флешмоб пошел.

9-ка когда ездила до Кожуховской очень слабо возила. По этому коридору народа всегда мало было, все ездили перпендикулярно ему.

А зря. Ещё раз повторю, только не прям от метро Пролетарская до метро Шипиловская, а где-то между этими остановками. Ну не зря же до последнего там было несколько маршрутов, над которыми от безысходности троллейбусного погрома, просто издевались. Я не говорю, что они все сейчас нужны, я говорю только про один. Пошли костыли Остановка АТС - это была неким локальным центром притяжения людей, там и магазины, куда шли после автобуса по дороге домой, да и какой охват территории остановки на улице с двухсторонней застройкой в середине кварталов.

Так следующая Совхоз.

Может стоило поменять названия местами: Раменское -> пл.46 (45) км, пл. 47 км -> Раменское?

Уже лет 7 наверное как был закрыт.

Нет

На станции «Матвеевская» грузовой поезд повредил платформу при транспортировке железнодорожных рельс. https://t.me/news_of_moscow/10456

До 2016, пока 704 частнику не отдали, там было много маршрутов, но все с интервалом больше 20 минут.

Можно сказать, что да, тот что с запада. Да. Смысл их на три платформы опускать, потом поднимать)))

Я думаю, что на это ставку и делали. Вопрос сколько будет стоить. Самое весёлое, если на этой ласточке будет дешевле, чем на АЭ.