Паштет

Интересно. Я правда делал прогноз на старт во вторник 8:20, немного подгодав под рейс монорельса. Единственное, е59 надёжностью слаб, особенно вечерний пик для дороги назад в Северный.

Я удивляюсь, как так можно делать прошивки. Сам был недавно свидетелем на новом газобусе по 499 у станции Бескудниково, где у него заезд в обе стороны с остановкой у одного павильона: на лбу Бусиново, сбоку Лианозово. Бабки в растерянности. Сам тоже замешкался, тк хоть и видел, что приехал он с 800-летия, но были прецеденты, что подменные водители ехали по старой закольцовке. Подошёл к водителю, тот уже знал о проблеме, но сделать ничего не мог. Ехал в Лианозово.

Если по Яндексу между конкретными точками в Северном и на Касаткина, то получается следующий расклад: 1) метро через БКЛ - 1:12 2) ЛДЛ+монорельс - 1:17 3) 685+т73+11/25 - 1:21 4) е59+тм17 - 1:23 5) 25+136/536 - 1-26.

Северный - Галушкина, через Фонвизинскую.

430163 по 170. В 7АП видимо совсем всё плохо.

Пусть и не через раз, но укоротов разных было достаточно. Предположу, что раньше МГТ сам всё делал, а теперь метро, который никогда этим не занимался. Хотя и при Лужкове вспоминаются построенные, но не запущенные тролейбусные конечные станции Юшуньская и Милашенкова.

В принципе это не новость. Когда-то и СМЕ из Татр по 47-му или единичка в депо точно также делали. Я тут прикинул, и в лужковские времена стрелки ломиком переводили, просто этому внимания не так сильно уделяли, правда у некоторых узлов был специально обученный специалист, который следил за порядком, но это было не везде, ну или специалист был не состоянии работать. Посмотрим, что даст этот год - напланировали много. Прошлый год прошёл с профитом по инфраструктуре. Просто сразу всё объять нельзя.

032679 на 170. Электробусы совсем видимо кончились.

Приснилось, что гуляю между Зябликово и Братеево в парке вдоль Городни и тут вижу едет обрубок И280, причём сзади, как раньше у троллейбусов 8ТП, бронезадница вместо окна. Причём едет по пр.пр.5302 с родными трафаретами 263, как делал их 16АП. Сначала обрадовался реликвии на маршруте, а потом грустно так стало: до чего надо было довести Собянину МГТ, что такие машины начали на маршруты выставлять.

А комбинатовские 5292 когда-нибудь выходили под пассажиров?

В Д5 меня напрягают два момента: - неравные плечи по пассажиропотоку; - самое главное: как бы не получили сразу критический перегон Д5 Комсомольская - Китай-город с невывозом. Вот это уже исправлять будет сложнее.

Первоначальный вариант я бы обозвал пригородным. На городских маршрутах было бы очень неудобно. Я в своё время накатался на обрубках И280 с пригородным салоном по 84-му - удовольствие ниже среднего, с учётом хорошей сменяемости на многих остановках. Но при переделке в город в 415х с танцплощадкой переборщили. При этом в 435х всё было гармонично сделано.

Дыр нет, просто движение останавливают.

А с чего взяли, что прям ради метро на нём ездят? Изначально 700 служила для связи с соцобъектами у Тульской и Даниловским рынком, метро как побочка.

Сейчас еду в одной из 400х номеров по Д1, +18, а по ощущениям холодно. На мой взгляд, ощущение холода возникает за счёт постоянной вентиляции. По ногам тянет трындец. По СанПиНу в норме +14 - +18. Калориферы если бы работали, пусть и слабенько, может это хотя бы компенсировали, ведь самый тёплый воздух наверху :((

Прелесть 207 в том, что он быстро везёт на 2й Боткинской. Хотя его там можно компенсировать т65.

Ты серьёзно? Я банковской оплачивал БСК или по фейсу?

У меня нет конечно информации, сколько может вагонов сейчас продержать аварийный участок, но на мой диванный взгляд, оставили 13 работать полным маршрутом, тк ему нужна конечная станция. 36 через Краснобогатырскую до Богородского, ну и 46 до Рокоссовского. Плюс к ним автобус либо от Рокоссовского, либо от Преображенки. Во всяком случае по такой схеме трамваи будут стабильно идти, а не гадания на кофейной гуще придёт или не придёт.

Упс, я немного ветки перепутал. Мне казалось она в район Володарского идёт. Тогда на ней вообще бестолково делать пассажирское движение. Если только не к самому Молоково продлевать, но тогда станция или хотя бы разъезд в районе Совхоза Ленина понадобится.

Сегодня и я прокатился от ЗиЛа до Печатников. Вообще странно, что конечной сделали ЗиЛ, а не Автозаводский мост. В салоне мне было как-то некомфортно в плане климата. Вроде и не холодно, а шапку одел. Тут возможно особенности обогрева системой климат-контроля, хотя на мониторе гордо светилось: в салоне +20. К концу поездки и ногам стало некомфортно. В ожидании своего электросудна, посмотрел как швартуются коллега, у которого из-за обморожения отказал трап. В результате старший помощник Лом ломом отдалбливал лёд, чтобы открыть трап и осуществить высадку. От ЗиЛа до Кленового бульвара народа практически нет: ехал я с женой и ещё одна семья в троем. В приплывшем туда же была одна семья из 6 человек. А вот от Кленового поток увеличивается и нас стало уже человек 15. Встречные на этом участке были приблизительно с такой же населенностью, преимущественно семьи с детьми. Самое интересное оказалось, что в Нагатинский затон может заходить только одно судно. Приближаясь к затону, перед нами как раз разошлись только предыдущий со встречным, встречный видимо ждал, поэтому настала очередь ждать нам, пока тот от туда не выйдет. Пока стояли как-то очень стрёмно мимо нас прошёл Портовый, поначалу думал, что он нас на буксир будет брать, но его просто так занесло. На маршруте проблемы с выполнением рейсов из-за зарядки. Часть рейсов отменяется, чтобы электро судно зарядились и потом с Печатников как я понимаю идёт резаком до ЗиЛа. Зарядка идёт через жоксы, а не через "порт" в клешне (видимо лёд мешает).

Однако она остаётся однопутной, так что толку от этой ветки будет мало.

Уж лучше кольцом Лубянка - Маросейка - Покровка - Садовое - Воронцово поле - Солянка - Лубянка.

К сожалению их там несколько.

Кубик 080191 на т54. Гармошки на нём мне больше нравились.

Там расчёт идёт на то что люди одетые едут и сильный перепад температур вреден. В тёплой куртке ехать два часа при +22 в салоне тоже не в кайф. Но здесь опять всё настолько относительно и спорить можно долго.