maverik

Ну на Дубровке надо точно два маршрута именно по схеме как сейчас (один до Угрешской, другой до МЦК Дубровка). Что касается Курской, то тут действительно получается, что на три трассы один захудалый круг. Маршрут вида Волочаевская - Новоконная точно бесполезен, наиболее бесполезен из всех. Трасса по Воронцову полю тут очень бы спасла ситуацию. Тогда можно было бы какой-нибудь А отправить до Авиамоторной вместо 32, а обратно 24ый от Партизанской через Лефортово и Радио до Чистых прудов. На кругу тогда остались бы 2 и 4, что как раз по его размеру.

Это на Курском будет 2,4,24,32 - не треснет?

4 временная, она переедет под мост на Радио. А вот что будет с 24, который отменён временно - вопрос.

Не больше, чем сейчас зависает на Тверском путепроводе. Там когда светофор поставили на дублере стало сильно лучше. Я же почему говорю т65/т86 под нож: поток ПМЖ - Беговая на 345, поток Беговая - Ленинградский на 905, поток по Куусинена к метро - на 403. Естественно все с адекватными интервалами. То что творится сейчас, когда в пик у т64 25 мин интервал - издевательство над всеми. Что касается севера Ленинградки, то я за частый ежедневный 243 вместо 403, так как он проскакивает пробочный узел у Сокола. Понятно, что Гидропроекту что-то надо, например перенаправление м1. С Гидропроекта на Войковской выходит 80% автобуса если не больше. Это означает, что такой М1 им подойдёт. Как я понимаю, там в метро народ едет, причем утром через Сокол, а вечером до Войковской и наоборот, смотря где финиш на Гидропроекте. Стоямба на Беговой не смущает, она не больше, чем на Ленинградском проспекте при выезде на Тверской путепровод. Изменено лично в 18 часов в рабочие дни в течение 2х лет.

Не, ты не понял. Через Беговую и по 379 маршруту. Движение до Белорусского отменяется.

Нет. Идея такая. Частые, раз в 10 минут 345 и 403 (укорачиваем в виде разворота через Серегина, разворота у Сокола и обратно к Карамышевской). 905 теми же интервалами к Краснопресненской 243 ежедневно, интервал 10 минут М1 отправляем на Войковскую или Водный стадион. Сразу скажу, я не зайка, вообще не имею отношения к дептрансу, но езжу каждый день и так будет точно стабильнее.

Его необходимо завернуть к Краснопресненской вместо пары т65/т86. До Динамо экспресс, далее со всеми.

Думаю скорее для потенциального Ивановского и Южного Измайлово. В случае постройки линии явно логично продлить 2 туда. Маршрут Новогиреево - Метро Университет это лютейшая наркомания. Нужно 13 Покровские ворота - Метро городок, А Новоконная площадь - Лефортовский мост. И все

А оно не треснет?

Конечно, но в моем варианте этого всего лишается только Долгопрудный и то не совсем, так как есть 560. В Мытищах же трассы 24 и 25 одинаковые, поэтому если интервал сохранить, то номер маршрута и трасса после метро Физтех не важна. Почему предлагаю менять именно 24 - он нативно проходит через м. Физтех, и все связи на его трассе будут по кратчайшей траектории, даже до ст.Мытищи. Когда я учился в МФТИ, многие именно на нем ездили на базы в Королев и Черноголовку, с пересадкой на электрички. Потока вида МФТИ - Ашан Алтуфьево я на нем не наблюдал, в отличие от Перловская - Ашан Медведково. Поэтому с интервалом в полчаса на БВ длинный маршрут в стиле заек от ДК Вперёд до ст.Мытищи через Поведники - самое то. Ну и ему пара по МКАД от Лобни.

Уже неделю ходят поезда в 8 и 19 из Москвы, в 16 и 18 из Голутвина и ещё рейс в 6-30 из Рязани до Голутвина и в 8-25 из Голутвина до Рязани. Располовинили рязанский оборот

Стоит в Бекасово, не ранее 15-00 будет.

А вообще его даже до Владыкино можно, а кого-то из 259/353/53 - можно на Окружную или даже на Петровско-Разумовскую

Я не понимаю, почему его туда маршрутно не продлили, идиоты.

Кстати переложить пути в Волочаевской к Римской было бы отличным решением (вместо подъёма к музею Рублева). Тогда на Андроньевской надо оставить типа 45 что-то и все, плюс 2ка по всему Энтузиастов, а через Римскую и Волочаевскую прогнать условный 24ый.

Ультралайт как носитель не работает, а не сам билет. Одна поездка на тройке - отлично работает тоже, как и суточный проездной. Они не стали синхронизировать 'уходящую' технологию.

А там не змейка? Когда один путь отклоняет перед платформой, а другой - после?

Там какие-то живые производства. Я чуть под длиннющий грузовой там недавно не попал

Почему? Сделать круговой перекресток с бооольшущим кругом для машин и трамвайной "звездой" внутри, было бы гораздо все интереснее.

Видимо также будет и на Андроньевской площади, там суперхитрая петля будет тоже

Чтобы "в кармане" мог стоять вагон и ожидать такта на поворот, а следующий сзади в этот момент мог проехать прямо.

Мне понравилась реализация поворота к Пролетарской - через карман! Я думал они там просто стрелку врежут и все, но нет. Вообще если в карман влезает витязь, то это супер грамотно, везде бы так.

Там есть прямая разница в логике работы стрелки и тройки. Стрелка - это "электронные деньги", которые учитываются на сервере и информация о списании приходит оффлайн. Если сделал много поездок, то спокойно уходишь в -. Это касается и пополнения - сто-лист на турникетах тоже оффлайн и если пополнить и сразу сесть, то не сработает карта. Бонус - деньги со Стрелки легко вернуть, у оператора есть банковская лицензия. Тройка - это "предоплаченные баллы для поездок на транспорте". Тут "баланс" хранится на карте и легко учитывать уход в минус, а вот пополнение нужно записывать, по этой же причине.

Такое часто бывает и с городскими билетами, особенно в автобусах. Поэтому, я имею много карт "тройка" - каждую с одним типом билетов.

Идея в том, чтобы добавить рейсы до Фаустово / Виноградово в пару с Голутвинскими / Шиферными, которые перекинуть на 3-4 пути. Да и Рязанскими тоже. Смотрите, если в 15-05 будет выходить Фаустово, а в 15-33 Рязань 1 с остановками Выхино-Люберцы-Раменское, то в Фаустово все желающие спокойно и с комфортом пересядут в Рязанку. Самое смешное, что она обратно может спокойно выйти после 6995 и пересадить на себя желающих в Белоозерской с 6995. Кроме такой манипуляции еще очень нужна равномерность, так как 6994 после часа перерыва далее Раменского со всеми - адское зло.