maverik

Да, красивое решение, прямо поддерживаю.

Идиотизм же. Какая разница, где заряжаться? Или это типа перевозка электричества от Авиамоторной до Рижской?)

Вообще надеюсь передумают и сделают нормальный участок с проводами.

На Лианозово нет особых проблем продлить его через мост на ОРП на Дубнинской. Про 33 частый я писал потому, что мы с Сигнального и с Нововладыкинского убираем аж два маршрута - 154 и 238. Там куча народу 1-2 остановки ездит. Поэтому особо выбора нет - только грузить 33ий. Да если что станцию D3 вскоре перенесут к метро и проблема уйдет сама по себе. А для Войковской и Коптево там 204 и 114 имеется.

Вот кстати классная идея: м.Лианозово - трасса 587 - Казеево - трасса 134 - м.Бот сад - МЦК Ростокино ОРП. Достаточно осмысленный маршрут. 154 всегда имел две цели - связь Дмитровского с ВДНХ, а также вывоз Бескудниковского бульвара к МЦК. На самом деле, при наличии длинного т36 и связок типа ХачаДуба и Бескудниковской толк в проезде на нем из конца в конец снижается. Поэтому, возможно, его можно было бы и отменить. Но! Нужно точно усиливать что-то вида Дмитровский - МЦК, например 114ый, пропустив его по петле через Окружную и Локомотивный. Далее не забываем, что длинный 238 скорее труп, поэтому нужно как-то вывозить Березовую и офисы во Владыкино - тут я бы продлил 33 хотя бы до Окружной, а лучше тоже до Петровско-Разумовской, а также снизил бы на нем интервал минут до 5, сделав основным вывозным маршрутом Сигнального и Березовой. В свою очередь заезд к Петраше на 282 теперь скорее бестолков, я бы его, возможно, скрестив с т57 пропустил по прямой через Окружную и далее по его трассе.

Полон то он полон, но смысла по прямой трассе на нем ехать нет, в отличие от, например, 928. Поэтому раздербанивать надо именно его, тем более в моем предложении в нем появляется вполне прямой смысл проезда из Отрадного в Дмитровский и Ховрино. Выглядит 571 как с571 (простите), хотя социальных связей на нем нет, в отличие от 98, кстати. Поэтому, маршрут трогать надо и обязательно. Вообще эти новые эстакады - их поназапускали, а связанность через них не сделали. Вот Талдомская, ходит 3 маршрута, а уехать можно фактически только в двух направлениях. Над Грачевской нужен маршрут вида Селигерская - Беломорская и Лобненская - Коптево. Тем более, от перекрестка Талдомской и Коровинского до МЦК Коптево ехать быстрее, чем до МЦК Окружной, проверено лично на машине. Та же история и в Бескудниково, но там как бы два направления со стороны СВАО: Бибирево и Отрадное. Поэтому, если делаем магистральный маршрут со стороны Яхромской в Бибирево, то ему в пару нужен маршрут Дмитровский - Отрадное, а на эту задачу изменение 571 подходит как нельзя лучше. Я кстати не понял, почему на ХачаДуб не перекинули 154, он туда однозначно просится, будет существенное сокращение времени в пути. Для офисов во Владыкино надо 33 продлить на Петровско-Разумовскую и все, тем более 154 там боком и так их будет захватывать на съезде.

Переформулирую. Если трогать и 98 и 571, то получится, что у метро Алтуфьево из центра к Лианозово не поворачивает ничего вообще. Возможно, нужно какой-то маршрут из Северного так изогнуть, а дальше к какой-то ближайшей конечной, например м.Бибирево (по Костромской).

Ну дык там уже огромный попутный ветер. Эта остановка о нужности трассы к Лобненской не говорит ничего.

Это не так. Отмена 774 предлагается ТОЛЬКО с восстановлением 665 по трассе м.Лианозово - Вагоноремонтная - Клязьминская - Базовская - Весенняя - пл.Грачевская. Интервалы не более 7 минут в пик.

Хвост вида Лобненская - Алтушка сейчас самый бестолковый именно у 774. 559 нужен, 571 тоже, 284 тоже. Метро сняло на себя часть потока, который ехал именно до метро, потому что удобнее. Что касается стороны к Лосю, то я скорее за то, чтобы их спрос на проезд решался экспрессом е59, так как дальние связи уж больно долгие. Естественно, на отрезке Лось - Медведково должен быть свой поостановочный маршрут. Более того, там появится м57 и вот он на логику поостановочного подходит больше, пустить его до Лося как раз. Участок Осташковская - Алтуфьево - Череповецкая спокойно вешается на 601. Если очень хочется, то можно 559 закинуть к Осташковской улице поостановочно, будет связь Медведково - Ховрино (кстати, вполне себе мХХ). Ну вот собственно и все. Меня скорее волнует история с 98/571, возможно я бы 98 слепил с каким-нибудь маршрутом в Северный, а 136 тогда можно было бы на новую конечную с другой стороны от ЖД закинуть. 571 разумно перекинуть на эстакаду у Бескудниково, далее 800летия, Софьи Ковалевской, Ангарская, Клязьминская, далее например до Речного по 270.

Там надо оценивать нагрузку по проезде по эстакаде перед метро Лианозово, а не посадку на Вагоноремонтной. Я же явно предлагаю сделать им короткий, частый маршрут, который ещё и к метро будет подвозить.

Ну вот про это и речь: светофор, под мост и по связке на Дубнинскую. Светофор очень нужен. Хотя я бы сделал читерство и запретил бы поворот из области по Дмитровке на Вагоноремонтную направо, только разворот. Хотите в район - на следующей Долгопрудной поверните. Считаю, что даже со светофором все выиграют.

Ну добрый вечер)) у 928 три районных сегмента, из которых он слеплен в единый маршрут. 774 можно продлить до Грачевской, но он туподубль скоростного е59. Я же предлагаю не делать как на Каширке, а крупные сегменты повесить на разные маршруты, которые идут в соседние районы. Для Дмитровки хватит 559, 284 и компании. 774 фактически возит воздух. Новый мой 665 же будет подъезжать прямо к дверям метро и МЦД Лианозово, что 774 не может. 928 на своем месте, 601 тоже. Повисает хвост к Лосю, но там отвратительная однополосная улица Малыгина, поэтому в целом е59 можно поостановочным оставить после Осташковской к Лосю. Или продлить какой-нибудь 618 к Лосю.

Затем, что в текущей конфигурации УДС 774 наиболее бестолковый маршрут в окрестностях Лианозово. Представим, что мы маршруты заново создаём. Потоки Северный - Лианозово - Алтуфьево, Алтуфьево - Медведково, Медведково - Лось примерно равные, очень высокие и явно тянут на магистральник. Причем есть и дальние пассажиры вида Лианозово - Лось. Поэтому, этот коридор нужно делать магистральным экспрессом. Для немагистральных связей есть 928 и 601. Первый из них стал сильно чаще ходить и уже близок по интервалу к 774. Его же разумнее подкачать ещё как поостановочный, но экспрессом его делать не нужно, так как он гораздо менее прямой. Кусок Лобненская - Лианозово в нынешнем варианте на 774 бестолковый, так как там по дворам часто пешком до метро быстрее, а также местные жалуют всякие м40 больше, чем дорога до Лианозово. Однако, около управы и на Базовской куча новых ЖК, а транспорт бестолковый. Более того, по старой трассе тоже толку в 774 мало - там все стали к Яхромской ходить. Ещё магистральным надо делать т78, причем я бы его тоже сделал полуэкспрессом.

С этими, покусайте меня семеро, я предлагал следующее. Е59 до Лося Частый 665 пл.Лианозово - пл.Грачевская: орп, метро, вся Клязьминская, Базовская, Грачевская. Вот в упор не понимаю, почему его зайки не сделали. Шикарный маршрут для 3х выходов, всех везде вывозит и в пробках стоит минимальное время. 774 отмена, т80 отмена. Машины на е59, 601, 559. Вообще е59 должен стать основой для вывоза Северного дальше метро + для перевозки магистрального потока. Я ещё бы ему ввел Череповецкую и Будапешт. После запуска эстакады 571 на мост в Бескудниково, по 800 летия, далее по Софьи Ковалевской, Ангарской, Клязьминской до метро Ховрино Можно кстати и 270 отменить, а на его трассу по Смольной продлить 559. В целом при таком изменении 571 вообще никаких связей не теряется. Ну естественно 98 надо прокачивать для Алтуфьевского участка.

Если я правильно понимаю, то посадку на Детской поликлинике организовали сами химчане, чтобы была возможность остановиться и осмотреть салон. Москва всегда считала, что троллейбус сажает на остановке высадки в ТПУ.

Там вопрос связи двух остановок на Стартовой с Бабушкинский более прямой трассой. В обратную сторону то будет 696/181. Мой вариант хорош тем, что не надо этих полуинтервалов. Одно кольцо - один маршрут.

Да дичь какая-то, плюс нелюбовь к троллейбусам... Могли бы кстати маршрутки все на тпу, а троллейбус дотянуть до круга маршруток.

Там кроме троллейбуса ещё проблема в том, что в новые Химки идут и маршрутки и автобусы, а они сильно в разных сторонах, при не очень частом движении. Возможно, 343, 469 и 484ые нужно было бы убрать к маршруткам на отдельную площадку. Ну либо как-то раскидать по тематикам - Химки в сторону Родины на одной остановке (троллейбус, 469, маршрутки), а в сторону Дружбы - на другой, в Куркино на третьей, а в Сходню - на 4ой.

Не, идея была такой. Выезд по Шокальского - Заревый - Медведково - Широкая - Стартовая - Лось - Малыгина - Летчика Бабушкина - Бабушкинская - Шокальского - Заревый - Медведково - Осташковская (далее либо обед, либо полный круг). 349 перенаправляем до пл.Лось через Тайнинскую и Стартовую без изменения выпуска. Все, все связи закрыты. 393 кстати можно перекинуть с части Тайнинской на прпр5016 и Осташковскую, будет транспорт там.

Их надо встречно-кольцевыми с поглощением 50.

Там вроде как будет 2 береговые и 2 островные. И если я правильно понимаю, то на одной платформе будет МЦД к Ипподрому и ВСМ к СПБ. Интересно, что будет с театром безопасности.

Ну на Дубровке надо точно два маршрута именно по схеме как сейчас (один до Угрешской, другой до МЦК Дубровка). Что касается Курской, то тут действительно получается, что на три трассы один захудалый круг. Маршрут вида Волочаевская - Новоконная точно бесполезен, наиболее бесполезен из всех. Трасса по Воронцову полю тут очень бы спасла ситуацию. Тогда можно было бы какой-нибудь А отправить до Авиамоторной вместо 32, а обратно 24ый от Партизанской через Лефортово и Радио до Чистых прудов. На кругу тогда остались бы 2 и 4, что как раз по его размеру.

Это на Курском будет 2,4,24,32 - не треснет?

4 временная, она переедет под мост на Радио. А вот что будет с 24, который отменён временно - вопрос.