maverik

Скорее регионы типа Рязани и Тулы.

При наличии пробки из Москвы чередуют прибытие чтобы к платформе не подъезжать под красный, так как после платформы сплошные стрелки, ограничение скорости аж до Панков и как следствие большое ожидание до зелёного сигнала. А когда на соседний путь принимаешь в Люберцах, то под жёлтый вьезжаешь, на гораздо большей скорости.

Там навстречу есть стрелка, которая режет главный. Если собирается пробка на Москву, то из Москвы едут через 25 путь, а на Москву стоят на этих стрелках змейкой. Несколько раз так попадал. Видимо есть отлаженный алгоритм на этот случай.

Неправда! Там куча народу едет до МЦД Молжаниново, а затем уже автобус набивается химчанами. В нынешней ситуации, когда есть два маршрута с непонятным расписанием раз в 25 минут, а один из них нужен летом по выходным - ну и запустите его летом по выходным. Нафига заставлять страдать жителей Молжаниново и Химок при езде к Планерной на работу каждый день. Вообще не понимаю, как такой маршрут как 865к может в принципе так редко ходить

А где там артачиться? В Носово? А что там то не так? Выезд в сторону Лобни там так себе, придется до аэропорта петлять.

Вот кстати, я бы на Ленинградку заек призвал на настройку нумерации и схем маршрутов. Но только совместно с маршрутами области. Нужно тут было доехать от пл.Молжаниново до 25 км (Леруа): треть автобусов пропускают Молжаниново, треть - Леруа, а остальные тормозят и там и там. И фиг пойми. Эти архаичные пропуски 1-2 остановок - полная дичь. Сейчас вот МЦД запустили, посмотрите кто куда едет и сделайте или все по всем (кстати, тут это скорее благо, народу немного), либо сделайте часть везде, часть экспрессом, но одинаковым. Я как житель Химок скажу, что поток примерно одинаковый везде, но выделяются Бутаково, Монумент и пл.Молжаниново. Однако, смысла ездить без остановок тут тому же 865 я не вижу, так как на нем из конца в конец едут минимум из-за пробок. Кладбищенские все идут на МЦД. Я бы ликвидировал 865 черный, а вместо него сделал бы областной 35 ст.Лобня - Носово - кладбище - Лунево - ст.Сходня. Всем бы лучше было, был бы выбор аж из двух диаметров, а также экспрессы на ст.Сходня. 865к сделал бы "черным" с интервалом не более 10 минут и ввел бы ему все остановки (Маяковского, Новобутаково, Залив, Поликлиника). 400ому тоже "Удачное" пора бы ввести.

Он не полуэкспресс, а идиотизм. 865 надо ввести все остановки и все. Потому, что проезд 2х остановок из 40 по маршруту - глупость. Отдельно нужно что-то решить с остановкой "Новобутаково", но это проблема всех маршрутов.

МЦТД = Московский Центральный Трамвайный Диаметр

Без троллейбусов это все бессмысленно - там в Химки на него поток больше, чем на автобусы. Удобства эта дичь не прибавит.

Тем, что поезд там - рэкс и в нем билеты мцд не действуют)) Я кстати так отбазаривался от кассиров в рэксе на D1: на лбу D1 Москва Белорусская, на табло на платформе такая дичь, как тут. Типа откуда я должен знать, что это рэкс?

На самом деле, не хватает троллейбуса на площадках. Но мне кажется, что договориться - нереально. Вот мне надо до магазина Мелодия в Химках. И мне подходят: 817, троллейбус, несколько химкинских маршрутов. Но все они в разных углах, а на детской поликлинике все, кроме троллейбуса - полные. Надо бы сделать перетасовку и сгруппировать по направлениям. Например, Куркино и прочее ЮРМА отправить на дальнюю площадку, за ТПУ, а на их место закинуть все маршруты, которые идут в старые Химки и за линию МЦД.

Не понял эту мысль. На D2 же Перерва/Нахабино пополам по выходам. Или я что-то не так понимаю?

В Раме нехватка как минимум еще 3х ЭПэх + резерва. Вообще кософарки надо в одно депо собрать и все, пусть бегают там. И не важно какое - Лобня, Ильича или Перерва.

Надо на примере Рязанки делать 3 зоны: пригород, средняя и дальняя. И рейсы выпускать ёлочкой, чтобы на станциях типа Виноградово/88км была пересадка между электричками разных зон на одной платформе.

Нет, не потерялся. Я там ехал год назад по такой цене. Это местные бомбилы Торопца.

Так слушаний не должно быть, так как линия физически есть )) Это не официально снятая типа Школьной и не новая типа Сахарова.

А ЗАЧЕМ, если из этого поезда спокойно выходится на "Старой Торопе", откуда и автобус и такси до Торопца?) Цена поездки на такси в прошлом году была 300р.

Вот кстати именно как на Бауманской, но с правом движения транспорта по путям трамвая, а в полосе - парковка - было бы неплохо. Потому, что там сквозной поток минимальный, а на трамвай думаю спрос будет. Я бы 50ый завернул туда, далее оборот на кольце, далее Трифоновская, Новослободская.

Конечно был. В Москве может быть все. Там на Гиляровского уже были рельсы, часть их осталась, в том чини под асфальтом. Это не новая линия, а возобновление движения по участку, где оно было прекращено. Поэтому я думаю, что действительно восстановят.

Так его оттуда и не убирали, там линия законсервирована. И я уверен, что на Рижский с двух улиц потянут, по трассировке как она была до 1995 года.

Вот на Миусском кусте получается много очень линий, а выход на куст один - через Проспект Мира. ИМХО от 3х маршрутов там линия треснет, а лишать тот участок доступа к площади Трех Вокзалов - глупо. Но остается вопрос, что делать с ул.Гиляровского. Поэтому, возможно я бы через нее и Трифоновскую пропустил 50 маршрут, а 7ой оставил мимо уголка Дурова одним. Ну и на Сахарова 2х маршрутов хватит за глаза, хотя как раз там 3 маршрута пролезут, может и стоит типа 39ый отправить на Каланчевское кольцо, а у Чистых оставить только для трешки.

Два заезда - один с набережной, второй - от КПЗ Матросской Тишины. Но действительно, депо не очень предназначено для оборота. Можно построить 120 метров путей на пересечении Матросской Тишины и Стромынки, причем вообще в одну сторону можно и тогда можно будет оборачиваться через Матросскую Тишину и Бабаевскую улицу, а кроме этого еще и заезжать в депо с двух сторон, не создавая огромных пробок из трамваев на Стромынке.

На железке можно спокойно в 15 мин оборачиваться, если иметь 3 тупика и заезжать в них по кругу с 3х путей. У каждого состава будет ровно 15 мин, интервал будет 5 мин. Проблема этой системы в том, что на другом конце должно быть либо такое же путевое развитие, либо наоборот до разных станций нужно ездить и там отстаиваться.

Я лично голосую за 13 до Покровки, А до Сокольников, 39/3 (любой из) - до Каланчёвки.

Серьезно, Дангауэровку присоединили е Северо-восточному филиалу? А Новокосино?