maverik

Всё равно перенести надо, так как там нужно снести старый мост Савелки над ОКТ. Он узкий.

Это из-за моста на Петровско-Разумовской. Вангую через месяц перенесут второй путь и да, опять будет бросать. Но зато откроют П-Р. В сторону Дегунино спрямят при строительстве 3-4 пути, они в Дегунино по идее поглотят нынешний 1-2.

Более того, почти похожая система реализована в Твери. Зашел - QR - Заплатил.

Почему? Можно же по крайнему пути, который "на Москву". Переход на правильный - под мостом Рязанки, там есть сьезд

Не всю, а половину - 2/3. Или можно тактовое расписание запилить: каждые 30 мин от вокзала, каждые другие 30 - от Л1. 30 мин такт на участке Москва - Куровская. А проблема в том, что по 3/4 Вы проезжаете из Москвы и Авиамоторную и Андроновку и Электрозаводскую. Поэтому, кажется, что в обратную сторону эффективнее D3 + пересесть. Если пересаживаться в Люберцах, то уж лучше в пустую электричку чем в ту, что идёт от вокзала.

Я за то, чтобы так делать только для некоторых рейсов. Большую часть рейсов я бы по Люберцам 1 порезал. Там и обернуться можно удобно и пересесть.

Ну там может быть мост с ОКТ или переключение путей на Тимирязевской. Наблюдение показывает, что там реверс по одному пути и интервалы порядка 1 часа. Реверс Москва - Бескудниково.

У Лобни есть 3 кажется штуки ЭД4М-ххх. Они ходят в куче с ЭП2Д. У них есть проблема - не работают кондеи. Я как-то ехал на ней из Можайска, чуть не повесился.

Идиоты, лучше бы график поменяли и шпутник порезали. Но нет, мы сначала поленимся, а потом будем дыры затыкать такими решениями...

Это неверно, куда делся рейс 6139 Калуга-Сухиничи, отправлением в 23-58 из Калуги? На участке на Сухиничи загонок нет. 2 и 3 день махни местами. Из Крестов идёт на 6139, а из Москвы обратно в Москву.

Вот теперь я засомневался. Последняя остановка перед Детково была.

Я ехал месяц назад на утреннем рейсе из Куровской - остановились по требованию. Какая-то бабушка вышла без проблем.

Да не, надо ездить по диаметру каждые 8 минут, а между ними более дальние до вокзалов. Но откровенно говоря, я не вижу проблем в поездах вида Нара - Захарово. Как мне кажется, 8 мин до Апрелевки много, а ведь ещё надо Нара - Москва впихнуть. С Калугой и Малым такой проблемы нет. Ну и Кресты тоже на диаметр не отправишь. Это давно пора сделать. И откровенно говоря я не понимаю, в чем проблема с ними. Более того, надо эти талонопечатающие башенки настроить на приём тройки и всё. Что теряет ЦППК, если даёт ехать по тройке от Серпухова? А от Тулы? ИМХО такой системой должны быть оборудованы все станции с беспересадочным сообщением до Москвы. Или хотя бы станции Московской области.

Черный юмор, однако? Скорее всего на их бошках будет М-Курская в обе стороны. И объявляться они так и будут. Такое уже было. А вызвана проблема ремонтом Курского вокзала и враждебными маршрутами при сьезде на Рижском.

Занесите мне их травы, пожалуйста.

На самом деле нет. В охране, в полиции и прочих силовых структурах полно графиков 2/2, 2/4, 1/3 и подобных. И у них у всех смены в 8-00 или в 9-00. Кстати, 6991 из Рязани гораздо более забитая, чем 6993 в Голутвин приезжает, как раз именно вахтовиками. Поэтому, если там поток хороший, то нужно было делать не такое расписание, а сразу обратно, в 8-50 типа старт из Москвы. Мне кажется, такой вариант больше бы спросом пользовался.

Попытался я тут оплатить Тройкой в автобусе 32 Дорохово - Верея (Домтрансавто). Водитель выпучил глаза и сказал, чтоб я с Тройкой в свою Москву ехал, а у них только Стрелка. Пришлось оставить жалобу в департамент транспорта МО, сказали что он не прав и весь транспорт должен принимать Тройку. Кстати, 35 на Можайск, её спокойно принял.

С юридической точки зрения "оплата наличными" это вполне конкретное действие. А именно внесение "наличных средств" в кассу предприятия. Кроме "оплаты наличными" существуют еще "оплата банковским переводом по реквизитам договора", "оплата безналичным путем". Как я понимаю, запрет "оплаты наличными" юридически запрещает перевозчикам инкассацию и прием как выручку "налички". Хотя наверное, водитель формально может по своей карте потом 100500 билетов выбить. Я только не понимаю, зачем тогда отказывать пассажирам: чтобы выбить меньше и положить себе в карман разницу?

так юридически "перевод водителю" = "оплата налом с просьбой физического лица о посредничестве". "оплата картой" это строго эквайринг / СБП в пользу юридического лица или ИП на расчетный счет. Поэтому, я не понимаю, как можно не брать бумажных денег, но просить перевести на карту.

На Китай-городе тоже кросс-платформа. А в Марьину Рощу лучше через Салатовую. Я это к тому, что фактически только Сокольники добавит поток на БКЛ.

Зачем Перерве в Апрелевку, если там и так ЦППК?)) Но как я понимаю, всё же Ильича не используется для обслуживания составов ЦППК сейчас в ежедневном режиме, только Лобня.

Видимо да, с одним но - он будет ездить быстро, без остановок и не мешая основному потоку. Хотя я бы, откровенно, проложил бы ветку из B к Шереметьевской по прямой, чтобы движение было по треугольнику, это ускорит процесс.

Аэ точно будет ходить по 3-4 путям Савелки до Савёловского вокзала. Сквозных аэ не будет.

Фыва, на белке нет депо. Поэтому, как я понимаю, будут рейсы вида Лобня - Можайск и обратно для подгонов в депо. Потому, что фактически с белорусского вокзала уехать на 1-2 пути мцд будет невозможно, а в Одинцово после реконструкции не будет возможности зарулить в тупик с 3-4 пути. Даже сейчас это очень непросто. Исходя из этого всего самым логичным является уход из области на 1-2 пути мцд, а далее в Лобне в депо, вместо рейсов Иволг. С Савёловской же стороны с 3-4 пути даже удобнее заезжать в депо, чем с 1-2. Поэтому, возможно, появятся полуэкспрессные рейсы Савелка - Лобня по 3-4 путям.

Так D4 туда и опустится. В Одинцово одно время хотели всё снести и сделать два пути с другой стороны вокзала, чтобы было нечто похожее на Тверь, где вокзал в центре. Но пока к этому не приступали. Про проходные и D1 вопрос интересный. Я думаю, что будет 50/50: скоростных до вокзалов и проходных, причём в основном вида белка... - Лобня. Но тут я никаких документов не видел.