maverik

Думаю скорее для потенциального Ивановского и Южного Измайлово. В случае постройки линии явно логично продлить 2 туда. Маршрут Новогиреево - Метро Университет это лютейшая наркомания. Нужно 13 Покровские ворота - Метро городок, А Новоконная площадь - Лефортовский мост. И все

А почему это чудо не кольцевое? Отлично бы смотрелось. Три круга - обед - три круга - обед...

А оно не треснет?

На Черкизовской конечная под мостом прямо у выхода метро.

Самое идиотское изменение из всех. Он осуществлял подвоз именно к Маяковской.

Конечно, но в моем варианте этого всего лишается только Долгопрудный и то не совсем, так как есть 560. В Мытищах же трассы 24 и 25 одинаковые, поэтому если интервал сохранить, то номер маршрута и трасса после метро Физтех не важна. Почему предлагаю менять именно 24 - он нативно проходит через м. Физтех, и все связи на его трассе будут по кратчайшей траектории, даже до ст.Мытищи. Когда я учился в МФТИ, многие именно на нем ездили на базы в Королев и Черноголовку, с пересадкой на электрички. Потока вида МФТИ - Ашан Алтуфьево я на нем не наблюдал, в отличие от Перловская - Ашан Медведково. Поэтому с интервалом в полчаса на БВ длинный маршрут в стиле заек от ДК Вперёд до ст.Мытищи через Поведники - самое то. Ну и ему пара по МКАД от Лобни.

Уже неделю ходят поезда в 8 и 19 из Москвы, в 16 и 18 из Голутвина и ещё рейс в 6-30 из Рязани до Голутвина и в 8-25 из Голутвина до Рязани. Располовинили рязанский оборот

Стоит в Бекасово, не ранее 15-00 будет.

Там ещё РНИМУ рядом, до некоторых корпусов которого ближе от Дружбы Народов. А ещё ИБХ, который очень большой, там типа 10 тысяч сотрудников, из которых около тысячи студентов разных вузов. Поэтому я поверю в 200к. В РНИМУ штат 40к сотрудников и студентов, кажется.

А вообще его даже до Владыкино можно, а кого-то из 259/353/53 - можно на Окружную или даже на Петровско-Разумовскую

Я не понимаю, почему его туда маршрутно не продлили, идиоты.

Кстати переложить пути в Волочаевской к Римской было бы отличным решением (вместо подъёма к музею Рублева). Тогда на Андроньевской надо оставить типа 45 что-то и все, плюс 2ка по всему Энтузиастов, а через Римскую и Волочаевскую прогнать условный 24ый.

Ультралайт как носитель не работает, а не сам билет. Одна поездка на тройке - отлично работает тоже, как и суточный проездной. Они не стали синхронизировать 'уходящую' технологию.

А там не змейка? Когда один путь отклоняет перед платформой, а другой - после?

Там какие-то живые производства. Я чуть под длиннющий грузовой там недавно не попал

Почему? Сделать круговой перекресток с бооольшущим кругом для машин и трамвайной "звездой" внутри, было бы гораздо все интереснее.

Видимо также будет и на Андроньевской площади, там суперхитрая петля будет тоже

Чтобы "в кармане" мог стоять вагон и ожидать такта на поворот, а следующий сзади в этот момент мог проехать прямо.

Мне понравилась реализация поворота к Пролетарской - через карман! Я думал они там просто стрелку врежут и все, но нет. Вообще если в карман влезает витязь, то это супер грамотно, везде бы так.

Я про время после 22-00. Реально там 20 - 30 минут интервалы. Остальное едет в парк. Я про участок от Войковской до Прибрежного, естественно.

Нет, тут логика в том, что н1 заменяет 905, а 403 как ходил так и ходит, раз в 20-30 мин тоже. В целом н12 тоже вместо т70 можно использовать после 22-00. н6, н9 - их да, продлевать нет смысла.

А я как ни странно за ночники на магистралях. На примере 403 - он уже малопопулярен, а вот в виде Н1 он гораздо более популярен будет, так как сесть можно будет как на 905ый - на Белорусской или Соколе.

Вообще странно, раньше был н9 с м9 и эти рейсы ехали от ВДНХ сразу с пассажирами в 23 с копейками на 6 мкр Бибирева по трассе н9 и ставили такую табличку сразу. Да, я бы расширил время работы ночных маршрутов так, чтобы в 22-00 они уже отправлялись с дальних конечных. Дело в том, что в спальных районах в 23 - 00 уже плохо ходит транспорт. Это как по Ленинградскому проспекту - все хорошо до 22-30 и после 00-30, а между - адская угадайка, будет ли транспорт. Хотя с объединением в 403 стало получше.

Там есть прямая разница в логике работы стрелки и тройки. Стрелка - это "электронные деньги", которые учитываются на сервере и информация о списании приходит оффлайн. Если сделал много поездок, то спокойно уходишь в -. Это касается и пополнения - сто-лист на турникетах тоже оффлайн и если пополнить и сразу сесть, то не сработает карта. Бонус - деньги со Стрелки легко вернуть, у оператора есть банковская лицензия. Тройка - это "предоплаченные баллы для поездок на транспорте". Тут "баланс" хранится на карте и легко учитывать уход в минус, а вот пополнение нужно записывать, по этой же причине.

Такое часто бывает и с городскими билетами, особенно в автобусах. Поэтому, я имею много карт "тройка" - каждую с одним типом билетов.