Володя13401

Ну да, у них есть 5 дней на выставление платежа. Без выставленного платежа штраф как выписать?

5 дней ещё не прошло. Ну если не придёт, то просто повезло. Мне за пятницу уже пришло. Есть коллега, которой ещё ни разу не пришло, хотя она 5-2 в пик катается.

Да. Многие коллеги ездят даже по типа двум участкам(Фестивальная - Сельскохозяйственная) и не попадают ни на одну из камер оплаты. Видимо, самые лучшие программисты в мире не могут настроить логику типа "проехал три камеры на одном участке? Надо сделать одну оплату так же как и тем, кто проехал две и одну камеру". Видимо, у них это будет три отдельных оплаты, которые никак нельзя связать.

Я так понимаю, на оплату работают только конкретные камеры и на участке до Дмитровки эта камера в рамке около Ховрино. Ты эту рамку не проезжал и тебе бесплатно. Я каждый день езжу туда обратно по хорде, но плачу только 5 рублей потому что на участке Фестивальная МКАД нет камеры на оплату проезда. Госуслуги и Мос ру пишут вам новый счёт. Тбанк пишет вам штраф.

Вчера пришла 231 кратная оплата в размере 1155 рублей(950+200+5) от транспондера плюс госуслуг. М11 сегодня вернули все деньги, написали что был сбой у АМПП и они всё исправили. В общем, транспондер всё же, надо дома оставить.

Так у последних поставок запас хода 150.

Откуда, если методика расчёта НМЦК единая федеральная и МГТ всё же придётся менять форму собственности? А должна быть 120. Расцвет маршруток был когда проезд был 1,2-1,5 доллара.

Да, можно. В железнодорожных габаритах Ренера осилит. Сделать батарейную Ласточку или Иволгу реально. Зачем? Можно банально два комплекта батареек от одиночки параллельно, ну или полтора. Технических проблем нет. Вопрос цены и желания. И с шрузомодъёмностью на гармошке проще. Там мосты на 33 тонны суммарно. Понятно что для сертификации 28 написано. Но всё же.

Мосгортранс не готов им платить. Мосгортранс из тех работодателей, что ориентированы на потомственных москвичей без семьи, но с квартирой и без образования. Такие дешевле азиатов, которым в своём ауле дом за доллары строить и детей растить и, желательно, дать образование хоть какое-то. Причём, дешевле раза в два.

Два метро есть. Ходите пешком! Но это так стало уже давно. Лет 10 как.

Время в пути всегда зависело от конкретных людей в парках, кто готовит нормы времени. Видимо, в БД пришёл слишком волнительный персонаж.

Обожглись на Лианозово с этим лозунгом. Перестали писать?

Потому что в России нет культуры собственности. У нас экономический строй и переделы собственности случаются раз в 30-50 лет. У нас нет кафешек с кривым деревом в конструкции стен на которых написано "Мы вас кормим с 1516 года".

Никто не верит что санкции будут достаточно долго чтобы окупились инвестиции в производство.

Один из способов выпустить пар из голов жителей. Нами занимаются, всё решат...

Это в лучшем случае. Ещё есть варианты, когда маркировка "сделано в России" наносится на том китайском заводе, где делают китайскую копию американской микросхемы:))) но во всех реестрах это сделано в России.

Уже есть свои процессоры для инверторов. Стоят примерно 150 тысяч рублей штука. Американские оригиналы стоят полторы тысячи. Ещё есть свои транзисторы. Та же фигня с ценами.

Есть две теории почему в конце индекса буква Т. Либо схема Типовая, либо схема Тулупова. Уже даже ученики профессора Тулупова отходят от дел;) А если серьёзно, то на скоростном движении двигатели постоянного тока не особо годятся. Очень большой диапазон регулирования и либо будут проблемы с механическим инвертором на низкой скорости и щётки перегреются от слишком долгого протекания тока по одной обмотке, либо на большой будет круговой огонь.

Кто говорит, что нет проблем. Есть неправильный тяговый привод 71-760 он типа свой, но на импортной элементной базе. Есть много прлизводств по локализации элементов того же Сименса, есть, в конце концов, куда подсмотреть и сделать так же в виде Сапсанов. Объёмы производства не великие найти поставщиков на компоненты в России можно.

Ну, сейчас гораздо больше опыта у машиностроителей по выводу на линию современного подвижного состава. Два конкурентных проекта сами по себе говорят о перспективности.

Только если оно будет вести к гетто для сотрудников дептранса и депстроя.

Комфортный поезд. Надо в Иволгу ещё больше дверей напихать, юсб с потолка свесить стоящим и в путь:)))

Финисты?))) а если редуктор поменьше сделать то и 200 спокойно пойдут. А смысл? Там самолёты летают как маршрутки в деревнях:)))

Проблемы в первую очередь с мозгом. У нас такая импортоустойчивость, что в в итоге собираем из таких компонентов, которые покупать только на заводе, только минимальными упаковками в тысячи штук и, естественно, один взгляд в сторону этого завода обнуляет всю конструкцию. А "свои" аналоги(часто с того же завода) стоят не как микросхемы, а как готовые изделия из американских и европейских микросхем и транзисторов. Построим пару своих проектов поездов, потратим кучу денег, а потом проведём тендер и купим китайские поезда?

Новый. Спроектировать вообще проблем нет. Тусовка инженеров хоть и узкая, но она существует. Построить - то же с мощностями нет проблем. Более того, будет минимум два конкурирующих поезда от ТМХ и от Синары. По крайней мере, я про два знаю. В один из них меня звали работать. Бюджеты на это то же есть. Но реально лучше бы в Минск и Казань строили. Больше попутных более-менее крупных городов.