Володя13401

Так недоблагоустраивали же до сих пор. На Смоленском Бульваре до сих пор копаются. Рулонные газоны сворачивают и копаются под ними)) Всё грузят и грузят под землю что-то.

Судя по резкому включению девяти бальных пробок с дождями народ считает транспортную доступность метро 1 километр только в хорошую погоду, а в плохую это уже препятствие.

А тендер был на эту гармошку или это под испытания?

Вот сам давись в метро. Люди почему-то не хотят этого. Не просто так популярны все маршруты, которые идут до Пролетарской и Добрынинской

Нарисовали вафлю под вывод Б из тоннеля на Октябрьской. Светофор работает но вроде пока без циклов для автобусов.

Ну и проложи этот один километр по дорожкам, а не сферой в вакууме. Удивится. И да, я как местный житель утверждаю, что минимум для половины района запросом нынешнего времени является вернуть взад как было интервалы на внутрироссий маршрутах, прокачать 151. Потому что он ведёт в парк и продлить эти внутренние маршруты в центр. Желательно, в экспрессом виде. Пересадочная модель нормальным людям не интересна потому что время пересадки не гарантировано ничем. Да и пересадки не там, откуда можно уехать ещё на чём нибудь.

достаточно далеко чтобы до него было легче добраться на автобусе. А ещё на нём ездят на рынок. Не,я понимаю, надо оправдывать вообще все действия власти даже откровенно вредительские. О том, что людям надо по своему району передвигаться вообще никто не думает. Все должны ходить в Пятёрочка и жрать только то, что там дают. За всем остальным - на такси. он всегда был для одной цели - Новоцарицынское шоссе и дальше. Что было до 84 года какой резон вспоминать в 2017???

а тем, кто работает на МКАДе - тем в обязательном порядке покупать машины? Никаких перекрытий не бывает. Пробки для МКАДа - норма. Ничего страшного в МКАДе нет. Особенно после открытия развязки на тёплом стане Две остановки? Или три? Он вообще придуман не для этих никому не нужных остановок на Мусы Джалиля а Домодедовская улица то же ближе к метро стала?

И как Люблинская линия повлияла на 151, 274, 765 и 148??? экспресс минут на десять быстрее обычно Маршрутов до Москворечье точно нафиг не надо. До Сабурова можно, но чем стоять на петле в Москворечье не сильно дольше доехать до Каширки. Да и пассажиров там - кот наплакал

Сегодня утром проводов не было.

Ну автомобилисты указывают максимальны побег как реально максимальный. Вот я вчера заправил в машину 57,25 литра бензина при вместимости бака 58. Если так не делать каждый раз, то машине ичего не сделается. А у батареек есть особенность- от времени ёмкость снижается. И реально как максимальный пробег можно указывать только тот пробег, который будет машина выезжать весь срок службы, н тогда цифры некрасивые будут.

Камеру можно повесить где угодно. Штраф через 5-6 рядов они выписывать умеют. Главное откалибровать правильно.

Да, есть. Умеет даже выключать совсем зарядку, но есть одно но: заявляется пробег при высаживании батареи до нуля с начального заряда, равному просто предельно-допустимому для новой батареи. Так не делает только Тролза...

Да, распространяется. Лучше полостью не разряжать и слишком долго не держать на зарядке. На бытовых устройствах стоят контроллеры заряда, которые должны блокировать перезаряд. Ну и сам диапазон заряд- разряда назначается программно. Вот в моём китайском телефоне этот диапазон слишком широкий. Явно видна нелинейная зона, где и ресурс не очень и разряжается быстро. У меня это где-то последние 10%

Потому что ресурс снижается.

Ну на половину то заряжалось. Не обязательно и главное, вредно заряжать на 100%

не ритмичная закупка техники - плохо как для производителей, так и для покупателей ибо если пропустить год, то на следующий надо в 2 раза больше купить

К депо никакого отношения не имеет. К типам вагонов - только Витязи выделены номером 31***, остальные перемешаны.

На прошлой странице расшифровывал что есть цикл. Повторяюсь: похождение через накопитель энергии, равной его ёмкости. То есть, если запас хода 40 километров, а проезжает 240 в день, то проходит 6 циклов вне зависимости от того, сколько раз подъезжали к зарядке. То есть если подъезжаем 6 раз в день при около нулевом заряде, то ресурс будет в полтора раза меньше, чем если поставить вторую зарядку на второй конечной...а если на половине маршрута провода повесить....

При этом, такой этап развития уже лет та 15 длится...массовое производство литиевых накопителей началось в начале нулевых.

Ясно. Вполне существуют зависимости. Для фосфата примерно так: 100% - 2000 циклов, 80% - 3000, 70% - 5000-7000 циклов. Для титаната примерно то же но в диапазоне 5-15 тысяч. При этом смертью аккумулятора считают снижение запасаемой энергии на 20% от начальной.

Суммарная потеря времени на зарядку не меняется. Всё одно же есть у водителя время на осмотр ТС даже на конечной Б.

Не, одним циклом считается прохождение энергии через батарею, равной ёмкости. То есть, один цикл это один раз от 100%до 0% два раза от 95 до 45 или три от 90 до 60... А вот износа в третьем случае меньше)))

Физически цикл заряд-разряда это передвижение иона лития из анода в катод и обратно. Полный заряд и потом полный разряд заставляет ион переместиться на максимальную глубину. Размеры иона Лития больше, чем расстояние в кристаллической решётке углерода в которой это движение происходит. При движении литий толкается и повреждает решётку углерода. Но если уменьшить глубину разряда, то повреждений будет меньше и батарея прослужит дольше...

Неужели подъёмник дешевле иного расположения силовых элементов кузова? Или в низком полу ещё и более прочные металлы применяются?