Володя13401

Есть службы, которые могут приехать хоть откуда, а есть службы, которые должны приезжать от пункта дислокации до любой точки за фиксированное время. Твой пример вообще не в тему. и пример частников, которые ограниченным количеством парков обслуживают всю территорию города тому показатель.

В центре города должен быть центр города, а обслуживание города должно быть там, где ему место - на окраинах или вообще в области. В городе эффективность всего должна оцениваться не только с точки зрения конкретного предприятия, но и с точки зрения всего города. Особенно, если оценивается обслуживающая город служба.

А он нужен в центре города?

Во-первых, аренда, а не продажа, а во-вторых, объект культурного наследия то есть здание никуда не денется. А в третьих, 120 миллионов в год - это пшик в объёмах МГТ. 11 автобусов или 8-9 троллейбусов.

Сегодня видил 67 троллейбус. Правда, с табличкой то ли в парк, то ли до Каширской. Это возврат маршрута или водитель заморочился ставить на ЭМУ 67 чтоб до Каширской доехать? Нельзя же чтоб отличалось ЭМУ и путёвка?

Интересно, сможетли VSN по стоимости жизненного цикла тягаться с пазиком?) дизель с дизелем.

Если они готовы в конструкциях, то чтож не убирают стройплощадки с проезжей части Боровского шоссе?

В центре АПЛ ещё и с энергоснабжением беда. Не гарантированно, что 8 вагонов потянут подстанции в текущем графике. 5 вагонов Русича это 20 моторных осей, а 8 вагонов Москвы - это 28 моторных осей(один же вагон безмотрный?). Так что придётся снижать скорости на перегонах.

А у него хоть раз были какие-то сроки? О нём только говорят и ничего не делают.

Какой дурак поедет на трамвае на такое расстояние таки кривым маршрутом? Один фанат в день первый месяц? Да и Октябрьская не пересадка на трамвае.а

в ближайшие три нода нас ждёт полуторократное уменьшение инвентарного парка на осовной сети(кроме Апакова) выпуск на маршруты соответственно так же уменьшится. Скорее 12 умрёт полностью в связи с этим, чем улучшится.

А в каком месте Москва - сырая? Это же развитие 760 вагона, который уже давно серийный. Переходы небось Хюбнер, который давно на этом собаку съел, а остальное-то давно всё испытано.

Ещё есть народный метод разобрать-собрать. Ну мало ли в какой разъём вода затекает. Плохие дороги ведь вызывают море брызг причём при любой температуре - реагенты. Или в НН сухо зимой?

Цифра - это символ то есть: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9, а вот 428 - число.

Ещё можно было бы достроить до конца эту развязку и в случае прибытия на конечную 5-6 59 вместе отправлять половину из них прямиком на Сокол, обернув под Живописным мостом https://yandex.ru/maps/-/C6ArqZIp А ведь такая хрень там постоянно происходит.

А чем этих мифических крыс кормят в подземном городе что они такие большие вырастают? Железом?

Какая разница сколько рейсов в час по расписанию, если оно не может соблюдаться? Ну и не забывай, что там гармошек мягко говоря, дохрена. Где-то треть, наверное от выпуска.

Кроме длина маршрута на график объективно влияют пробки и на его составлениев том числе. Так что после открытия тоннеля его должны были ускорить.

а ничего, что вы обсуждаете два разных объекта на маршруте и два разных события? Вот кстати, интересно как изменился график в связи с открытием винчестерного тоннеля? Ну и надо всем открыть глаза и понять, что самая большая потеря времени у него теперь на выезде с Сокола. Вот там да, ему крайне печально. Ну и надо всем открыть глаза и понять, что самая большая потеря времени у него теперь на выезде с Сокола. Вот там да, ему крайне печально.

Лучше бы грохнули 59. Он со своей конечной посреди маршрута постоянно блокирует движение на дублёре Маршала Жукова. В первую очередь конечно, страдают рогатые, которым с ним не попути, но стоять приходится.

Сегодня что-то нет выпуска из бывшего 7 ТП на Варшавку. Ан нет, уже всё норм. Но час назадне было троллейбусов вообще. Ан нет, уже всё норм. Но час назадне было троллейбусов вообще.

а в 200-300 метрах то же готовое, но новое есть

https://yandex.ru/maps/-/C6AUFR6b вот такая перемычка всяко проще по всем этим пунктам.

А наличие стрелок, которые ещё и обслуживать надо? Это что? Чем надёжнее? Большим количеством деталей и худшей ремонтопригодностью?

Для меня как, специалиста по энергоснабжению, ясно, что это бред. Чтобы передавать куда-то напряжение придуманы другие способы. По крайней мере, стрелки уж точно нужно убрать.