Володя13401

Ну понятно же, что все эти кресты на МЦК - это отставание норм от прогресса. А вот смысла сейчас переделывать троллейбусные нормы нет никакого. Именно благодаря прогрессу такие "опасные" места можно проехать на АХ.

Какая разница на вагоне какой длины ехать по переулкам? Что на снегочисте двуосном, что на КТМе, что на шестиоснике габарит вагона примерно одинаковый.

Вы такие наивные. Любое пакетное предложение всегда дешевле отделной покупки. Если сделать проездной только для зелёной ветки и только для серой, например, то в сумме они будут стоить ровно сколько, сколько сейчас стоит проездной на всё метро. Тупо потому что цена на проездной считается из средней поездки. А вообще, опять задумались как бы понеудобнее что-то сделать. Это религия ухудшателей. Я создавал для всех адептов тему - можете пойти тудаи не засорять тему про МЦК. А вообще, опять задумались как бы понеудобнее что-то сделать. Это религия ухудшателей. Я создавал для всех адептов тему - можете пойти тудаи не засорять тему про МЦК.

На Тверской позавчера начали ковыряться на участке от Садового и до вокзала. На загородках вырезана лазером надпись Мосводоканал. По ходу, это начало работ по "моей улице" ну или подготовка к ним.

А проверяя "новую модель" поймут, что МГТ почему-то работает по понятиям, а не по закону.

А что на МЦК есть проблемы с вандализмом чтобы менять хорошее на антивандальное?

Ну если посмотреть на профиль пластиковой лавки, то можно увидеть, что спинка занимает сантиметров 40. В Ласточке этой потери нет. А в ЭД на этом теряется почти 4 метра длины вагона...там же 9 или 10 рядов сидушек? Вчера кстати слышал о планах увеличить частоту движения до 4х минут и длину составов до 7 вагонов.

А где в той же новости говорится, что с ГАЗ расторгли то что недавно подписали?

Да ну скажите мне нафиг строить какой-то там кусок в несколько километров? Купите машину с батарейками и всё, продляйте куда угодно. Ни стройки, никаких проблем.

Что за глупость? Построить улицу дешевле, чем построить улицу с троллейбусом, что в свою очередь дешевле улицы с трамванм, что дешевле улицы с трамваем и троллейбусом, что дешевле магистрали с трамванм и троллейбусом. По этой логике должны строить только магистрали с траманм и троллейбусом. Чем больше оборот тем больше прибыль, тем больше может быть откат.

Можно купить троллейбусов с батарейками. Это даже проще замены на автобусы потому что не надо ни инвентарь, ни штат увеличивать.

Трамваи при сходах бывпет укатываются далеко...

Ну может, раз на раз не приходится, но когда я ещё ездил по трёшке то один раз попал за 850 и ехал он ровно 50...

МГТ при желании победить в таком тендере может себе поставить цену НОЛЬ рублей за километр, НОЛЬ рублей за пассажира. Просто потому что у МГТ есть другие способы финансирования. Если МГТ переводить на финансирование по схеме, как у частнков, то это надо делать глобольно, выставив одним лотом все маршруты МГТ на конкурс...правда, такое может прикрыть ФАС легко и непринуждённо.

Работают. Или ещё не работают?

Спрямить 219 по этой трассе, а 52 оставить в покое. Для 79 больницы оставить 820. Потоки по Нахимовскому и по Коломенскому не сравнимы ниразу. И да, если делать маршрут, то не в Затон, а в Технопарк.

Наверное, маршруты не для одного тебя делаются. А населения, тяготеющего к Каширской радикально больше, чем тяготеющего к Коломенской. Но в любом случае портить 52 тем чтобы запихивать его в пробки на Коломенском проезде что до Каширской, что до Коломенской - это форменное вредительство. На Варшавке выделенка, а на Коломенском проезде её нет.

А два светофора?

Нафиг 52 до Коломенской? Чтобы маршрут умер в пробках? Там цикл светофоров длиннее минимальных интервалов на маршруте. Да и у нас хаб - Каширская, а не Коломенская. Ну и до Коломенской есть 219.

Ну недоехал до ремзоны ну и что? Там ничего не мешает доехать до парка своим ходом.

Ну как же, в Ласточках слишком комфортно ехать. Надо сделать чтобы было хуже. У людей психология такая: Тебе хорошо!? Ща, испортим!

Вроде можно где-то на ВДНХ прийти и посмотреть. А потом можно попросить чтоб не удаляли...и бежать в полицию чтоб скопировали.

Интересно очень будет сравнить с автобусами как по цене, так и по целевым показателям.

А чем вообще МГТ отвечает перед городом? Что грозитМГТ за срыв выпуска или ещё какую бяку? Ничего? Максимум, кто-нибудь лишится работы? А там зарплаты такие что держаться за них можно?

вот перевести бы его на КЖЦ...вот была бы победа. На КЖЦ по рогатым. Последний вид транспорта остался без попыток обслуживать чужими руками.