Володя13401

Зачем добывать что-то так далеко, когда на Луне наверняка есть дохренища всего полезного и уран там всяко найтись должен.

Тогда надо либо обратный отсчёт вести и деактивировать читалку билетов, или поставить оптический датчик который проверит ушел ли человек от валидатора

Стоимость поддержания ведра в самобеглом состоянии требуемые 7 лет. Нормальная эксплуатация по всем регламентам дороже

Ну а сколько стоит проход льготника? Всегда ведь было дороже разовой поездки.

Пробок на внутреннем МКАДе в районе Боровского шоссе не видил ни разу. Даже когда перед Сколковкрй перекрыли три полосы ибо фуры дальше не едут до туда пробка не дотянулась Хотя не, было пару раз, когда асфальтоукладчик на своих 5км/ч пытался переехать мкад)

С этим надо в целом бороться. Этим МГТ страдает не меньше.

к ГМО отношусь скептически. Вся суть ГМО заставить растения вырабатывать не свойственные им белки и какие белки начнут вырабатываться и как с другими веществами в растении реагировать не особо изучено и каждый ГМОшный сорт требует особого изучения. Думаю, что большинство ГМОшных продуктов безвредны...но вот утверждать что все они безвредны я не имею никаких доказательств. Зелёная энергия...если сейчас купить, правнуки может и получат экономию...если солнечная батарея или ветряк доживут...но их ресурс лет 10, а значит это чистый убыток. Не пришло ещё время, но стартапы должны этим заниматься чтобы не быть в ауте, когда придёт время для этого. Глобальное потепление на москвичах больше как похолодание ощущается в последние годы. Хорошо, что не как в тех странах, где теперь наводнения, а раньше их не было. В эту же тему можно пообсуждать двигатели Евро-много. Как я слышал на разных конференциях и читал в статьях выбросы от дизеля Евро-5 ниже, чем от покрышек и тормозов того транспортного средства, на котором он установлен так что считаю, что всё что больше Евро-5 игрушки и дальше пока не надо развиваться, хотя и есть куда.

так область давно тендеры проводит и предприятия в том числе и МТА ежегодно бадаются на тендерах. Да, МТА подыгрывают неподъёмными лотами Но в целом тендеры работают.

В договорах нет ничего про обслуживание инфраструктуры. Значит, это дело ДепТранса, а у последнего есть СОЛС МГТ. Ну а разные подмосковные и прочие бесплатнын сами о себе заботятся

И Мерседес твой скорее всено, перепилыш, если это не Вито, Виано/V-class потому что крупные автопроизводители стараются концентрироваться на производстве базового автомобиля, а изготовление автобуса по требованиям клиента из фургона - это дело мелких фирм, которые могут исполнить все требования заказчика. Это тебе не УАЗ, который не знает как пристроить своих сотрудников и какую бы ещё клетку для собак пихнуть своими руками. В европе с не нужными сотрудниками разговор короткий.

ну и нахрена людям, которые в основном работают с 9 до 18 автобус в Переделкино с 8 до 10 и с 16:30 до 19? Эти автобусы реально нужны людям с 6:30 до 9 и с 17 до 21...и МГТ только в ещё более выраженной форме этим страдает. Вот у метро Орехово, например час пик заканчиватся где-то в 18-18:30, когда люди ещё только с работы выходят и им ещё до этого Орехово час ехать.

308 АЛ по ходу из Троицка ежедневно чешут. Встречаю их на мкаде

Сегодня в Электроуглях видил группу и 6 или 7 Лиазов.65 в завитушках.

Не просто так придуманы разные классы транспортных средств. Конечно нормы на M1(категория Б) одни, на M2(D1) - другие, на M3(D) - третьи.

Минимум в ноль должна работать любая организация. В ноль - это с учётом всех ремонтов, зарплат и покупки нового ПС, а так же - налогов. Да и прибыль всегда найдётся куда потратить.

Такие маршруты как 510 как раз и оправдывают существание ГУПа. С его резкими пиками транспортной работы на церковные праздники и вообще сезонностью.

Проблема вся в том, что за перенос остановки может ратовать одна бабушка, которой станет удобнее, а вот всем станет менее удобно. Только вот ни один из всех не напишет ни в каком активном гражданине или моСру.максимум, обматерит водителя.

Если судить по ЯТ на 704 обоих сегодня 7 машин. Этого всё равно в 2 раза меньше чем по тендеру. Так что, мгт совсем не панацея

В пятницу кстати наблюдал коллапс в 3 Павелецком проезде. МГТ вместе с АЛ выстроились в длинную очередь в том числе и по набережной. Не знаю уж причин, но результат не очень.

Купить то можно, но выпустить на линию не получится. ТС большей вместимости - это больший расход топлива, больше расходов на обслуживание. А болше ПС на линии - так вообще дорого. Тут и зарплата(с налогами) и больше пробег- чаще ТО и топливо...А сумма большая так как начинаешь раскладывать по расходным статьям так и маленькой она начинает казаться. Это простому человеку кажется, что 600 миллионов это его зарплата за 600 лет, а как налоги с неё заплатить так уже за 400, а если дальше копнуть так уже и мало будет)

Там если всё посчитать прибыли не так и много остаётся. Выпустить лишнюю машину в рамках тех денег фиг выпустишь даже при желании.

на нём дикий недовыпуск.

Разницы в том, что когда навигатор строит маршрут он плохо учитывает особенности светофоров о которых ты сам знаешь. Например, навигатор может повести на Андропова с Пролетарки потому что по его разумению пробка на Велозаводской короткая и ты через неё проедешь за несколько минут, но ты сам мозгом знаешь, что там можно и полчаса простоять на 100 метрах из-за прущих с ТТК с двух сторон. Поэтому маршрут я строю только там, где не знаю вообще как ехать. И то в основном еду по указателям и памяти, а в навигатор смотрю только когда к месту подъезжаю и не знаю мелких улиц.

А что в МГТ прям все водители всегда знают маршрут? И в МГТ бывают передачи между парками и колоннами

У МАЗа проблемы с поставщиками скорее наоборот от недогруженности и связанной с этим не ритмичностью платежей и поставок. Лиаз да ещё и с частично локализованным в России ЯМЗ раза в 2-3 дешевле турецкого мерседеса, а прослужит ровно столько же. Мерседесы новые 30 лет точно прожить не смогут Тем более на маршруте в Москве