Володя13401

Ну так без тендера нельзя новый маршрут открыть. Вот и извращаются с Т или Ц

Ну без компрессора это не жизнеспособно. По пробкам будет лотерея хватит не хватит воздуха.

Компрессор работает от батареек? И что за батарейки?

Угробить систему с сажевым фильтром и катализатором как по мне проще - для этого достаточно один раз заправить ослиную мочу вместо солярки. Если так сделать с мочевиной - всего-то потратится эта самая мочевина, а соты в каталике улетучатся и долить их нельзя.

Вчера был в Туле и общался с теми кто эксплуатирует троллейбусы с АХ. Все машины на линии кроме двух и у тех проблемы не с батарейками. Были проблемы с Лиотехом. А именно, был брак отдельных батарей. Проблему устранили по гарантии и больше проблем нет. Машины на батарейках по улицам гоняют и под сетью то же. В общем, в депо эти машины имеют положительные отзывы. Притом Лиотеха они боятся меньше, чем на первый взгляд более надёжной Тошибы потому что Лиотех хотябы в России и если что можно купить банку по вменяемой цене. Если навернётся Тошиба машина скорее всего станет обычной.

Ну хоть не порвался, как это было на Павелецкой набережной пару лет назад

Ну в евро нормах электротранспорт вроде появляется с 7 издания...это что-то вроде 2023 года.

Тут китайцы. Они упорные

Первую неделю ну месяц.

Не думаю, что инвентарный парк вырастет. Всегда есть что списать. Вон в 16АП ещё даже 5256 ползают.

Практически Есть несколько видов зарядок...распространено штук 5 на весь мир. Японцы любят постоянный ток - ЧаДеМо- их стандарт, Тесла - уникальная, ещё у европейцев свои стандарты, у американских Фордов - свой...Вообще, учитывая законы америки о % продаж электромобилей в разных штатах, то там ваще много стандартов

Ещё от 600 В тяговых подстанций фирма НПП Энергия(живёт в Новогиреево на тяговой подстанции и занимается собственно, тяговыми подстанциями) разработана зарядка для электромобилей в формате ChaDeMo

Вяжутся Очень даже вяжутся. Если выпрямитель был по мостовой схеме, то на выходе трансформатора те самые 380 В, ну или в допуске. Есть конечно косяк с тем, что там есть только 380 В, а 220 нету, но и сети с изолированной нейтралью вполне могут пригодиться. С усиливающими можно и 4 км выжать от одной подстанции в каждую сторону. Вопрос хватит ли у неё мощности

Вот по какому вопросу надо писать Путину - отбойник на Кутузе, а не о каких-то рогатинах, как это делают на СТТСе. Ведь только он по факту может решить этот вопрос в нормальном направлении.

Автобусы на существующие конечные не уместятся с их любовью к обедам и отстоям. Так что на замену 1 в 1 я мало верю.

Гужевой транспорт тогда надо вернуть в центр города. Вот это будет исторично. Ну и ещё ТЦ и прочие офисные новоделы посносить. Так можно дойти до лесов и лугов до основания Москвы можно дойти

Ну вон Волжанин пропихнул через Путина свою машину на испытания. И видно, ещё будут - короткий или короткие.

это уже энергия.

Мощность заряда это мощность заряда. Зарядный ток умноженный на напряжение накопителя

Ну так и возит он ссобой 3 тонны батареек. Это железофосфат. На уровне накопителя он имеет почти 15 кг на киловатт час. А три тонны - это дофига пассажиров. Ну и предельная мощность заряда у него всё же, 600 кВт. Это стоит расширитель такой мощности потому как посчитано, что одному ему этого будет достаточно. Когда их будет много - тогда проблема появится.

У него из парка 200 кВт*ч энергии на борту. Этого достаточно на 100 километров с кондиционером и на 150 без него. Хотя, судя по размерам бетонной штуковыны, которая явно походит на КТП мощность зарядки там ну никак не меньше 100 кВт. Ровно те же, кто пришел с автобусами. Какая разница из чего деньги делать?

поэтому лучшим вариантом были бы контракты по новой модели...не понимаю, что мешает...хоть с бесплатным электричеством для перевозчика.

Вот именно плохо то, что потребитель юридически может быть только один в существующих реалиях. Это повод закрыть сеть. Типа расходы не прозрачные за что мы вам платим?

Инфраструктуру вообще надо из МГТ выводить. и рельсы, и столбы, и подстанции. Остановки уже вроде вывели? При этом, электроны в проводах должны принадлежать энергетикам и покупаться перевозчиком уже на токоприёмнике. У нас же такие законы, что перепродавать их нельзя. А значит, проводам самое место в МосЭнерго.

Помеху стправа никто не отменял.В таком случае Татра должна была пропустить КТМ. Тс равнозначны, траектории пересекаются - пропускает тот, к кому угроза приближается справа.