Володя13401

У Автолайна договор с Яндексом есть же. Маршрутки их отображаются. Думаю, тут больше вопрос настроек, чем договоров.

рейс может перевезти ноль пассажиров) Но это из разряда уж совсем наглости)

В МГТ до недавнего времени практиковалось формальное увеличение выпуска в 2 раза. Можно выпустить один автобус с двумя водителями на день разными способами и это будет формально один или формально два выпуска. Есть данные по суточному или годовому пробегу тогда и сейчас?

704 приходит в себя. Вчера в 12 ночи встретил целых три штуки. Так что не всё потеряно по всей видимости. Ну а город то же молодцы. Такое резкое увеличение транспортной работы в городе ясное дело не имеет шансов пройти гладко. МГТ не сократил же выпуск в этот день, а значит водил не поувольнял. Чиновники наверное думают, что за рулём роботы сидят и их можно наштамповать сколько надо.

В ТЗ нужна была низковходная площадкадля одной мамы или инвалида. В Ивеко такая есть. Класс ТС сейчас регулируется только его длиной исхрдя из чего самые длинные лимузины стали чуть ли не ОБВ)

А как по мне, для двух целей - всё равно переходить на конкурсы придётся, да и потом можно МГТ сделать прибыльным, а там и приватизировать можно

Я так понимаю, федеральные законы меняются и МГТ то же перейдёт на аналогичную систему контрактов со временем...да и система по сути то верная. Конечно, сразу видны косяки как со стороны города, так и со стороны перевозчиков. Надеюсь, перевозчики свои косяки устранят в разумные сроки, а вот как город будет устранять свои косяки вот это интересный вопрос

Ну так кто заказывает пробег на маршруте? Вот отсюда и график такой весёлый. Собственно, и у МГТ оттуда же.

на обоих 704 маршрутах выпуск 2 из 16. Вчера 704 чёрный я не видил ни одного, красные ехали с небольшим интервалом парой. Сегодня ездили в разные стороны. Не, МГТ этот маршрут то же особо не любил, но не до такой степени.

Ну на 308 в аэропорт они и ночами работают и ничего. В области работают Кроссвеями нормлаьно вроде как. А тут в Москве ниасилили?

Зато сегодня на 113м "новая" жёлтая Газель вышла.

На 704 и 704к явно не по 8 машин в каждую сторону. Видно, чего-то автолайну не хватает. Зато маршруты МГТ заметно прокачались снятыми выходами.

У МАЗа, у Лиаза. А кто писал ТЗ в которое лезет Ивеко? Вот представьте себя на месте Автолайна и задумайтесь, а зачем платить больше? Нормальным выходом из ситуации будет "закупка у единственного поставщика" дополнительных километров и возможно, другой вместимости. Делать дополнительные обычные тендеры конечно правильнее, но тут есть беда в том, что два перевозчика между собой договорятся легко, но им же сверху придёт какая нибудь тупая указиловка и будет так что автобусы едут парами или едут группой сначала допустим Ивеки всеми своими выходами, а потом раз в час приезжает группа ОБВ другого перевозчика.

Эксплуатация Ивеко во-первых, освоена, во-вторых однозначно дешевле, чем эксплуатация нормального автобуса. Знаешь какой рекламный лозунг на сайте Ивеко? "У нас подвеска аналогична ВАЗ-2101 Fiat-124!" Это конечно про самую лёгкую версию Ивеко, а не про семитонное шасси, но соплатформенность однозначно присутствует.

704 сегодня на карте нету. А вот Газель 113м вполне ползает по карте, а Спринтер того же маршрута - нет.

Видил я как ездят автобусы на Т2. Троллейбусы ездили всяко не медленнее. Сочинять глупости не надо. Лиаз по плавности как по мне однофигственен с Мегаполисом, салон у Лиаза однозначно лучше Меги. А вот кидайте в меня помидорами - Мерседесы мне совсем не по нраву

Его могут не обкатывать. Он же как был у Автолайна так у него и остался. Водители то же наверное не поменяются. Обкатки же для водителей проводятся чтоб знали куда и как ехать.

Ну механические параметры материала вата не подходят для изготовления двигателей.

Ну потому что завод в Смоленске

У меня прям вера в лучшее будущее появилась Купил себе мотокультиватор российского производства(Мобил-К) с американским двигателем. Американский двигатель сломался на этих выходных. Написал авторам изделия...и тут ответ - привозите на метро Динамо сломаную запчасть - мы вам обменяем. И не в Смоленск как я мог ожидать, а в Москву в какой-то магазин на метро Динамо.

В сообщении номер 5 в этой теме есть ссылка на удобную таблицу https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VI6EmKYIrHEJpxktMXK5vt7YJvmNn5aVrecohpRRds8/edit#gid=0 Зачем же так далеко посылать человека?

Непонятно нафига было без тормозов ехать в депо? Или у нас Песы с ЛМами не сцепляютс, а ставить линиюраком до прихода технички не хотелось?

Тогда надо рогатины дооборудовать преобразователями гидростанции ЭТОН, которые на ЛАЗы ставились - там есть режим питания от аккумулятора для гидростанции. А гидростанция там асинхронная на 3 кВт - почти компрессор. Не ну да, компрессор 5 - 5.5 кВт ну и ладно - запрограммировать частоту меньше чтобы было 3 кВт и поедет вообще огненно.

У меня нога от сцепления устала один раз только. Был коллапс и я где то 2 часа толкался от триумфальной арки через какуюто из улиц Соколиной горы домой к себе в Орехово. Вот тогда да, устал, но такое бывает редко...пару раз в год. Перед новым годом когда всем зачем-то на Арбат резко приспичивает и перед парадом когда бывают репетиции. Ну и от пробок я никакого дискомфорта обычно не получаю, хотя при возможности проехать 10 километпов или простоять 5 я объеду, хоть и по времени одинаково обычно...приезжаю а мне на встречу что-нибудь едет блин я же с ним толкался пол дороги) А вот к давке в метро я отношусь крайне негативно потом у меня спина болит, а ещё мне один раз так оттоптали ногу, что она потом месяц отёкшая была. Так что я лучше постою...в пробке-здоровее буду

Далеко не всем надо туда, куда будет вести новая линия.