Володя13401

У нас разные парадигмы. Ты рассуждаешь в парадигме "есть МГТ с его умеющими таскаться и обедать водителями и вообще ограниченными ресурсами, а я рассуждаю в парадигме ФЗ-220 и свободном доступе к транспортной работе все желающих и имеющих возможности(финансовые в первую очередь) перевозчиков. Я вообще считаю, что МГТ как и МТА давно пора разогнать за не соответствие их стиля работы современному миру. И меня очень печалит, что эта "инициатива" - это скорее всего лишь путь к узакониванию смерти многих маршрутов из-за троллейбусного погрома. Ну а что? маршруты, которые скатились с 10 минут до часов - с ними уже ничего кроме закрытия сделать нельзя. 694, например. А ведь он - подвозка сразу к огромному количеству станций метро.

Это ты только и говориь про "ободрать". Это твой единственный аргумент, который вообще к теме дискуссии не имеет отношения. Есть закон и Дептранс должен работать по нему. Он плох только когда Дептранс плохо посчитал пассажиропоток. Ну так - они за что зарплату поллучает? За беспредел? 90е давно закончились, а они умеют работать только по беспределу.

Когда уже все маршруты разыграют по закону? Правда, непонятно что будут делать с трамваями, когда надо будет заменять, а все машины на своих маршрутах должны работать, а не шляться по разным заменителям.

Проще сказать где раньше не было экспрессов. Каширка вся была в экспрессах. Новопеределкино, Бутово... Чтобы заполнить автобус достаточно примерно 5 остановок в спальнике. Иногда - меньше. Куда везти - туда, куда можно доехать по ближайей магистрали. И я тебе гарантирую, через год работы маршрута - найдутся те, кому вдруг маршрут понадобился. Только есть одно важное условие - маршрут должен иметь интервал не больше 10 минут в пик. и задаваться надо именно интервалом, а не вместимостью ПС.

Метро построили. Только вот один косяк, который фанатами подвозок к метро не учитывается: время в пути и комфорт поездки. Время в пути если метро едет не туда, куда тебе нужно может быть совсем не разумным. Ну а комфорте в нашем метро - вообще речи нет.

Лучше насрать на жителей отдалённых районов? Почему-то до Собянина в Москве было дохренища реальных экспрессов.

Количество машин на "никому не нужной" СВХ говорит о том, что она дофига кому нужна. Есть ФЗ-220 кто мешает по нему провести тендер и получить нужный результат? ТО, что в МГТ по беспределу угробили кучу маршрутов, а теперь думают как это узаконить - разогнать надо МГТ вместе с дептрансом, который делает маршруты утром 2 часа пик - 40 рейсов, вечер - 4 часа пик - 40 рейсов. Ну а что? сколько увезли людей утром - столько же мы должны привезти. Да, город должен обеспечивать комфорт каждого горожанина, а не только хипстеров, живущих в пределах Садового, ходящих на работу пешком или на самокате.

Чтобы у людей было больше возможностей применить себя. Это очень важно, если мы хотим экономического роста. Или я чего-то не понимаю и ОТ существует не для блага общества, а для самого себя?

И что? по ним нужны экспрессные маршруты. Я на работу по СВХ от 18 минут еду. На т78+3 км пешкодрала - никак не меньше часа.

Даже использовать новые магистрали для ОТ никто не думает, а ты перестроить что-то под от.

Я живу в точно таком же доме. Да, батареи пришлось поменять вместе с трубами в стяжке потому что кто-то слишком умный решил сделать переход со сшитого полиэтилена на металлопласт в виде угольника прямо около батареи и сшитый полиэтилен это соединение всю зиму толкал с не малой силой, а как отопление выключили - потянул благодаря тепловому коэффициенту расширения - ну оно и потекло, а то что промокают декоративные фасады - так никто не обещал, что балконы не должны промокать. Кто хочет чтобы не промокали - меняют декоративные окна на полноценные. И да, ничего не треснет. мокнет вентилируемый фасад, котрый на то и вентилируемый чтобы промокать и высыхать.

То же самое, что "вакансия" тестировщик вакцины от ковида за 145 тысяч в месяц с шестиразовым питанием" и "грузчик в Шереметьево за 200"

НУ это явная байка. Во-первых, службу энергохозяйства никто не отменял - трамваи-то есть:) во-вторых, приедут и забирут. Провода ведь вроде то же решили подарить регионам. И начавиеся демонтажи скорее всего, дело рук регионов.

Как можно спутать Долгопрудный и одицово? Ещё у 368 есть вариация 368в до микрорайона Водники длиннее оригинального на 2 километра. Которая неожиданно закончилась в прошлом году, что конечно не помогло троллейбусу. Давно бы его подняли на эстакаду или закопали по всей длине. Но нет же, либералы встали со своим фантастическим трамваем.

А варианта "устал, хочу сидя и с комфорттом вместо быстро и стоя - не рассматривается? Там самый удар был т63 и м7. 907 - это было частично перераспределение с т71.

Фанаты первыми начинают бить себя в грудь и кричать, что это будет воздуховоз никому не нужный и он не нужен:) А вот вдоль сформированного коридора - это правильно:)))

Разыграть на конкурсе по ФЗ-220? Так мы не умеем? Да, у этого подхода есть проблема в сроке контракта и если кто-то что-то не подумает или подумает плохо - будет беда. Ну можно играться в годовые и даже полугодовые контракты на БУ технике. На той самой технике, которая высвобождается с первого этапа новой модели.

Треугольное здание - штука неудобная в какой бы проекции стены не были кривыми.

Конечно! У нас в городе дофига маршрутов, которые можно смело закрыть из-за падения выпуска. Номеров всем хватит.

В Ивеко завезли браковане расходники? Не первый за последний месяц VSN погорел.

А остальные электробусы с Озёрной?

Вот что мешало доковырять зарядки , а троллейбусы загнать не сегодня, а через неделю? Ну и плюс - подстанции добавляют вместе с зарядками?

Я тут на своё бывшее Орехово-Борисово. 148 хоть 2-3 рейса в час, 274 - 40 минут, 37 то же усел до 10 минут..было куда меньше до погромов. Один 711 и 704 остались нормальными. 694 раньше вообще был одним из самых частых маршрутов района - теперь больше часа интервалы:( осталиь ещё т71 и 907.

В Саларьево и на Тропарёво можно хоть обставиться зарядками:)

Надо, но люди на них пересаживаются с машин, где эти детали стоили раз в 10 дешевле.