Володя13401

Тем не менее, проект ТЗ на электрическую гармошку прямо указывает а трамвайного фаворита.

Не нужен человек. Человек может работать только с одним абонентом, компьютер может сразу придумать развитие событий для всех. Модель зависимости скорости от загрузки - то же можно построить. А учитывая вычислительные возможности в каждой единице ПС данные у компьютера может быть даже с ожидаемой остановкой на которой выйдет каждый пассажир(с паспортными данными то же:)

Я на востоке - совсем не местный житель:) До Уссурийской.

Из Ликино можно, наверное, дотошнить и своим ходом, если с попутным ветром:) До Новогиреево хотябы.

На Соколе и так вечный коллапс. Ещё давайте ещё добавим электробусы, наматывающие восьмёрки:) Да и ФЦ разве ещё не применил все свои электробусы по назначению? Или промо ЭтоЭлектробусов сворачиваем - переходим к серым будням с постоянным размазыванием парка на всё увеличивающиеся количество маршрутов?:)

Критично ли это если делать статистику по годам?

Зачем две камеры? Камеры высоко сидят и далеко глядят. Алиса начала предупреждать о камерах на агрессивную езду. Если уже и шашечки камера видит, то движение по полосе отличить от выезда или заезда во двор - задача не сложная.

Вряд-ли от Фотобуса и компании убегает хоть сколько-нибудь значимое количество техники. Ещё бы скрипт сделать чтобы можно было видеть измените парка по годам.

Чем такси вообще мешают? Сплошные надо убрать и всё станет правильно.

Они рисуют то, что в проекте от цодд. И таких мест более чем дофига. Я когда таксовал это оценил.

За это нет никаких санкций? Всё же, загрязнение атмосферы.

Вот как то так даже если ты можешь ехать по выделение, то до первого поворота направо. Кроме тех мест, где есть карманы правее выделенной полосы.

Большая проблема в том, что выделенка всегда "только направо" bajhvfkmyj даже автобусы не могут с неё ехать прямо. Не говоря уже о тех, кто туда заехал потому что сегодня можно.

Они развешаны хаотично и бессистемно. А в реальности его надо вешать после каждого двора да ещё и с табличкой что он действует только на крайнюю полосу.

Что-то дорого за такси в области по городу.

На РоадсРу во какую писанину выложили с Дзена Говорят, "продвигатели" электробусов уходят из МГТ. Интересно, к чему бы это? Просто в связи с короной нашли себе места повкуснее или ожидается поворот стратегии?

Только для этого надо иметь одного диспетчера на какое-то количество транспортных средств. Даже не на маршруты, а на транспортные средства и этот диспетчерский центр будет достаточно крупным и соответственно, если на один маршрут выходит два диспетчера, то ещё должен быть третий - координатор:) Гораздо проще в компьютер ввести данные с навигации, купленные данные о пробках, о погоде, не знаю ещё какие данные могут пригодиться и сделать электронного диспетчера. Вот он то уж точно будет знать о маршрутах достаточно и сможет давать команды единые и всем заинтересованным сразу. Да, это непростая задача обработки большого массива данных в реальном времени, но в России есть как минимум Яндекс, который умеет обрабатывать такое. Ещё в это Сбербанк играется...вот уже есть даже конкуренты для тендера. Наверняка найдутся стартаперы на арендованных мощностях чтобы сделать что-то похожее. МайлРу то же себя позиционирует как технологическая компания но чего-то я не слышал об их нейросетях. Яндекс - поставщик улуг мирового уровня - Хундай не просто так именно с ними контракт заключили на автопилот. Вообще, Москва собирает о себе дохрена данных, но что-то нифига не обрабатывает их,

А почему дорога противопоставляется трамваю? Хордовых связей много не бывает. Согласовывать работы над ОЖД один фиг надо. Надо и то, и другое строить. Не шибко монструозное, по полосы 4 с совмещёнкой - вполне дельно было бы. Если будет тупо замена ходового рельса на трамвайную эстакаду - будет печаль потому что там будет ограничение максимум 10 км/ч, как и у монорельса сейчас в кривых у телецентра.

Можно даже несколько десятков. Но зачем? Троллейбус доживает последние месяцы. На лярд, который сегодня был озвучен - можно купить пол сотни с батарейками и назвать его электробусом;) Ты думаешь будет результат - построить висячие сады чтобы вваливать в них пару лярдов в год?

И как будет конкурировать МГТ с халявным ПС с частниками? Нужна единая система диспетчеризации, безлюдная. Которая будет особо выделяющихся водителей штрафовать, основываясь на всём траффике автобусов по участку с нагорном или опозданием.

Мне тут ответили из МГТ по поводу 18 сидушек боком и задом в гармошке,. Ссылаются на ТР ТС 018, что там расписаон где и как ставить сидушки, но с поставщиком они ещё обсуждают это безобразие.

А каким знаком ты всё же предлагаешь запретить движение такси по ним?

И как это может помешать эксплуатации электробусов, если кто-то захочет сменить профиль парка?

Если и продлять что-то куда-то, то после открытия второго выхода Окружной и строительства нормальной дороги там чтобы можно было продлить на Алтушку. а там - Владыкино или ещё какое Бибирево - не важно. А ещё можно по Ботанической улице к ВДНХ.

Меня очень угнетает улица Маши Порываевой. Все вот эти банковские здания - это лютый депрессняк какой-то. и даже машин нет:) А там то что? Ну промзона и промзона. Хотя, если туда зачем-то пеком добираться,н наверное, угнетут расстояния для пешкодрала.