Володя13401

Ну до открытия метро 670к пока ещё удовлетворяет требованиям высокого пассажиропотока, достаточного для замены трамваем.

По Садовому я люблю ездить, а если у вас там построить трамвай, то и проезд останется и трамвайные фанаты будут удовлетворены на долго вперёд:)

Совмещёнку - легко. Даже можно с огороженным остановками урбанистически правильно:)))

Мимо меня никакой информации не пробегало:(

Пока лиазу повезло с короной. Она считается уважительной причиной для переноса срока в право.

А что там мешает? Я там учился водить вроде дома стоят очень широко от проезжей части.

Как по мне, мусоропровод не может мешать раздельному сбору мусора. Тот, кто всё суёт в мусопровод включая то, что туда совсем не суётся(ёлки там рождественские) - и без мусоропровода будет всё кидать в смешанные отходы. Только комфорт жизни уменьшится. Лучше бы продумали установку четырёх мусопроводов:)

Предлагаешь каждому пассажиру выдать индивидуальную дыхательную маску, которая отправляет выдыхаемый воздух сразу в фильтр, а то и за борт?) Пока воздух попадёт в фильтр сколько метров по салону он пройдёт?

Как по мне, как не сажай пассажиров в самолёте система кондиционирования разнесёт заразу по всему салону, если есть хоть один заражённый на борту. Маски куда эффективнее. Более эффективной мерой был бы запрет полётов на высоте более 3 километров:) При этом самолёт разгерметизирован, а давление всё равно нагнетается - по сути проветривание салона происходит. Только так не сделают - не правильно это.

Зачем именно в этом месте? можно сделать левый поворот на Панфилова и два левых поворота с Панфилова на Волоколамку и левый поворот с Константина Царёва на Ленинградку. Именно левые повороты, а не поверните направо, развернитесь направо.

Разве что над яйцом городить её:) У нас много 10-метровых щитов - копать надо дороги! Можно для трамваев.

Вы снова обсуждаете как бы старый маршрут троллейбуса сделать с железными колёсами, потому что трамвай - это круто. А вот в виде трамвая тогда надо трамвай от Выхино по теплотрассе в парке Кузьминки тянуть до Люблино:))) Тогда он станет новым маршрутом сообщения. У дерева есть срок службы. Можно преурочить одно к другому. Почему все считают, что дерево - это вечная и не рушимая ценность. Дубов в Москве не так и много, которые реально долго живут. А для обычных в Москве деревьев жизненный цикл лет 40-50

Тогда надо добавить "по абсолютно новым маршрутам" Основная проблема в том, что не предлагается создани ничего нового. Ну всего-то возродить то, что было в начале 20 века.

Да, автомобиль часто используется для хордовых перемещений, которые совершенно не удовлетворены нынешней транспортной системой города. Но почему бы не строить трамвай в составе разных рокад и хорд? Там ему самое место. У нас же, первые кто против запуска ОТ на хордах и рокадах - транспортные фанаты потому что не будет сменяемости, окупаемости и прочей ерунды. и вообще "да ну кто поедет". Как по мне, возвращать сады на Садовое можно будет тогда, когда связность районов возрастёт раза в 2. Всеми путями сообщения. Чтобы потребность в Садовом - упала. Только вот, этого не будет никогда.

Не изменится в каком плане? Кто-то будет вынужден пересесть на метро, кто-то будет вынужден больше стоять на ТТК, а кто-то сменить работу потому что стал больше уставать и хуже работать? Или не изменится цвет пробок? Или изменится на ТТК, но так им и надо? Нет, я понимаю, кто-то выиграет, а баланс кто-то посчитал? Тех кто транзитом едет и тех, кто живёт на Садовом? Боюсь, при демократичном голосовании мнение тех, кто за блокировку центра будет не услышано. Трамвай должен появляться там, где автобус не справляется. Сложно в этом заподозрить Б, который надо сделать тактовым и пересадочным на конечных. И не надо ныть про пробки - скорость их преодоления очень даже предсказуема, так же как и время и место появления и заставлять ехать круглосуточно водителей со скоростью 5 км/ч - то же не надо.То есть при прибытии одного автобуса - должен отправляться другой. Кстати, как это было бы с трамваем? Каких размеров нужна станция? Больше батареек- меньше пассажиров. Китайцы уже давно имеют модели с пробегом 400 км. А что ночные? Ночью и расход меньше, да и половина Москвы - это всего-то 20 км по самым длинным улицам - Варшавки и Ленинградки. В узкую сторону - 15. Ночные можно вообще через весь город делать - доедут без проблем:)

Как по мне, достаточно исключить проезд Сокола верхом в область. Сделать там выделенку на всю ширину, например.

Сейчас говорят, что за МКАДОМ жизни нет, если такое построить - будет за Садовым жизни нет:) Отгородимся трамваем от челяди.

Зависит от оператора. Есть и с "процентом от ущерба". Да и у всех ли пользователей есть эти 30 тысяч, особенно, если они после дтп попадут в больницу?

У меня двоюродный брат хотел так пользоваться. Ну, своей машины у него пока нет, но в отцовскую вписался и ездит на ней:) как по мне, уровень рисков у КШ выше личной машины. Если ты даже утоталишь свою по своей вине ну да, обидно, ну да куча денег потеряна(если кредит и каско - не такая и большая) но это деньги из прошлого их уже давно нет в кошельке. А если даже просто разбить каршеринг, то деньги убудут настоящие из сегодняшнего дня из сегодняшней ситуации.

Я вот что подумал. Каршеринг позиционировался как замена личному автомобилю. Сейчас как раз, проверка на то, кто им так пользовался. Как видим на улицах - им так не пользовались даже если верить что взяли аж полторы тысячи машин на всю Москву и область. Каршеринг - скорее является второй-третьей машиной в семье на случай если собираешься бухнуть, собираешься в зону платной парковки или первые машины - сломались/уехали на штрафстоянку или ещё что с ними приключилось.

Полностью согласен. Если конечно, не селиться в гостинице с названием "Центральная", где уровень сервиса с советских времён не изменился. Но бывают и нюансы, если в гостинице мало людей. Вот в последней командировке вместо шведского стола была тётенька, которая делала нано бутеры:) Зато был включён ужин, который они сначала согласовывают, а потом где-то заказывают:) Сам подход понравился, ужин - не очень:) При этом, была бы там заполненность больше - это го не было бы. Без визы и на самолёт-то вряд ли посадят. Да и визой то же, если ты не удовлетворяешь требованиям принимающей или транзитной страны. Авиакомпании не нужны проблемы с вывозом "соотечественника" обратно.

Россия в ЕС не вступала - вот и не разместили. Деньги ЕК можно тратить только внутри ЕС.

Скорее "шведы разместили производство в стране с дешёной рабочей силой"

Обходились. Электричество покупали на вводе в тяговую подстанцию. Теперь будут покупать на месте. Более интересно. Сам перевод стрелок всегда проходил с помощью управляемого короткого замыкания. Посчитать его невозможно. Стрелки станут радиоуправляемыми?

Каждому своё. И тех, для кого основной отдых - это пляж дофига и больше.