Володя13401

Всё что валится бампером с первого раза - куст. Для машины Ефремова любое "дерево" в горшке - куст и вряд-ли они вообще будут успевать переходить в разряд деревьев на бульваре в центре города. Отмазывают. Боятся, чт о деньги и известная морда вдруг перестанут быть индульгенцией.

Видел. Сначала выехал из переулка в 2,5 ряд и прямо поехал со скоростью потока, который сейчас даже не 80 едет. Дури в его машине достаточно чтобы к месту ДТП лететь километров 120-150 вне зависимости от ширины дороги. Ну так анализ уже давно утёк: алкоголь, кокаин, снотворное и ещё какой-то наркотик. Видителю, который едет в половине машины и без подушки безопасности - вряд ли это помогло бы.

Как разогнаться?Сейчас поток едет даже не 80, а 60-70. За время самоизоляции все очень расслабились. И да, в гибели водителя я считаю целиком и полностью виноваты слишком мягкие нормы. СО стороны бизнеса покупка машины с подушкой - глупость ибо водитель - расходник и таких как он - целая очередь, а машина - в лизинге и застрахована.Я бы ввёл в обязаловку бодушки не то чтобы на N1, но и на N2 то же. Этим хорошо бы защитил наш рынок от Кореи и Китая, да и расход водитель - уменьшился бы. Кстати, на Газелях - опция популярная. Видимо, те, кто покупает для себя. Ещё раз, он спал под действием снотворного. Как бы на этот сон повлияли деревья? Ну кроме смягчения удара? Как по мне, все эти идеи урбанизма на нас сыпятся чтобы замедлить наше развитие. Урбанисты категорически не видят в "потоках" одной очень важной детали - "поток" состоит из людей. Обычных людей, которым надо с минимальными затратами себя добраться из точки А в точку Б. Особенно важна поездка на работу. Потому что от уровня транспортной усталости прямо зависит производительность труда.

Там как раз была бы остановка. А что так либералы всполошились защищать этого алкаша-наркомана? Перевод темы на "давайте построим трамвайчик" - это именно отвод глаз от преступлений этого персонажа. Вот Валера, лично ты после бутылки водки, снотворного и наркотиков - спокойно сядешь за руль?

Вчера починял свою машину и когда уже машина потеряла самобеглость я понял, что мне недостаёт одной очень нужной смазки. Ну решил сгонять на каршеринге. Из 230 рублей поездки 100 ушло на то, чтобы сдвинуться с места:) При этом поддержка не знает как правильно начать движение на Genesis G70. Машина для тех, кто привык не думать. Ну а правда, зачем глушить мотор, зачем ставить на паркинг коробку? На ручник поставил - и готово! Всё само заглохло и переключилось:) Но когда ты на ручнике включаешь передачу не ручник выключается(он механический) а машина глохнет:))) Не операторами, а перегонщиками. Значит, рядом где-то есть рассадник, а у перегонщика задача "сегодня выгнать на улицу Х машин. Что он должен делать? Ехать далеко? Нет конечно! Это же затраты времени и топлива:) он выгоняет машину до ближайшего парковочного места. Со временем если машины будут стоять он ещё раз поработает и перегонет машину куда-нибудь ещё. И подозреваю,и где-=нибудь ещё создастся скопление.

Надо накрыть крышей линию и будет норм. А ещё лучше, бетоном и сделать наверху дорогу. Парк с вибрирующей землёй - полная фигня, а вот дорога или парковка - норм.

А на городской улице он переехал бы пешеходов. Сейчас показали как он парковался у какой то бухальни в тот же вечер - имел контакт с двумя пешеходами.

Вход то же по QR коду?

Причём тут скорость, хайвеи? Не должен бухой спящий чувак садиться за руль. Он в таком состоянии может убить даже если бы ехал по дороге 1+1 со скорость 40. Просто проехать мимо красного в толпу людей.

Пьяному, но не спящему- а он лыко не вяжет и на видео после ДТП, хотя в случае такого - трезвеешь быстро. Да, в 5 утра последствия были бы похожими. А днём - были бы варианты. Типа дерева, придавившего толпу людей, машины проехавшей по вышедшим из трамвая.

Вообще ничего хорошего в этом звуке не вижу:) как по расходу топлива, так и по комфорту.

Ну до открытия метро 670к пока ещё удовлетворяет требованиям высокого пассажиропотока, достаточного для замены трамваем.

По Садовому я люблю ездить, а если у вас там построить трамвай, то и проезд останется и трамвайные фанаты будут удовлетворены на долго вперёд:)

Совмещёнку - легко. Даже можно с огороженным остановками урбанистически правильно:)))

Мимо меня никакой информации не пробегало:(

Пока лиазу повезло с короной. Она считается уважительной причиной для переноса срока в право.

А что там мешает? Я там учился водить вроде дома стоят очень широко от проезжей части.

Как по мне, мусоропровод не может мешать раздельному сбору мусора. Тот, кто всё суёт в мусопровод включая то, что туда совсем не суётся(ёлки там рождественские) - и без мусоропровода будет всё кидать в смешанные отходы. Только комфорт жизни уменьшится. Лучше бы продумали установку четырёх мусопроводов:)

Предлагаешь каждому пассажиру выдать индивидуальную дыхательную маску, которая отправляет выдыхаемый воздух сразу в фильтр, а то и за борт?) Пока воздух попадёт в фильтр сколько метров по салону он пройдёт?

Как по мне, как не сажай пассажиров в самолёте система кондиционирования разнесёт заразу по всему салону, если есть хоть один заражённый на борту. Маски куда эффективнее. Более эффективной мерой был бы запрет полётов на высоте более 3 километров:) При этом самолёт разгерметизирован, а давление всё равно нагнетается - по сути проветривание салона происходит. Только так не сделают - не правильно это.

Зачем именно в этом месте? можно сделать левый поворот на Панфилова и два левых поворота с Панфилова на Волоколамку и левый поворот с Константина Царёва на Ленинградку. Именно левые повороты, а не поверните направо, развернитесь направо.

Разве что над яйцом городить её:) У нас много 10-метровых щитов - копать надо дороги! Можно для трамваев.

Вы снова обсуждаете как бы старый маршрут троллейбуса сделать с железными колёсами, потому что трамвай - это круто. А вот в виде трамвая тогда надо трамвай от Выхино по теплотрассе в парке Кузьминки тянуть до Люблино:))) Тогда он станет новым маршрутом сообщения. У дерева есть срок службы. Можно преурочить одно к другому. Почему все считают, что дерево - это вечная и не рушимая ценность. Дубов в Москве не так и много, которые реально долго живут. А для обычных в Москве деревьев жизненный цикл лет 40-50

Тогда надо добавить "по абсолютно новым маршрутам" Основная проблема в том, что не предлагается создани ничего нового. Ну всего-то возродить то, что было в начале 20 века.

Да, автомобиль часто используется для хордовых перемещений, которые совершенно не удовлетворены нынешней транспортной системой города. Но почему бы не строить трамвай в составе разных рокад и хорд? Там ему самое место. У нас же, первые кто против запуска ОТ на хордах и рокадах - транспортные фанаты потому что не будет сменяемости, окупаемости и прочей ерунды. и вообще "да ну кто поедет". Как по мне, возвращать сады на Садовое можно будет тогда, когда связность районов возрастёт раза в 2. Всеми путями сообщения. Чтобы потребность в Садовом - упала. Только вот, этого не будет никогда.