Володя13401

А что, это не было ожидаемо? Уже типа подсадили какое-то количество людей, да и власти помогают платной парковкой. По нынешним тарифам чтобы машина выходила в ноль - надо в сутки часа 4 по 8₽ в минуту и это для В класса. А с существующим избытком предложения вряд-ли машины проводят в активной аренде столько времени.

К сожалению да, по нашим законам бездействие, лучше действия, если наступили трагические последствия.

Нельзя найти поставщика услуг не объявив тендер. Было бы желание.

Могут менять все. МГТ любит менять сидушки.

Продвигал - да, а вот первое применение было уже в фатпе. Зарядку в Сколково поставили уже поздно:)

Соболь надо по полной программе бить на краштестах. Надо чтобы подушки срабатывали и манекены "выживали". А для этого лонжероны кабины должны иметь деформируемые зоны и поглощать энергию удара. По поводу этой страшной смерти в гармошке я не понимаю пытались ли распрямить автобус? Она вряд-ли умерла мгновенно.

Газель проектируется с учётом существования Соболя, который бывает легковым. Соответственно, при проектировании кабины учитываются легковые требования к безопасности кабины. Так что, ничего удивительного в том, что её водитель выжил я не вижу даже несмотря на то, что двигался он значительно быстрее сертификационных ударов..

А где ЛиАЗ платит налоги? На чукотке? КАМАЗ-то в Москве.

Таксисты - это не Энекины Скайуокеры, которые "столько звёзд! Я хочу побывать на каааждой". Знаки должны однозначно указывать что и кому можно, а что и кому - нельзя.

Сама накладка - вряд ли стоит больших денег, а вот работа денег стоит - тысяч 15-20 с покраской легко может выйти, я думаю. И тут самое важное - не экономить на материалах для покраски потому что это тебе грозит тремя сварными швами, которые легко может зацвести. Ещё надо смотреть что там по усилителям замялось(скорее всего, ничего) А вообще, я бы так ездил. Заводскому металлу даже мятому и даже мятому и гнилому доверия один фиг больше, чем после сварных работ. У меня есть опыт аварии на машине 93 года с гнилыми и замятыми порогами в мою стойку въехал Тоуран. Скорость у меня было километров 5 - я тогда неделю как права получил и стартовал на заправку налево, а чувак ехал "да тут же всегда односторонка была" соответственно, в водительскую стойку он и приехал. Ничего: я ударился малость головой в стекло(слякоть наверное, то же способствовала снижению последствий) двери замялись, но потом я поставил другие - встали, закрылись и дальше я ездил:)

Длинномер вообще мог вперёд ехать, а автобус не подумал, что прицеп может иметь талант езды боком.

Тем более с загруженной мордой. Ладно бы обсуждался мусоровоз у которого стабильно морда разгружена.

Он был идеален когда ходил в Чертаново, а сейчас его поставили в трамвайную очередь к Новоданиловскому проезду, где весь его выпуск и будет тусоваться всё то время часа пик, когда он нужен на Коломенской. Вообще его надо урезать до Нагатинской.

Если в бортовом журнале уже есть записи о клинящем руле, да ещё и неоднократные, то как минимум, вместе с ней, а то и вместо неё должны будут пойти те, кто "исправлял" проблему.

Это про легковые такси. Просто посчитано примерное количество заканчивающихся лицензий каждый год. Плюс, там ещё субсидии на их лизинг, наверное, участвуют.

Наружные камеры не дают ответа на три важных вопроса: была ли водительница в сознании между тем моментом когда надо начать хотя бы отпустить руль и ударом об остановку; могла ли крутить руль до наезда на бордюр(первый наезд до остановки); почему долго не тормозила и как остановилась?

Вот именно что после удара по рулю она смогла рулить. При наезде на бордюр хороший был удар.

Тут нужно видео с камер в автобусе. Пока накинулись на неё и все дружно обвиняете в убийстве.

А руль почему забыла покрутить?

Я один не понимаю почему троллейбусы 20 троллейбусно автобусного парка заменяют не на их же автобусы?

А на линии они есть? Или так же как с теми, что МТА поступают и сразу встают на крупные гарантийные ремонты?

Скорее, новые ЛиАЗы что-то не едут.

Очень забавно было в Эйлате, где предусмотрен пешеходный вариант и вроде вот он, самолёт, но нет - всех посадили в автобусы и совершили кург почёта по аэропорту. Вообще победа там почему-то денег совсем не экономит. И наземных работников у неё несколько человек постоянных. Не, может, это и израильтяне не доверяют россиянам меньше европейцев. За это я очень полюбил Победу:) Сидящий передомной один фиг не может откинуться, но колени после Б-737 от Аэрофлота - болят. Откинуться не могут, но пытаются...

Там остров ещё застраивать и застраивать. Зачем им ещё и холмы? Они потеряют привлекательность после застройки...ни видов уже не будет, ни чистого воздуха.

От такого должен спасать ADAS со стопроцентной вероятностью.