Володя13401

А что это за "инфраструктура"? Вот что такого особо надо для обслуживания именно автобусов? Тем более, для обслуживания автобусов чужими руками?

А что, это не было ожидаемо? Уже типа подсадили какое-то количество людей, да и власти помогают платной парковкой. По нынешним тарифам чтобы машина выходила в ноль - надо в сутки часа 4 по 8₽ в минуту и это для В класса. А с существующим избытком предложения вряд-ли машины проводят в активной аренде столько времени.

К сожалению да, по нашим законам бездействие, лучше действия, если наступили трагические последствия.

Продвигал - да, а вот первое применение было уже в фатпе. Зарядку в Сколково поставили уже поздно:)

Соболь надо по полной программе бить на краштестах. Надо чтобы подушки срабатывали и манекены "выживали". А для этого лонжероны кабины должны иметь деформируемые зоны и поглощать энергию удара. По поводу этой страшной смерти в гармошке я не понимаю пытались ли распрямить автобус? Она вряд-ли умерла мгновенно.

Газель проектируется с учётом существования Соболя, который бывает легковым. Соответственно, при проектировании кабины учитываются легковые требования к безопасности кабины. Так что, ничего удивительного в том, что её водитель выжил я не вижу даже несмотря на то, что двигался он значительно быстрее сертификационных ударов..

А где ЛиАЗ платит налоги? На чукотке? КАМАЗ-то в Москве.

Длинномер вообще мог вперёд ехать, а автобус не подумал, что прицеп может иметь талант езды боком.

Тем более с загруженной мордой. Ладно бы обсуждался мусоровоз у которого стабильно морда разгружена.

Он был идеален когда ходил в Чертаново, а сейчас его поставили в трамвайную очередь к Новоданиловскому проезду, где весь его выпуск и будет тусоваться всё то время часа пик, когда он нужен на Коломенской. Вообще его надо урезать до Нагатинской.

Если в бортовом журнале уже есть записи о клинящем руле, да ещё и неоднократные, то как минимум, вместе с ней, а то и вместо неё должны будут пойти те, кто "исправлял" проблему.

Наружные камеры не дают ответа на три важных вопроса: была ли водительница в сознании между тем моментом когда надо начать хотя бы отпустить руль и ударом об остановку; могла ли крутить руль до наезда на бордюр(первый наезд до остановки); почему долго не тормозила и как остановилась?

Вот именно что после удара по рулю она смогла рулить. При наезде на бордюр хороший был удар.

Тут нужно видео с камер в автобусе. Пока накинулись на неё и все дружно обвиняете в убийстве.

А руль почему забыла покрутить?

Я один не понимаю почему троллейбусы 20 троллейбусно автобусного парка заменяют не на их же автобусы?

А на линии они есть? Или так же как с теми, что МТА поступают и сразу встают на крупные гарантийные ремонты?

Скорее, новые ЛиАЗы что-то не едут.

Очень забавно было в Эйлате, где предусмотрен пешеходный вариант и вроде вот он, самолёт, но нет - всех посадили в автобусы и совершили кург почёта по аэропорту. Вообще победа там почему-то денег совсем не экономит. И наземных работников у неё несколько человек постоянных. Не, может, это и израильтяне не доверяют россиянам меньше европейцев. За это я очень полюбил Победу:) Сидящий передомной один фиг не может откинуться, но колени после Б-737 от Аэрофлота - болят. Откинуться не могут, но пытаются...

Там остров ещё застраивать и застраивать. Зачем им ещё и холмы? Они потеряют привлекательность после застройки...ни видов уже не будет, ни чистого воздуха.

От такого должен спасать ADAS со стопроцентной вероятностью.

Надо с помощью обращений граждан выкинуть возможность использования отдельного тягового двигателя и запретить сидушки боком, а против хода ограничить до 12. А то будем ездить на ещё более затейливо ПС, чем в Питере с лабиринтом для сидящих.

На мелкие поломки в 16АП долгое время гонял слесарь на скутере. Это говорит о том, что он плохо починял автобусы?)

Боком можно, 20% от 38 это 8 штук. То есть, всё на подиумах кроме "мест для инвалидов и беременных" это полная свобода для фантазёров из ПКТС.

Мне что не нравится в этом ТЗ - шум, вибрация, салон - они всего лишь должны соответствовать стандартам ТР ТС 018 и правила ЕЭК ООН. Да, они им обязательно должны соответствовать, но Москва может требовать и дополнительную шумку, и салон, сделанный с мозгом. Иначе - легко получается какое-нибудь вредительство типа того, что постоянно делает ПК ТС. Ну и допустимость отдельного ТЭДа - конечно портит всё. Как бы нам не получить Мегаполис-электробус, испорченный новыми хозяевами Тролзы. Про салон должно быть что-то вроде: сиденья должны располагаться преимущественно по ходу движения, допускается расположение против хода, если это увеличивает пассажировместимость или требуется стандартами. Расположение сидений спинками к окнам не допускается. Не допускаются свободные пространства выше уровня пола или длиной менее 800 мм. Количество сидений вообще и на полу - я бы то же разделил. Типа всего 38, на полу не менее 14..