Володя13401

Небось школьник какой-нибудь и на мот документов, скорее всего, нет.

По городу сойти с дистанции можно практически в любой момент. В турпоходе - так не получится. Как тренировка к турпоходу - норм:) Мой рекорд прогулок - Воробьёвы Горы- м. Орехово. По Нахимовскому и Каширке после салюта на 9 мая какого-то.

В Питере музей. Ну да, там трамвайный парк, но суть та же. Или ждать опять осени, когда будут экскурсии на промышленные предприятия.

Обед у автобусов?) Вроде вполне равномерно, если посмотреть в Яндекс. И М4 то же.

Зачем? Спрос на метан вполне существует. У тех же Рандов дофига метановых машин.

Там пробки из строительной техники, выделенки для тех, кто нужен быстрее, которые то же не особо едут:) Вот и нужно перекрытие движения.

Северо-восточный ветер - вообще нифига не частое явление в Москве. Хотя, вот на этой неделе - обещают. Хотя, я сейчас зашёл на флайтрадар. Самолётов визуально стало очень мало.

У меня пара одногруппников работала в в МГТНИИПРОЕКТ. Так они говорят, что строители совершенно не любят трамвай. Троллейбус - фигня повесить провода по другой трассе, а вот трамвай - что угодно: горизонтальное бурение, небольшой тоннелепроходческий комплекс, но только не трогать пути и тем более не строить какие-то объезды.

Ну стрелки кладут на обычные шпалы. Под такую технологию можно было бы перекрыть движение максимум по выходным.

Его закольцевать чтоли. В нынешнем виде он совсем бестолков. Ну или пропустить просто через 6 Радиальную напрямки. Хоть подвоз будет к МЦД.

Даже на болидах Ф1 так не всегда получается:))) Нафиг нафиг:) В этом случае тебя уж точно научат на ремонт той машины. Обоюдный манёвр, помеха справа.

Ну я то смотрю что там перед этим впереди едущим:) Когда тебя уже учат допускать появления жопы учителя перед своим носом - опаснее. Особенно когда явно у него тормозов - больше.

Вот и я так думаю. Поэтому сокращаю дистанцию до впереди едущего до расстояния примерно не достаточного для парковки между:)

Тут меня поучить вздумали. Спокойно еду в левом ряду СВХ 90-100, ну как поток. Сзади прилетает что то и начинает моргать. Ну я ноль внимания потому что впереди у меня ещё машина. Так он поехал подрезать меня. Первый раз я сблизился со впереди едущим, да ещё и в соседней полосе кто-то езхал малость медленнее. Так этот умник опередил всех по самому правому ряду и решил по диагонали в 5 рядов меня подрезать. Правда я и не отставал сильно от впереди едущего и ещё я сократил дистанцию чтобы пытающийся меня научить уж точно не влез. Так вот, что думаете, если бы он меня протаранил в правую бочину кто был бы виноват? Действо происходило в будний день в 8 утра.

Ты думаешь с ЭТ как то иначе? В парках и депо есть оборотный фонд агрегатов и специальные люди для ремонта вышедших из строя агрегатов. И трудоёмкость в замене тягового двигателя поменьше будет, чем трудоёмкость в замене ДВС.

А как считать "обновлённый" трамвайный парк Владивостока? Там как было 100% износа, так и осталось. На ТРЗ им же не пробляли срок службы. Да и если пробляли к заявленным заводом 16 могли добавить максимум половину. Да и там же не все после ТРЗ. При этом, выглядят они там очень даже бодро.

А сейчас разве снимают машины с учёта как-то иначе?

На прошлой неделе проезжало мимо меня что-то такое по 400э.

Не, другой. В Гусарской Балладе. Действительно, персонал не обучен. Один раз попал на день экзамена. Так они - закрылись! Чтобы начальница посидела с каждым и прошла тесты.

В Одинцово просто ужасный МФЦ. С московскими вообще никакого сравнения. Степень тамошнего пофигизма просто зашкаливает.

Самое эпичное - это Волжанин 5285 с 263с на 711. Водителю приходилось на каждой остановке зазывать в салон людей:)

И в чём экономия?

В Куркино бы трамвай от Планерной построить - было бы дело. Естественно, 100% на выделенках и даже отдельных "дорогах"

Фуркад заявлял, что у него нет никаких терапевтических исключений.

Ты ещё предложи обучать в школе всему этому NewSpeak, который сейчас активно внедряется и внедряется именно в том смысле, как описал Оруэлл.