Володя13401

Видишь какую-то ломаную линию U1? если ты её полку опустишь вниз, а кривую I1 оставишь такой же,как есть потому что у тебя от неё зависит нагрев обмотки, а система охлажения и сечение проводов - одинаковое, то прямая P у тебя начнётся раньше и будет не 65 кВт, а 39. кВт. Но это если мы поезд ведём на бесконечно длинное расстояние. Но мы-то на автобусе едем и за разгоном следует выбег, а за выбегом торможение и остановка. Тепло отводится на протяжении всего цикла. Значит, мы можем поднять ток и вообще особо не заметить недостатка напряжения. Ну подумаешь что-то там больше нагреется...

Представляешь себе кривую момента от оборотов? Сначала постоянный момент, потом постоянная мощность. Мощность в самом простом случае это ток помноженный на напряжение. Ток ограничен охлаждением обмотки, её сечением и конструкцией. Как ты понимаешь, его нельзя просто так взять и поднять на 30% из-за того, что у тебя батарея не 700 В, а 420 В. Длительная мощность КАМАЗа просто ниже длительной мощности ЛиАЗа.

А что тут подробнее рассказывать? ZF поиспытывали и решили что можно написать больше мощности при большем напряжении. Возможно, в 2015 году они нашли серийного поставщика обмоток, которые используют немного другую изоляцию, которая позволила поднять напряжение. Батареи КАМАЗа и до 2015 года имели напряжение ниже рекомендованного почти на 200 В, а после так совсем - почти в 2 раза меньше рекомендованного. Разница может проявляться в снижении динамики с ростом скорости. В гонках на четверть мили я однозначно поставлю на ЛиАЗ. На линии этого можно и не заметить.

Только ещё батареи для этих 65 надо последовательно соединить КАМАЗу. Там рекомендуемое напряжения в звене постоянного тока 700 В.

Допником должно решаться. Тем более с таким перебором по объёму. Другое дело, что налаживать сервис ради пары десятков вагонов нет смысла. Тогда уж интереснее допник на хранение вагонов на Красном Маяке с сервисом там, где он уже налажен. Вопрос только в ЕО и мойке...каждый день придётся гонять вагоны.

Ну как, метр автобуса стоит миллион-полтора Из 33 - прям фантастическая экономия будет оно стоить 30:)

Господин Маск недавно(22 апреля) запустил очередную партию своих спутников(60 штук). Я тут наблюдал их. Решил что летят НЛО:) Потому что обычно если видишь летящий в небе спутник, то один, а тут я наблюдал их минут 15 с интервалом секунд 20 летят, а раз в 5 штук летят в паре. Глобальный интернет это круто конечно, но если их будет так видно и будет их только от одного Маска 12 тысяч штук - они заполонят вообще всё небо! У него естественно есть конкуренты - Амазон, Роскосмос то же что-то такое говорил, ещё пара стартапов... Причём, он в первый раз год назад запустил их - ему все сказали, что ужасно и надо что-то делать с видимостью. Он вроде сказал что поднимет орбиту на 150 км - и где?

Какие 250? Там длительная мощность 60 на колесо, а 250 - это пик десятисекундный.

730? На перекрёстке Красноказарменной и Лефортовского Вала и Авиамоторного проезда и ШЭ.

Есть люди, которые имеют деньги чтобы купить участок земли, построить на нём дома и потом их продавать. Бывают те, кто получил землю даром. Например, многодетные - то же могут построить дом под продажу потому что без дома их земля особой ценности не имеет. Ну кроме документов. Потому что формально она ИЖС, но далеко не всегда удовлетворяет требованиям ИЖС.

Учитывая что есть погибшие - стоять будет очень долго, а потом СВАРЗ и не такое восстанавливал. Неужели своим ходом до места фотографирования приехал?

Этому барахлу корейскому надо ограничитель ставить с завода на 100 км/ч.

Это пока энергохозяйство не отошло в МОЭСК. Насколько я слышал от знакомой, которая пошла по направлению проектирования энергоснабжения(сейчас занимается новыми подстанциями для электробуса) - это должно случиться в сентябре.

Это конечно к политике, но как по мне, ему разве что на первые две должности имеет смысл идти. А там пока занято. Всё будет зависеть от МОЭСКа. Если они посчитают, что для обслуживания трамвая в Чертаново и трамвая плюс линии троллейбуса по Варшавке им надо одинаковое количество дежурных машин, а свободные мощности там ещё есть - у ТБ 8, 40, 52 - шансы есть. То же отностися к ШЭ. Потому как по мне оставлять трамвай без троллейбуса - раздувание себестоимости на ровном месте. Пока энергохозяйство внутри ГУПа - это одно, а когда будет в коммерческой организации - подход будет более утилитарным. А что там с количеством? Хватит и на площадку на Введенского и на сам 8 ТП?

Ресурс батареи указывается при температуре +23+-3°С. Поддерживается ли эта температура по циклу движения, если за бортом +30?

Насколько я помню, батареи 17440 выходили из производства и им на смену должны были появиться 20440. Так что скорее всего, до какого-то момента шли с батареей поменьше, а потом пошли - побольше.

Дом II-49 три фазы то есть по 6 квартир на фазу в итоге получилось по 4,4 кВт на квартиру при том что газ есть в доме. В нормативах не учтены ни кондиционеры, ни чайники, ни проточные водонагреватели, ни другие прелести жизни, которыми оброс современный москвич.

И имеют загрузку около 100%. На прошлой квартире я жил на первом этаже. Автомат, защищающий подъезд два раза меняли на автомат с большим номинальным током потому что его выбивало от перегрузки. Ты думаешь, трансформаторы меняли или проводку по подъезду?)) Изначально был на 80А в итоге стоял на 120 А. И так везде.

Интересно, будут ли при обновлении контрактов на маршруты указывать электробусы как тип подвижного состава? Если зарядки будут у энергетиков - этому никаких препятствий не будет.

На тех картинках, что есть на РоадсРу кольцо одно. трёхпутное. https://roads.ru/forum/topic/22578-shosse-entuziastov-obschaya-tema/?do=findComment&comment=519381

На роадс ру вообще пишут, что утвердили только отвод под трамвай, а не стройку рельсов.

Чтобы дважды стоять на светофорах?

А там что, ООПТ промзонная? Да и там дальше куда за этой промзонной ООПТ? к метро кратчайшим путём не пройти - ну разве что среновировать там нафиг все II-18 А вообще, чего мелочиться? По нахимовскому вторым этажом:) Вместо 52 троллейбуса:)

Такой маршрут хотя бы соединит два пассажиронапряжённых участка через большой пустой участок. А предлагаемые идеи - вообще из ниоткуда в никуда:)

Тогда надо создавать маршрут Университет - УАЯ:)