Володя13401

Не предполагает. Если есть разногласия решит страховая. Далеко не у всех есть каско с компенсацией ущерба. Вообще, больше и не платят. Это просто максимальная страховая премия ну кроме тех, кто купил с расширением.

Ничего не откажется. В Москве максимальная страховая выплата по европротоколу 400 тысяч. Плюс можно сфоткать и поехать в отдел ГИБДД там оформят со справкой.

А в итоге не закончилось приездом полицейского и заполнением Европротокола? Да ещё и с выписанным штрафом за создание помех движению?:)

Говорят, там живность очень хорошо себя чувствует. Её же нельзя ловить и кушать человеку, а без основного хищника - расцвет. Нельзя людям долго засиживаться на одном месте. Коростой покрываешься.

То есть, в конце межпика все на линии, а в пик приспичило пообедать. В этом весь МГТ:( скорее бы уже у них отчётность была бы как у частников в количестве отправлений в час. Хотя, у них даже электробусы будут ездить стадом. Надо 10 в час отправить и будет 50 минут никого и 10 с интервалом минута.

В Москве нет ни одного троллейбуса с АХ. А нет, есть. Один и тот в музее 3000. Трамвайный инвертор с электропориальным мостом явно не справился:(

Учитывая что у них отчётность перед городом по числу отправлений с конечной в час, то и водителям они наверняка платят по выполненным кругам.

Если тебе надо именно ехать, а автобусы заблокировали твою улицу - вряд ли.

В реалиях Москвы самый манёвренный вид транспорта - трамвай. В случае ДТП на въезде на конечную - поедет на другую, троллейбус - переставит штанги, раскорячится, но проедет, а автобусники - устроят коллапс на весь район! У них маршрут повернуть тут и так и никак иначе!

Ты уверен, что все 17 машин должны быть одновременно?

Проблема в том, что остальным - плевать. На всё. Главное - побольше дверей, шлагбаумов и заборов поставить на своём пути домой.

Это слишком большой угол схождения, а не естественный износ покрышки. Внутренняя сторона значительно меньше изношена. Я пару недель назад проезжал мимо свеженького S-klasse, стоявшего на диске и его колеса, которое мирно катилось вдоль отбойника в километре впереди и катиться ему ещё километр было под горочку:) Но там электронные помощники сработали на 5 - остановился ровно в своём ряду примерно со 100 км/ч.

На РоадсРу говорят о скором запуске связки Балаклавского с Пролетарским(у метро Кантемировская). Интересно, какие маршруты появятся или продлятся? Второй КМ был бы полезен.

У трамвая есть три варианта как включить магнитные тормоза - контроллер до упора на себя, снять ногу с педали безопасности и кнопка на пульте. Первый способ активирует все тормозные системы. Остальные два - не уверен активируются ли электротормоз

Сделать поездки комфортными?

МЦД конечно малость поправит ситуацию, но её обратно ухудшит заселение Ясного, Ясеневой 14 и новостроек на месте АНДИ.

Если водитель на предприятии электротранспорта , желающий пообщаться со слесарями - нонсенс, то на автобусе - норма и не только пообщаться, как я понимаю исходя из постов водителей же на этом форуме. Да и запчасти на автобусах стоят совершенно не разумно, а материальную ответственность никто не отменял пока. Это только в теории ну какая разница: руль да две педали. На автобусе должно быть проще работать. Но водитель троллейбуса или трамвая отдаёт машину перегонщикам и они уже моют машину, а на автобусе - заправить и помыть - изволь.сам.

Ты забыл про турникеты? Когда писали ТЗ на Альстомы турникеты вполне себе существовали, а Песы и Витязи выросли именно из Альстома 301ЦИС, который был убран так и не родившись..Мистрали же:)

Эпоха корытопольного транспорта в Москве практически не начиналась. Поставки корытополов- автобусов были в середине двухтысячных и особой любви пассажиров они не получили. Корытопольные трамваи - вообще пассажирам не понравились потому что все сидушки один фиг наверху да ещё и вход только через высокий пол. А низкопольный четырёхосник на тот момент промышленность не предлагала. Да и вообще тогда был период воинствующего урбанизма с мифом о крутости трамвая от которого умер троллейбус.

И я не понимаю. Сабурово - без метро, Пролетарская- Коломенская - хордовая связь. Коломенская и дальше в область автобус комфортнее метро настолько, что количество желающих совсем не нулевое. Оно падало пропорционально ухудшению качества работы наземного транспорта в Орехово-Борисово. И конечно, сейчас эти маршруты не нужны. Но если их вернуть к 10 минутным интервалам - они обратно заполнятся.

В этой теме есть аналогичные фотки автобусов мгт.

Совершенно не в счёт. Плановое обновление ПС не может считаться заслугой.

Троллейбусы - гармошки со старым интервалом там прекрасно бы смотрелись. Особенно, на участке Тульсакая-Каширская. Или пассажиры рассосались с вводом новой платформы Верхние Котлы? Надо быть честными и такие маршруты - отменить. Дошел интервал до 25-30 минут - вешаем объявление. Так и так в связи с заменой троллейбусов на автобусы ПС не хватает и этот маршрут оказался менее приоритетен, чем заменитель троллейбуса или трамвая на другом конце города.

Вот смотри: везёшь ты хрустальную вазу. Работодатель требует успеть к такому-то сроку иначе зарплаты не видать. Ты успеваешь раз, два, три...в итоге четвёртая хрустальная ваза со стразами не доезжает потому что ты уснул. На деньги с твоим принципом кто попадёт? ТЫ! Ты сел за руль в 4 раз, хотя понимал, что ехать не можешь потому что уже много дней подряд не было выходных. Не работодатель, а ты. В первую очередь за своим графиком должен следить ты сам. Но копейки работодатель обещал выплатить только если ты отвезёшь вазу 5 раз. Иначе - сиди голодный - он так тебе сказал. И ты считаешь, что это - нормально? Всегда все шишки - исключительно на самом низком уровне персонала. Потому что именно самый низкий персонал несёт именно личную ответственность. Подписывается за это. А системный косяк, что обязанностей вагон, а прав - нет никого не волнует, даже самих всем обязанных.

А кстати, где профсоюз? Это как раз, работа профсоюза понимать и решать такие тонкости. Работники то договора читают только когда к ним приставы приходят за миллионами:)