Володя13401

Трамваи в районе МИИТа и Аннушка. Ну а среди автобусов - несомненный лидер 730:) потом следует 719. Ещё подковой едет 753. Вообще, маршрутов, которые совмещают в себе несколько не мало в Москве.

Интересно, а как с закупкой дополнительных валидаторов для маршрутов, обслуживаемых не МГТ?

Расход энергии на тягу от мощности двигателя особо не зависит. Цикл движения очень сильно влияет. Обычно расход на тягу от 0.8 до 1.1 кВт*ч на километр. Причём у более мощных двигателей расход ниже при одинаковой скоростью сообщения потому что можно ехать с большими ускорениями, но переходить на выбеге на меньшей скорости, а энергия движущегося ТС - это половина массы на скорость в квадрате и на коэффициент вращающийся масс. Для электробуса примерно 1.1. Ну ещё сильно расход зависит от возможности приёма энергии рекуперации. Если рекуперацию или принимать некуда, то ещё в полтора раза больше расход будет.

Ой, да построят мичуринский проспект - 2 и отпадёт проблема. Будут солнцевцы ехать через него и Вернадку-2.

Им уже 5 лет. Там пробег должен быть тысяч 300-400.

Электробусы замкнуты внутри себя. Разности потенциалов между кузовом электробуса и землёй быть не может. При зарядке электробусы обязан быть заземлён специальным проводником Ну и что в электробусе, что в троллейбусе постоянно измеряется потенциал высокого напряжения относительно кузова. Причём измеряется как потенциал плюса, так и минуса.

Какая разница, где производство? Главное, где интеллектуальная собственность.

В новости на Собянинру было написано "автобусов и троллейбусов"

Наоборот, они же не смогут пачкой выехать с конечной:))))

Проезжал он мимо моей дачи как-то. М-1 была перекрыта за несколько часов до его проезда. Там ещё француз был какой-то.

Чтобы не спать, очевидно же:)

Интересно, чья подвеска. Ивеко или какой-нибудь Риат. Для Валдая у татар есть решение, под Дейли наверное не особо сложно адаптировать.

Посмотрите на тени. Солнце светит ровно в лицо водителю автобуса. Автобус конечно виноват, но мотоциклист, который прекрасно видил что автобус собирается сделать мог бы и предумсотреть такое развитие событий. Можно быть трижды правым, но какая тебе разница в больнице или на том свете?

Типа уволили за такую фигню - сразу можно устроиться в Ранд-Транс:) А вообще, непонятно почему после такого огромного количества случаев Лиаз не добавит реле нормально закрытое в эту самую кнопку закрытия дверей снаружи, запитанное от драйва? Ну и ждём когда же Ителма разродится электронными помощниками (контроль усталости, контроль полосы и автоматическая остановка перед препятствием). Тогда техника биться должна будет перестать. Причём разродиться она должна так, что это станет обязаловкой сначала для M3 и N3, а потом все понимают:)

Опять драйв плюс блокировка хода с открытыми дверьми? Надо для таких водителей покупать автобусы на ручке. Один раз допустил - жми сцепление целыми днями.

Неужели зарядка с накопителем..что то она слишком объёмная для всего то 400 кВт источника тока.

Ехать под проводами на батарейках - редкостная глупость. Если бы на табло горел какой-нибудь маршрут, который с проводами встречается только на конечной - тогда я бы сказал, что стоящая штука.

Метро должно быть прямым и поэтому должно иметь остановки после Кантемировской в районе бывшего 7 троллейбусного парка, потом 3Павецкий проезд, потом Павелецкая или даже Новокузнецкая.))) А чтобы не дублировать Кантемировская-Каширская нужна станция западнее. С пересадкой на Варшавскую.

Уж лучше к Павелецкой свернуть.

Вывезут. На автобусах) Только если не концентрировать всех в одно бутылочное горлышко. Ну нету больше заводов, где работают десятки тысяч человек. Да, есть Сити с плановым населением 300000, но в Москве размазано 12 миллионов. И далеко не всем надо в Сити и в центр вообще. Но нет "посёлка имени Москва-Сити" где все эти 300000 с семьями живут.

Коммунарка и Московский начали активно застраиваться когда ещё ничего не было слышно о Москве. Да и посмотри на Химки, Балашиху, Мытищи, Люберцы...а лучше не так - покажи мне хоть одно направление, которое НЕ застраивается небоскрёбами? В российском исполнении рельсового транспорта не бывает достаточно. Он просто есть. А какими круголями он едет никого не волнует. И в итоге, лучше построит. Пару зхайвеев для всех, чем одно метро для избранных.

Какая разница? Будет ехать комфортнее через МЦД - поедут. Да и население в Бутово активно растёт.

Будет в Бутово адекватный транспорт, который позволяет не смотреть в расписание, поток высастет сильно. Ещё только оплата нужна либо по тройке, либо через приложение.

Ну а расход 1,5-2 кВт*ч на километр.

Я тут подумал, а не нужен подменный прицеп. Там же в электробусе примерно на час езды заряда. За этот час прицеп успеет зарядиться и всё. Автобус проедет необходимые 200-220км хоть без обеда у водителя вообще.