Irbiss

имхо, лучше бы на 10 квартал убрать 346 в духе Студёный - Грекова - Шокальского (я б предпочёл Сухонскую, но тогда Авдеев завалил бы все инстанции гневными письмами ) - Менжинского - Лосиноостровская заодно появится маршрут для любителей дач за Посадом и рынка на Лосинке, по поводу которого тут в соседней теме копья ломаются. бо восточнее Бабушкинской от 346 толк очень сомнительный.

при всей моей любви к ярославской ж/д - разница пассажиропотоков между Лосиноостровский и Бабушкинской всё ж весьма значительная. даже сам Авдеев в качестве пассажиропотока маршрута с Шокальского на Лосинки видит дачников (это выходные и лето) и посетителей рынка (сколько он ещё проживёт - большой вопрос). массовому пассажиру на ж/д в будние дни там взяться особо неоткуда. ну и накой оно туда надо пускать маршрут раз в 10-15 минут?

я про 309. или ты про какой прямой маршрут, которого не стало?

ездил я на том прямом маршруте не раз (и ещё чаще видел проходящим мимо), после Бабушкинской в нём больше трёх пассажиров ни разу не видел

что он будет приносить в разы меньше пользы, чем мог бы. до людям обычно нужно, выехав из точки А в точку Б, в точку же А вернуться и сколько у нас так маршрутов ходит? дети, не перепутайте - дойти от Шокальского до Полярной - это страдания дойти от Бабушкинского парка до Лосинки - это страдания доехать с Шокальского до Лося вместо Лосинки - это тоже страдания а вот кататься кругалями по Малыгина и Стартовой - это незначительная потеря времени

ну почему, если 238к махнуть конечными с 696 - то будет маршрут Отрадное-Малыгина и Стартовая-Отрадное а это что-то изменит?

если менять только один из пары 181/696 - то получим фигню, что из Отрадного можно приехать на Малыгина, а в Отрадное уехать только со Стартовой (ну или наоборот) это де-факто один маршрут и менять их надо вместе

ну это уже бы зависело от интервалов т80

можно сравнить с 774 и будет ясно, где костыль в виде продлённого т80 таки нужнее. офф: глянул это расписание и понял, что ж мне так недавно довелось долго ждать 774 в районе девяти вечера - оказывается, отсутствие автобусов в течение получаса - это не баг, а фича...

ну прям уж, до интервалов какого-нибудь 71 ему ещё деградировать и деградировать.) 176/185 те же со своей любовью сбиваться в паровозики не сильно лучше ходят, я бы сказал...

а электробусов не дефицит? если не дефицит - перевести какой-то маршрут целиком на электробусы, а оттуда соответственно отдать на 774. ну это, конечно, лучше, чем вышло, но тоже такое... только тогда 50, скорее, станет костылем для т80.

а нахрена туда БВ ставить? и почему туда нужно ставить костыль в виде т80? там другой конец маршрута у 774 прямо настолько пустой, что его усилить целиком никак нельзя? ну вот я спорю, бо толку не вижу. два маршрута, идущих схожими трассами МГТ диспетчирировать нормально не умеет, будем иметь паровозики.

Тайнинская улица будет очень благодарна таким идеям.

на Лосе и зарядок нет.

раньше 261, считай, не ходил вообще... ну вот открыл прямо сейчас, и что вижу? синхронное плавание, десять из десяти. единственное, на что там можно надеяться, что в течение ближайших десяти минут уедешь - это 404.

городские автобусы до станции Подольск в Кузнечиках, мягко говоря, совсем не пустуют.

строить его начинали ещё до разговоров об МЦД.

и весь ходит хрен пойми как.

ещё раз - работающему на Станколите человеку из Подольска метро и НОТ нужны как зайцу стоп-сигнал. нужные часы - они разным людям разные. так скажем, с утра 7:22, 8:12, 8:57, даже 9:13 вполне может кому оказаться нужной. вечером - 17:44, 18:02 (как доставка на Курский вокзал напрямую, без электробусов и метра), 18:48, 19:03, 19:34. у него и раньше от Вязьмы до Станколита электричек не было. на Ярославке дополнительные пути построили как-то и безо всякого МЦД. это в каких же электричках? ездил не раз с Красного Строителя с утреца - после Царицына полно свободной сидячки.

ну, я бы скорее (если писать в МГТ) упирал на то, что у Стартовой нет связи с Широкой дальше поворота на Зарёвый вообще никакой.

вот тут вот реально слава Одину, что не слушают. ииииии мимо метро Медведково без остановки, уии! ну а как ты на Стартовую попадёшь на 774? а 50-й с Медведкова ходит очень так себе.

ну, это тоже довольно надуманная проблема, если честно - от Медведкова он её захватывает, а к Медведкову за углом буквально остановка.

в чистой теории некий толк мог бы быть, если бы т80 пошёл по Стартовой, бо 50-й ходит весьма так себе. но зачем, если есть прямая линия между двумя точками на карте 😕

два вопроса - зачем и нахрена? под этим соусом решили 774 покоцать?

речь была про сезонку, там разница что-то в духе 4600 против 2800, что ли. пересадка же на метро человеку, живущему в Подольске и работающему на Станколите, нужна раз в очень иногда. часы пик, во-первых, несколько протяжённые, а во-вторых, бывают ещё и утром. так что в нужные часы пять пар спокойно наберётся. первому и третьему условия проезда хотя бы не поганили эти догадки разбиваются о наличие станции Лосиноостровская, на которой электропоездов в сутки несколько больше, чем на станциях МЦД, однако городу она, якобы, тоже пользы не приносит.