Irbiss

скорее всего, тогда придётся перегонное время хода увеличивать на те же полминуты. так их кто-то увеличивал? не знаю, как в советское время, но сколько я помню - там всегда было 2-3 пары электричек. как раз во время массового потока. при этом сделать так, чтобы они всегда ехали до микрорайонов - задача куда более простая, чем завести туда ж/д. в остальное время они и ходят полупустыми. пардоньте, но в 10-11 чему там стоять? и кому там в количестве ездить в Москву к 11-12? для ярых нелюбителей пробок есть пересадка по Луховицам - 5:28-6:13/6:33-8:54 19:13-21:11/21:30-22:40 и вуаля

их жители будут в восторге. кроме Куровской негде, а там смена кабины. ну вот жамкнул вечернюю егорьевскую из Москвы - в Куровской 13 минут стоянка. сравнивать город на густонаселённом ходу с городом на ответвлении от дачно-деревенской линии - так себе идея. может, и можно что-то из куровских продлить туда, только толку?

разница в том, что тормознуть существующие электрички в Есино гораздо проще, чем пустить новые в Егорьевск. по удобству с 325 конкурировать вряд ли получится - ж/д до микрорайонов строить никто не будет, по интервалам тоже, по времени в пути - разве что в час пик, из промежуточных там разве что на Ильинском погосте хоть какие-то пассажиры могут быть, но там есть тот же 325. ну, практика показывает, что в сколько-нибудь дальнем сообщение РЖД предпочитает откупаться единичными рейсами. Москва-Зарайск всё ж не Иваново-Шуя и не Голутвин-Озёры, где одним РАшником можно сколько хочешь кругорейсов наматывать...

причём не знаю как сейчас, лет пять назад это зависело ещё от области - во Владимирской с меня требовали заради скидки даже не прописку в Московской области, а обучение в вузе во Владимирской области...

а зарайский пепелац будет ездить сильно чаще? каким способом? поотменять остановок? так во-первых, на том направлении и так не сказать, чтобы сильно много электричек, а во-вторых, оставшиеся пассажиры эти 11 вагонов заполнят? кому нужно? там во вне-пик, насколько я ездил в район Нерской, электрички от Куровской до Егорьевска ходят абсолютно пустые. они влияют на размер потока, а гемор был внутри перечисления.

количество этих "многих" хорошо видно на примере егорьевской электрички. при этом в случае с Зарайском гемора больше, город сам меньше и находится он дальше.

насчёт "п"-шек - вчера видел т72п до Каховской.

думаю, никто этим заниматься не будет, цель переселить пол-России в Москву официально, может, и не задекларирована, но успешно выполняется и препятствий на её пути никаких не возводится.

короткая пересадка на Мытищах станет ещё «короче», если электричка в Мытищах придёт на 3 платформу с Перловкой Лосиноостровскую всё ж не очень комильфо сравнивать, на первой входят, на второй выходят, поэтому пропуск Лосинки - тоже так себе идея.

так не пользуйся. никто не заставляет.

тем временем, Ивановская область на май снова вводит ограничения на въезд - либо вакцинировавшиеся, либо с тестами, либо со справкой на антитела, либо сидите самоизоляцию. вопрос один - съесть-то они съедят... контролировать они это как собираются? пожалуйста, собственные ноги, автостоп. свобода перемещения - не равно бесплатные билеты куда захочешь.

или всем автобусам на платформе Лось.

вообще, глобально говоря, Каланчёвскую переместить бы на путепровод и сделать два выхода c обеих сторон площади - была бы вполне удобная пересадка и на все три вокзала, и на СЛ, да и даже на КЛ вполне сносная. я уж не говорю о том, какая красота настала бы, если бы разговоры о втором выходе с Комсомольской КЛ хоть слегка начали претворяться в реальность.

а ближе к Менделеевской - сильно. ЛДЛ же в обозримом будущем достроят до Северного и вот тогда посмотрим на это не сильно загружено.

момент пойман хороший, только на практике у почти всех этих маршрутов интервал 20+

если даже и перенесут - то получим опять, что незагруженное разгружаем, загруженному добавляем ещё пассажиров

а кроме Казанского и Рязанского направлений в Москве больше ехать некуда?

если на Электрозаводской, которая ж/д, не сделать что-то с выходом - то будет.

и получится, что мы разгружаем свободную линию и загружаем и так не страдающие от отсутствия пассажиров АПЛ, КалЛ и ТКЛ. пассажиры-то сами по себе никуда не денутся...

не очень понял, с какой из Электрозаводских и с чего им должно стать посвободнее. уже несколько раз и здесь, и на других ресурсах говорили, что особо идей, как в тоннеле сделать разветвление, нема. а без него - либо все по 1-2 пути на Казанский, либо на Митьково.

и ничего особо хорошего в том, что не сильно загруженная линия в центр, приводящая на не самую загруженную линию метро, используется дай бог на 20%, нет.

а ОРП нормальную на Лосиноостровской, я так понимаю, восстанавливать никто не собирается по окончании строительства?

закрыта совсем

их пока дождёшься - состаришься один раз, а пока доедешь до Перервы - ещё разок можно успеть.

положа руку на сердце - этого бы вполне хватило. из области фантастики можно было бы помечтать о том, чтобы на этих выделенных для ближнего пригорода путях сделать автоблокироку а-ля МЦК с минимальным интервалом в 3-4 минуты... проблема скорее в дальняке, его придётся весь пускать либо экспрессом в ближней зоне, либо весь со всеми возможными остановками. ладно Пушкино, но неужели на вокзале настолько невозможно сделать оборот а-ля Александровский сад? выделить пару путей под этот ближний пригород и крутить по ним без отстоя по 10-15 минут?